清华90后博士南通创业，红杉、蔚来投了！

文 | 创客公社 吴昊钰

清华90后博士南通创业，红杉、蔚来也投了！

近日，“2024南通紫琅湖·胡润U35中国创业先锋”发布，南通有3位90后企业家上榜，其中包括来自清华的90后博士、比博斯特总经理刘晓辉。

他在2021年带领团队落户南通，创办了一家专注于线控底盘领域开发的创新型企业——比博斯特（江苏）汽车科技有限公司。

用刘晓辉的话来说，线控底盘是汽车的“手脚”、包括“神经”、“脊髓”、“脊柱”。目前，比博斯特在汽车领域最先拥有One-box技术，全栈自研的BIBC打破国际垄断，填补了国内空白，公司也被评为“中国汽车隐形独角兽”。

据企查查，3年来，比博斯特已完成多轮融资，吸引了包括红杉中国、毅达资本、蔚来在内的顶尖投资机构和头部企业。

如此，这位清华90后是怎么做到的？

清华90后博士南通创业

打破国外垄断

出生于1991年，刘晓辉本科毕业于武汉理工大学。2014年，他入学清华车辆与运载学院完成了7年的硕博连读，还去了德国亚琛工业大学做过一年的交换生。

在清华求学期间，刘晓辉就已经萌发创业的想法，但一开始还没有明确方向。直到加入清华汽车安全与节能国家重点实验室智能底盘技术研究课题组，随着不断与智能底盘接触，他越发觉得智能底盘蕴藏着很好的机遇。

2017 年博士毕业后，他开始第一次创业尝试， 与国内的一些主机厂展开前瞻技术合作，针对智能底盘的一些核心部件进行产品试验与开发。 到 2021 年，智能底盘赛道爆火，刘晓辉又拉上朋友开启了第二次创业，也就是如今的比博斯特。

虽然比博斯特成立只有几年，还很年轻，但却拥有着近30年的技术底蕴。

为什么这么说呢？

这要从清华大学汽车安全与节能国家重点实验室说起。其围绕汽车安全、环保、节能三大主题创建，由20多位国内汽车行业著名学者和资深专家组成。

1996年，实验室下的课题组开始对底盘ABS（制动防抱死系统）和ESC（汽车电子稳定控制系统）产品技术的研究，率先打破了国际垄断。2005年，课题组的ABS技术获得“中国汽车工业一等奖”，并实现产业化落地。到2014年，课题组的科研成果已实现年交付量百万套。

同时，该实验室培养并支持了一大批深耕底盘技术的企业，其中也包括比博斯特。

比博斯特主要从事线控制动、线控转向、域控制器和底盘一体化三大线控底盘的研发、生产和销售。公司核心团队来自清华、同济等国内外知名高校，以及上汽、比亚迪、博世等国内外一线主机厂与零部件厂。

刘晓辉曾表示，“如果拿人来做类比，自动驾驶的算法相当于是人类的大脑，毫米波雷达、摄像头这些相当于眼睛、耳朵、鼻子，也就是感知端。而智能底盘则是执行端，对应人的手脚、神经、脊髓等。”

这就意味着，智能底盘相当于一个载体，接收并执行算法所下达的命令，是实现自动驾驶的基础之一。

2021年，刘晓辉带领团队落户南通，创办了比博斯特（江苏）汽车科技有限公司，并设立了近6000平的一期生产基地。

据南通发布，在比博斯特车间，每45秒便有一套集成式线控制动系统BIBC（One-Box）产品下线，这些产品销往东风、五菱、吉利等国内知名整车制造商。不仅如此，“不到150毫秒的建压速度，意味着响应速度更快，安全性大大提高。”同时，由于运营成本控制得好，其也能帮助车企降低成本。

目前，比博斯特顺利研发并量产了BIBC（One-Box）、电子车身稳定性控制系统BESC、电液式线控制动系统BEBS等一系列产品。全栈智能制动产品年产量达200万套。

南通智能驾驶产业

加速集聚

谈及落地南通的原因，刘晓辉曾表示主要看中两点：

“一是政策扶持很不错，比如对我们的设备补贴、装修补贴，还有早期人才引进政策都比较有力量；

二是南通的产业集群已相对形成，尤其在汽车领域，整个生产制造能力和品控水平在全国都比较领先，给我们提供了很大的帮助。”

而一个产业集群的形成，并非一蹴而就。事实上，早在2016年，南通就开始布局智能驾驶产业。

也是在这一年，在南通诞生。其专注自动驾驶“小脑+四肢”，发力控制执行的智能线控底盘系统。

如今公司不仅线控制动相关产品年产能均能已达到100万件（套），自产自研电磁阀年产能达1000万只，也频获软银、达晨、百度、中信建投、中金等投资机构青睐，获评“江苏省潜在独角兽”。

不光打造“聪明的车”，南通还着力建设“智慧的路”。今年8月，南通启东S356（沿江公路）出现“黑科技”，5辆大型压路机和2辆摊铺机的驾驶室空无一人，在前进、转向、协同却相当“默契”，以3米/秒的摊铺速度有序前进。

这是南通近首次在全市范围内引进路面无人摊压施工集群智能设备。

其通过全局协同调度技术自动匹配最优施工路线，高精度路径跟踪技术对道路边界进行精准实时感知与定位，群控安全技术采用障碍物自动识别、机群协同控制、电子围栏防护等三重安全设计，实现沥青路面施工全流程数字化管理。

有了“聪明的车”和“智慧的路”，南通还正布局“灵活的网”。2011年成立于崇川的泽陆科技从“智慧指挥中心”业务起步，如今紧随潮流发展了智慧指挥中心以及包括无人驾驶相关的研发，公司2023年整体营收达1个亿，2024年整体的订单也已排到了2025年6月。

此外，就在上月，博浩数据信息技术（广州）有限公司也与南通正式签约，计划于2025年1月开工建设，规划总建筑面积约10万平方米，建设高标准算力中心基础设施，建成后将形成15000PFLOPS算力，为5G大数据、算力、车联网和智能驾驶提供分析服务，打造全国智能驾驶算力中心总部。

人才兴则产业兴，产业兴则城市兴。近年来，南通持续迭代升级人才政策，发布人才新政4.0，用真金白银把人才引进来，更用真情实感把人才留下来。

数据统计，当前南通人才资源总量超160万。以江海英才创业周为媒介，累计吸引了130多名两院院士、450多名国家级人才、1200多名创投风投专家、2.4万名高端人才参与相关活动，带动落户人才项目1000多个，新增创投资本120多亿元。

入选南通“紫琅英才”计划以来，比博斯特总经理刘晓辉也深深感受到南通对于人才和创新的重视，这也使得企业在产品研发、供应链生态打造、生产制造等方面都能够有序推进。

未来，我们也期待，有了政策助推、人才队伍和产业集群，南通的智能驾驶产业将以全新的速度发展，在新一轮的高质量发展中再创“沧桑巨变”。

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文章素材来源：

通商荟：《2年融资超5亿，90后清华博士南通创业，他想撬动什么？》

南通发布：《向新而行 | 比博斯特：年产全栈智能制动产品200万套，抢占汽车智能底盘赛道制高点》

南通发布：《南通再现“黑科技”！路面摊铺也能“无人驾驶”》崇川新闻：《崇川数字交通产业加速集聚》

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