北京
12月2日，澳门轻轨横琴线项目正式开通运营，助力轨道上的粤港澳大湾区再提速。
澳门轻轨横琴线项目由南光集团代建，南光置业-中土澳门合作经营承建，铁四院、中铁十六局、中铁建设等单位参建。项目位于澳门特别行政区与横琴粤澳深度合作区交界地段，是连接澳门特别行政区与横琴粤澳深合区的重要纽带。
项目于2021年4月1日正式动工，全线长约2.2公里，其中盾构隧道段约906米，主体建筑由高架桥、海底盾构隧道及两个车站组成，走线起于澳门境内莲花站（高架站），向西下穿十字门水道进入合作区，最终止于横琴口岸旅检大楼下设横琴站（地下站）。
大直径跨境越海澳门轻轨横琴线是澳门特区政府在轨道交通建设上首次采用盾构穿海隧道施工的项目。隧道施工是本项目的控制性工程。针对盾构隧道区间8米级全国最小转弯半径210米、“V”字形大坡度、洞身全部处于软弱地层等一系列难题，为确保盾构隧道施工安全与质量，项目团队通力配合、积极组织专家论证、创新引入双铰接设计、量身打造大直径土压平衡盾构机“澳琴1号”，配置超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统，为项目实施提供坚强技术保障。同时，项目创新应用BIM智慧工地平台系统，获得社会各界高度认可，在多领域评选中荣获奖项。 31种火灾工况模拟CFD模拟计算“车中火”工况下的隧道环境温度、能见度、CO指标在澳门首座全地下车站——横琴站全部公共区域、轨行区及相邻区间隧道利用CFD模拟的方法、结合疏散及防排烟系统控制模式，首次在轻轨项目设计中论证”区间隧道车中火”“站厅边缘火灾”“水下隧道火灾”“配线区火灾”“复杂空间出入口火灾”等共计31种火灾工况下疏散的安全性及消防救援路径的合理性，为项目的整体消防设计提供了详实的数据支撑。
CFD模拟验证喷嘴送风效果
同时，通过首次采用EC风机AHU+回排风机变频+节能控制系统，实现风机马达安全备用的同时大幅度节能运行，首次采用多控制系统协同模式控制，减少控制接口，首次应用土建喷嘴送风，大幅提升送风效率。
现代与历史相互交融
莲花站以红色为主色调，提取站址所在地即原莲花口岸过境设施作为设计元素，传承和延续地域文化与历史。
莲花站大堂层
横琴站以蓝色为主色调，该站是旅客在通关入境后与澳门的第一次接触, 设计主题为“入澳门户”，在车站出入口设计特色建筑空间，欢迎旅客来到澳门。
横琴站出入口特色空间
在横琴站月台层，打造以“闪耀澳门”为主题的特色墙，代表澳门闻名的灯光和烟花。
多元人性化设计
旅检大楼空间有限，为实现横琴站与横琴口岸的无缝接驳换乘，建设团队巧妙完成布置多部垂直电梯的设计方案，无障碍或携带大件行李的乘客可从轻轨大堂直达口岸出、入境大厅及交通枢纽平台，高效、便捷、舒适的人性化设计获得了乘客的点赞认可。
在项目开展初期，建设团队充分调研澳门本地乘客使用需求，精心打造集男卫、女卫、无障碍卫生间、亲子卫生间、母婴室为一体的“综合卫生间”，将人性化设计理念贯穿始终。数智化智慧管理建设团队为本项目打造了智慧工地建管平台，为包括盾构施工在内的全方位建设过程提供了数字化智慧管理服务。牵头完成的《基于BIM的智能设计建造一体化在首条跨境轨道交通澳门轻轨延伸横琴线中的应用》荣获第四届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛综合工程项目BIM应用多阶段组一等奖。
作为澳门重大的基础设施项目和澳琴两地互联互通的大型跨境公共交通工程，澳门轻轨横琴线项目建成通车后，在澳门可与轻轨氹仔线快速换乘，在横琴可与广珠城轨延长线—珠机城际铁路快速换乘，将为两地居民创造舒适便捷的跨境出行环境，为实现澳门融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”的目标打下坚实基础。
(中国铁建)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
