车路协同还不够？华人运通丁磊的出行新定义

在第四届i-Vista智能网联汽车国际研讨会上，华为宣布，C-V2X与ADAS 完美融合是未来汽车产业发展的趋势；他们认为，下一阶段商用的重点考虑是辅助安全预警，协同感知则是2020年以后甚至更远的规划。

12月中旬，在长沙举行的首届生态大会上，百度再次高密度释放了有关自动驾驶的信息和相关产品，在升级原有自动驾驶平台的基础上，还发布了车路协同、智能车辆两大开放平台。

这种三大平台、三重开放的布局，百度将其定义为"中国特色的自动驾驶之路"。

事实上，如果你更多地关汽车，关注自动驾驶，那么车路协同自动驾驶战略你一定不陌生，尤其是说到车路协同，感知融合，不少人都会想到华人运通，想到他们在盐城开通的智路，实现了感知协同、到计算协同、到智慧协同的三大协同。

如果说这就是"中国特色的自动驾驶之路"，那么华人运通确实在业内处于领先地位。

就在百度发布的第二天，上海张江的人工智能园区内，华人运通向业界展示了"零事故、零排放、零拥堵"的未来城市出行方案。

华人运通的宗旨便是"三智"战略即智能汽车，智捷交通，智慧城市。智能汽车相对比较容易理解，在新能源的基础上加以5G、大数据的辅助，在自动驾驶，路感分析，车身超声波雷达以及人脸识别等一系列高科技产品力上进行相结合的聪明的汽车。

智捷交通即依靠5G+大数据+云计算建立一个远程实时调度监控中心，对于道路交通情况以及是否发生拥堵，事故，相关人员可通过毫秒级的数据传输在调度中心进行处理。同时，依托道路四周无死角的雷达，摄像头等进行综合分析监控，做到数据实时传送并处理。

智慧城市，这是一个很早之前就已提出的概念，但在今年宣布5G商用之后，智慧城市的概念不再模糊，雏形越来确切。

但重点来了，你以为这是简单的智车+智路+智城么？不是！

如果车只是单车智能，城市只是单维度地管理，效率的提升非常有限。

在华人运通董事长丁磊三维一体化体系当中，华人运通的理想模式是打通车路城，让车路城能够真正融合，从整个城市出行角度，提高效率和安全，实现"零事故，零拥堵，零排放"。

两年时间里，丁磊的华人运通完成了"三智"的全面布局，给了外界一个圆满的交代，但剩下的更多会是我们对未来生活的畅想。零事故零拥堵究竟是种什么体验，未来的汽车是不是可以高度依赖自动驾驶，一旦遇到危险则车上的超声波和毫米波以及各式各样的制动系统安全配置则开始介入工作。

在上海张江，三台"城市之帆"通过车端感知单元，与路端感知单元沟通，并与交通运营管理监控中心进行联接和数据传递，从而使车在无人驾驶状态下运作，紧急情况可以远程对每一台自动驾驶车辆进行调度和应急控制。

华人运通的丁磊着实放出了一个大招，这样的未来美好蓝图我想是每个人都想要体验的。目前，不差钱的丁磊已经将华人运通三智战略彻底施行落地，工厂，渠道，也都已经正规运营。在当下造车新势力并不景气的市场情形下，三智依旧稳步前行，从容应对各类难题，未来在华人运通这里，看上去那么近。