指导价15.58万元起 探店实拍零跑C16 性价比真不错？

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10月中旬，零跑汽车官方宣布，旗下的第50万辆整车下线，值得一提的是，零跑汽车从40万台到50万台仅历时100余天，堪称是新势力车企中一份比较优秀的答卷。 其中，零跑C16应该是立下了汗马功劳。

零跑C16是零跑家族目前的旗舰SUV，提供有增程版以及纯电动版本可选，增程版指导价区间为16.28万元-17.98万元，纯电动版指导价区间则是16.18万元-18.58万元。日前，笔者探店实拍了零跑C16，一起来看看它有哪些独特之处吧。

外形方面，零跑C16采用的是家族化设计风格，封闭式格栅给人的感觉比较简洁，隆起的筋线也让视觉效果不是那么的单调； 大灯组采用了熏黑处理，被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现； 底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了网格状结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，配备有粗壮的行李架，有着比较强的力量感； 圆润的腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感； 门把手采用了弹出式设计，能够起到降低风阻的作用； 轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，带来了比较强的肌肉感； 轮毂采用了多幅式造型，风格显得比较大气。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度； 灯组上方设计有小鸭尾，搭配梯形内凹式牌照框点缀出了车尾的层次感； 下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，两侧集成有扁平的雾灯。

尺寸方面，新车的长宽高分别是4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，定位是中大型SUV，座椅方面标配的是2+2+2的六座布局。

内饰方面，零跑C16采用的是家族化设计风格，提供有双幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，属于非常简洁的类型； 空调出风口采用了贯穿式设计，点缀出了中控台的层次感。

配置方面，零跑C16标配了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、透明底盘、L2级别辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、分段式天幕、自动雨刷、隔音玻璃、骁龙8295车机芯片、副驾驶老板键、第二排座椅电动调节、自动空调以及后排出风口。

顶配车型在车顶配备有激光雷达，与之搭配的是12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达以及11颗摄像头组成的辅助驾驶硬件，主控芯片是英伟达Drive Orin系列，能够实现高阶辅助驾驶。

6座布局在笔者看来是比较实用的，第二排座椅配备有扶手，前后靠背调节的角度都比较大，能够很方便的找到舒服的坐姿； 中央通道预留的也比较宽，第三排乘客上下车会比较方便，而且第三排的坐姿也比较正常，并不是那种小马扎的感觉，适当调整第二排座椅的话，第三排乘客的腿部空间也属于够用的水准。

动力方面，增程版车型搭载了由1.5L增程器和电动机组成的插混系统，增程器最大功率95马力，电动机最大功率231马力，峰值扭矩320N·m，零百加速时间为8.46秒； 电池组的容量为28.4kWh，材质为磷酸铁锂，CLTC工况纯电动续航为200km，WLTC工况综合续航910km，WLTC工况亏电油耗为6.19L/100km。

纯电动版车型是基于800V架构打造的，搭载了最大功率215kW的电动机，峰值扭矩360N·m，零百加速时间为6.37秒；电池组的容量为67.7kWh，CLTC工况续航里程为520km，30%-80%补能可在15分钟完成，全系车型均支持3.3kW对外放电功能。

结束语

笔者认为，零跑C16是一台性价比表现比较出色的车型，外形简洁大气，内饰有科技感，空间和配置表现都达到了该有的水准，而且提供了增程和纯电动双版本可选，满足用户多元化的需求，值得考虑。