利润增长销量却下滑 长城汽车陷裁员风波

临近年末，又一家车企被曝裁员。近日，有自称长城汽车前员工社交平台、媒体等渠道爆料称公司通过非协商一致调岗、降薪等方式裁员，涉及人数达上百人。截至目前，长城汽车方面尚未公开回应本次裁员。

据爆料的前长城汽车员工表示，人事部门以“近一年内三次绩效考核结果为D，视为不胜任当前岗位要求”为依据，将她由技术类岗位调整至仓管岗位，工资也降至3000元/月，与调整之前的薪资出现较大差距。对于该调整她表示明确拒绝，与人事协商时也未达成一致。后长城汽车出具的《解除/终止劳动合同通知函显示》，调整岗位后，爆料人未能及时到岗，旷工三天，最终长城汽车以此为由解除了双方的劳动关系。同时，据另外一位被裁员的前员工表示，目前已通过诉讼维权的员工就有二三十人，还在诉讼流程中的十几人。

记者留意到，数日前，毫末智行也被曝光启动裁员计划，职能部门已裁员约30%甚至近半，将按照“N+1”的标准向被裁员工进行补偿。11月22日，毫末智行方面对外回应称，“公司正进行正常的组织架构调整。”据悉，毫末智行前身为长城汽车的智能驾驶部门，后独立发展，如今实控人仍为长城汽车董事长魏建军。

据公开数据的不完全统计，自去年开始长城汽车一直有裁员迹象，公司2022年末为8.74万人，2023年末员工总数为8.24万人，一年之间减少4928人；同时，2024年半年末员工人数为8.19万人，较去年底再减少537人。

虽然长城汽车的员工一直在减少，但财报显示，长城汽车仍然保持了较高的利润增长。前三季度，长城汽车营收为1422.54亿元，同比增长19.04%，创历史新高；净利润达104.28亿元，同比增长108.78%；扣非归母净利润为83.74亿元，同比增长119.93%。前三季度长城汽车单车综合收入16.66万元，较去年同期增加了2.83万元。

然而，相比营收和净利润的暴涨。新车销量数据却在下滑，今年前9月，长城汽车累计销量85.38万辆，同比下滑1.18%。哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克五大品牌1-9月累计销量分别为47.17万辆、3.24万辆、13.21万辆、4.72万辆、16.98万辆；对应的销量增长幅度分别为-4.78%、-1.76%、-13.46%、-39.25%、62.43%。从全年来看，1-10月份长城汽车累计销量97.06万辆，完成全年目标销量的51.1%，在2024年不足两月的情况下，恐怕已完成无望。

多家机构在研报中将长城汽车盈利能力增强的原因指向海外市场，以及坦克为代表的高端车型。“主要系公司出口及高端车型销量同比提升，销量结构优化。”