2025年有望开工的高铁，近半数或将分布在中部地区！

2024年已进入12月份，到目前这个时候还没有启动施工招标的高铁线路，年内开工的可能性已微乎其微。这些未能按计划开工的线路，将继续转至2025年推进开工，加上明年新增的计划开工高铁项目，明年约有10余条高铁有望开工。

而从区域分布来看，我们可以看到近半数的线路将集中在我国的中部地区，总共大约有7条有望开工，主要分布在湖南、湖北、河南、以及安徽，其中不少属于跨省高铁。那中部地区明年主要有哪些高铁有望开工呢？具体如下：

长赣高铁作为连接湖南和江西两省的高速铁路，这些年的话题热度一直较高，并且都是计划开工线路。原本今年11月初顺利批复环评后能够快速进入施工招标，毕竟当时初步设计批复前置要件中仅剩环评没有获批且施工图审核工作也早已启动。可是目前近一个月过去了依然没有启动施工招标，并且项目初步设计都仍暂未批复。考虑到施工招标到开工所需的时间，长赣高铁年内开工仅剩理论上的可能性，极大概率又是2025年计划开工的高铁项目。

长赣高铁为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时，全线设长沙西、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、芦溪南、莲花东、永新南、井冈山东、遂川、赣州西、赣州北等车站。

全线在河南省内的焦洛平高铁原本是计划今年开工，但目前进度已不满足年内开工的条件。因为该高铁目前虽已批复了可研，但由于局部线路有调整，目前还在推进补充定测工作，也将是2025年有望开工的热门高铁。

该项目全线设焦作西、沁阳西、济源东、孟津北、洛阳龙门、伊川西（预留）、汝阳东、汝州南，平顶山西等车站，设计速度350公里/小时。

合宿高铁宿迁至泗县段是一条连接途经安徽省和江苏省的跨省高铁，它本来也是计划今年开工，但目前项目可研和初步设计也都没有获批的消息，并且江苏省已公开表示将计划明年开工。

该项目正线长59.077km，设计速度目标值350km/h，其中安徽境内14.27km，在安徽境内接入在建的合新高铁泗县东站。

而位于湖南和湖北两省内的宜常高铁目前仍处于推进可研批复阶段，相关施工图设计工作也将开始推进，项目将是2025年开工的热门高铁线路。

这条高铁这两年由于从西线调整为东线方案，前期工作相当于要推倒重来，耽误了不少时间。好在目前东线方案已通过可研评估和国铁集团的初步设计预审查。宜常高铁东线方案里程约231公里，全线设宜昌北、长阳东、宜都、松滋西、澧县西、临澧东、常德7个车站，设计速度目标值350km/h。

湖北省内的武汉枢纽直通线虽然今年已批复可研并且举行了开工仪式宣布开工，但事实上项目并没有实质性开工，正式开工依然需要等2025年。目前该高铁也在推进补充定测工作，还没有批复初步设计。

该高铁线路总长104.184公里，最高时速350公里，全线设新汉阳站、孝感南站，乌龙泉南站（既有站改建）、乌龙泉东站（既有站改建）。

而“十四五”铁路规划中的研究项目——渝湘高铁黔江至吉首段是一条连接中西部的跨省高铁，有一部分在湖南省省内，目前进度已超预期进入可研鉴修审查阶段，按此速度推进，有望2025年开工。

该高铁设计速度350公里/小时，在湖南省内长约70公里，主要有花垣及吉首东两个车站，其中吉首东站已提前预留黔江至吉首段高铁的接入条件。建成后，利用既有高铁可形成重庆至长沙的350公里高铁通道。

同样作为研究项目的南信合高铁进度也是远超规划的预期，这条位于我国中部地区，途经河南和安徽的高铁，这几年河南省一直表示计划开工。但由于今年才完成全线可研编制，乐观的话有望2025年开工。

项目新建线路全长约390公里，设计速度350公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、潢川南、商城、固始、金寨东、六安北、合肥南等车站。

另外，与安徽省有关的扬马城际铁路、宁宣高铁等2条线路明年若有提速并开工，那明年属于中部地区的拟开工高铁线路将更多。

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