对话吕婷：“闪销”30万辆，深蓝速度是怎样炼成的？

2年布局5款产品，进入市场27个月累计交付破30万辆，做到了“上市即上量”；10月份单月销量创新高，全系车型订单达3.6万辆，交付达2.7万辆；11月单月，全系产品交付预计破3万辆，1-11月累计交付预计破20万辆，同比增长68%……作为长安“新汽车新生态”的战略承载以及长安“香格里拉计划”的先发探索者，深蓝跑步进场，不断刷新国企新能源进军速度。

在两年时间里“闪销”30万辆，迅速站稳新能源车企头部，深蓝做对了什么？又将在怎样的关键词引领下再度挑战自我？“从产品定义，到技术布局，再到营销策略，深蓝体系能力的成长速度并不亚于销量增长速度。立足技术底色，深蓝正在向累计交付40万辆目标全力以赴，2025年深蓝还将挑战50万辆年销目标。”在与《汽车观察》的访谈中，深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷如是说。

深蓝汽车战略市场部副总经理吕婷（右）

两年晋级行业头部，深蓝做对了什么？

在深度内卷的2024年，年轻的深蓝还能冲进新能源汽车品牌第一梯队，实属不易。吕婷认为，成绩的背后，是多重因素的累加和支撑。

首当其冲的是，基于对用户需求的洞察，深蓝做到了技术布局上的前瞻。在外界眼中，深蓝去年才打出超级增程的品牌标签，但实际上，超级增程背后的技术研发已经长达13年。2011年，深蓝汽车CEO邓承浩本人率先投入增程事业；2017年，深蓝EPA平台开发成功；2022年，深蓝增程开始量产；2023年，深蓝超级增程品牌发布；2024年，深蓝超级增程2.0进一步迭代升级。

曾几何时，增程式被视作“备胎”，但随着技术和市场的并序发展，增程车型的增长速度已经“遥遥领先”于纯电与插混车型。来自乘联会的数据显示，今年9月，国内汽车市场增程式电动汽车销量11.7万辆，在新能源汽车中占比10.4%，同比增长89.1%，增速远超纯电；另一组数据显示，2021—2023年，增程车型销量增长率分别为206%、116%、173%，远高于同期纯电车型157.4%、67.5%及24.4%的增长率。深蓝对于增程技术路线的超前押注，为品牌势能的跃迁以及旗下车型销量的爆发式增长埋下了伏笔，也让深蓝一步步走到了产业变革的风口之上。

在技术上的精准布局，为深蓝产品谱系的迅速组建提供了先天优势。“两年以前，初出茅庐的深蓝旗下只有深蓝03这1款产品，仅仅两年之后，深蓝已经密集布局了SL03、S07、G318、L07、S05等5款车型，覆盖了轿车、SUV等主流、热门领域，满足消费者的多样化需求。以上种种，很难想象是一个成立仅两年的品牌所做到的。”

如果只是简单的车型“多”，并不足以称道，重要的是，还能产出爆款。据吕婷介绍，深蓝 S07上市3个多月，累计订单破5万，月均订单稳定1.5万，交付也将逐步达到单月1.5万水平。值得一提的是，深蓝S05上市后，订单现已突破2万，“深蓝速度”再度提速。

另外很重要的一点是，有别于某些品牌一厢情愿地“闭门造车”，甚至简单粗暴地将用户沟通等同于“单向输出”，深蓝与用户的连接是趋于良性与健康的。吕婷介绍，从品牌成立早期开始，深蓝就构建了一套与用户共创的机制，无论是在产品、技术方面，还是服务、售后方面，用户都能通过各种各样的渠道提出反馈和建议，这些意见渠道包括但不限于在线下布局的“千家万点”，以及在线上布局的官网、 App、小程序、社群等。

通过这些渠道，每个月深蓝都会与用户形成一个正向的流通，把用户意见纳入产品改进、迭代的需求池中，并将这些意见最终体现在后续的产品和服务中，通过这种方式不断构建用户对深蓝品牌的信心，最终形成正循环。

吕婷拿用户最为关心的OTA迭代升级问题举了个例子：深蓝全渠道每月能收到1500多条关于OTA升级的用户建议，平均每月能有90多条沉淀至需求池，到目前为止沉淀到需求池的建议已经多达2400多条，支撑了13轮DEEPAL OS迭代，累计优化2000多条，推送车辆100多万辆次，新增了300多项功能，优化了1500多项功能，剩余400余条用户建议正在积极排期开发。对于一系列数据的如数家珍，充分证实了深蓝对用户需求的重视程度，以及在执行过程中确实是把工作落到了实处。

技术为王，挑战50万辆年销目标

深蓝汽车CEO邓承浩曾多次公开强调，技术是深蓝的品牌底色，在技术领域不断突破是深蓝快速发展的关键。基于此，吕婷透露，2025年，深蓝将持续引领技术优势，争取实现翻番式增长，冲击50万辆年销目标。

“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智驾”已经成为深蓝的技术标签。“超级增程是深蓝的看家本领，也是我们的技术王牌，深度体现出深蓝的研发底蕴。”吕婷介绍，集原力智能增程、原力超集电驱、金钟罩电池三大根技术于一身，深蓝超级增程2.0致力于为用户带来超级省、超级爽、超级安全三大价值体验。

“超级省”，用一句话概括，叫作“城市纯电，比公交省；长途增程，比高铁省”，室内往返40公里通勤深蓝增程的成本只需要3.6元，比坐公交还便宜，从天津到北京再返回天津只需要花费24元，比高铁票价还要低出三分之一。“超级爽”体现在强劲的动力输出。深蓝超级增程搭载增程专用蓝鲸发动机，全球首款500bar超高压燃油喷射系统与全球首发150mJ高能点火系统带来16:1压缩比和44.39%最高热效率，电驱总成工况效率达到92.59%。“超级安全”则来源于金钟罩电池，该电池由长安和宁德时代联合开发而来，60万公里无衰减感知，循环使用寿命大于5000cls，最高集成效率达到86%，700亿公里零过热。

在原创战略坚持下，深蓝超级增程还在持续进化，下一代的样机已经下线。根据规划，下一代深蓝超级增程将全面升级：最高热效率达到47.03%，电驱工况效率提升至94%，支持5C/7C超充技术，30%～80%SOC充电时长缩短至5～8分钟。

在智能化领域，深蓝则致力于实现全民智驾的愿景。据吕婷介绍，目前深蓝S07和L07上已经搭载了华为乾崑智能解决方案，使得这两款车型分别成为20万元内唯一搭载华为乾崑智能系统的中型SUV和中型轿车，推动华为高阶智驾下探到20万元以内的价格区间。

基于华为乾崑智能系统，深蓝S07和深蓝L07采用华为高阶智能大模型，能够共享云端算力、算法网络和数据资源，确保系统的高性能和高可靠性。具体来看，通过共享传感器融合算法网络，这两款车型能够实现及时且精准的环境识别，借助预测－决策－规划网络化技术，驾驶体验更加丝滑、平顺，接近人类驾驶员的操作水平。此外，它们还共享了华为乾崑智能大模型的数据，截至今年10月，华为乾崑智能大模型已经累计完成了7.36亿公里的智驾测试，算法模型每5天迭代1次，确保了功能的持续升级和系统的常用常新。

“当然，在与华为合作的同时，深蓝也坚持‘两条腿’走路，在智能化领域不断提升自研能力。从明年开始，深蓝智驾自研的诸多成果都将陆续落地。”吕婷称。合作+自研并驾齐驱，根据规划，2025年，深蓝将进一步在全系车型上搭载L2+智驾能力。

随着“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”技术标签的不断强化和加深，深蓝将在目前五款产品的基础上，明年再推出两款全新的上量车型。与此同时，加速全球布局，力争2025年覆盖全球主要国家和地区。

“2025年的汽车市场只会比现在更卷，在这样的大环境下实现50万辆年销目标，确实极具挑战。但立足技术底色，得益于产品、营销、全球化布局等体系能力的持续提升，我们有信心去努力实现。”吕婷表态。

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