我们开领袖峰会，坐的都是中国新能源，你坐美日油车？难怪你塞车

一、“你开雷克萨斯？怪不得你塞车？”

当地时间11月15日至16日，2024年度的亚太经合组织会议（APEC）在秘鲁首都利马举行，而在11月16日的闭幕大合影环节上，与会21个国家和地区的政府高官基本上都到齐了。

之所以要说“基本上”，是因为合影时还是缺了一个人：日本首相石破茂。

据日本外务省官员事后透露，石破之所以没来合影，是因为他当天去了利马郊区的一处墓地，给秘鲁前总统，秘鲁/日本双国籍的持有者藤森（Alberto Kenya Fujimori）的扫墓献花去了。不仅如此，石破一行人的车队还在返回途中遭遇了塞车，这才导致他最终未能及时赶回。

啊？这么重要的会，你居然告诉我你塞车了没赶上？你坐的什么车？该不会是……

石破茂去祭拜的那个藤森也不是什么好东西

诶，还真不是，日本首相的专车目前主要有两款，一款是世极，一款是雷克萨斯LS600h的长轴距版（LS600hL），这俩均为丰田旗下的豪车品牌。

丰田世极和雷克萨斯基本上就是日本首相出行的首选

这两款汽车，尤其是雷克萨斯LS600h，基本上就是日本首相在外出时——无论公用还是私用的专车，而且随着首相专车一同出行的，还有日本警视厅警备部警护课警护第一系的特别警察（SP），这些为日本首相提供安保的特别警察的座驾，也是雷克萨斯系列的雷克萨斯LS。

别的我不好说，这要换作是在10年前的广东，哪家新郎/新娘在结婚的时候要是能拉出来这个排场来，那我估计他/她在街坊邻居眼中妥妥就是最靓的仔/女。

事实上，不光是石破茂这个日本首相，秘鲁总统博鲁阿尔特的最钟爱座驾之一，也是一辆雷克萨斯LS600hL，而这车正是日本政府在2014年送给时任秘鲁总统的奥良塔·乌马拉。

2014年12月，在日本驻秘鲁大使胜谷达也（Tatsuya Kabutan）、时任秘鲁外长雷内尔（Reinel），以及秘鲁丰田公司总裁米永浩（Hiroshi Yonenaga）等人的见证下，日本向秘鲁政府移交了142辆汽车，其中包括81辆雷克萨斯和61辆丰田。

雷克萨斯就是LS600hL和ES300H，而丰田嘛……这个就有意思了，虽然在牌子和规格上和雷克萨斯没法比，但是这些丰田车在当年的秘鲁乃至整个拉美地区那也是妥妥的靓仔一枚，因为它们是丰田的普锐斯和凯美瑞的混动版，这两款汽车均为油电混动车型，在当时尚属方兴未艾的新能源领域，它们就算不是天花板，那也是第一梯队了。

凯美瑞

普锐斯

送雷克萨斯很好理解，豪车嘛，达官显贵出门在外，谁还不讲究个排场了呢？但为什么日本要向秘鲁政府提供一批丰田的混动车呢？因为当时秘鲁即将召开联合国气候变化大会（COP 20）了，需要一批专车用来接送来访的各国代表团。

这可是COP20诶，环保肯定是永恒不变的主题啊，你在这种会议期间再整一款纯燃油车来接送访客，多多少少是有点不够政治正确了，所以普锐斯和凯美瑞的混动版能脱颖而出也就不足为奇了。

在当年，无论日本也好，丰田也罢，他们对于自己的汽车技术，包括在新能源这块的技术，那都还是充满信心的。这一点从当时日本向秘鲁推荐普锐斯和凯美瑞混动版的介绍词上就能看得出来：

“这些汽车的混合动力技术结合了电动机和汽油发动机的能源，由计算机控制系统决定何时启用哪种动力，以最大限度地减少二氧化碳排放量，与同等尺寸的传统车辆相比，减排幅度可达40%。”

“二氧化碳减排40%”这个数字放在今天的我们看来算不得什么——毕竟现在中国的一大堆纯电车早都给你把减排幅度干到100%了，就算是增程车，那个减排幅度也远不是还躺在功劳簿上吃老本的日本车所能比拟的。

但在10年之前，普锐斯和凯美瑞混动版这些日本的混动车还真就是当时最佳的环保出行选择之一，如今在新能源领域叱咤风云的一众中国汽车品牌，比如比亚迪、奇瑞和吉利，在当年连人家丰田屁股后头的灰都吃不着，至于还在襁褓之中的蔚、小、理，以及再后来的新新势力问界、智界、享界、阿维塔、极氪、小米，等等，这些车别说给大家报菜名了，当年的我们真是连想都不敢想。

受了日本和丰田的如此大礼，作为回报，食髓知味的奥良塔·乌马拉政府遂于2015年5月宣布，正式钦定雷克萨斯作为秘鲁的政府官方用车。时至今日，雷克萨斯系列也依然是秘鲁领导人最钟爱的车型之一，除了前面提到的LS600h长轴距版之外，博鲁阿尔特还有一辆黑色防弹款的雷克萨斯LS460h长轴距版。

不光博鲁阿尔特，秘鲁总理古斯塔沃·阿德里安岑和其他秘鲁部长日常出行所乘坐的车辆，基本上也是雷克萨斯。

日本和丰田在秘鲁吃得到底有多深，可见一斑。

日本人在经营拉美汽车市场这块是相当舍得下本钱的

为了继续把秘鲁政府这个VIP客户拴在自己的身边，今年6月11日，日本政府再次施展撒币大法。日本驻秘鲁大使山元毅在其官邸举行仪式，向秘鲁外交部移交了23辆汽车，包括20辆雷克萨斯ES300h和3辆丰田“海狮”，用以作为11月中旬在利马举行的APEC会议的官方出行用车。

嗯，是的，没错，也就是我们这期内容开头提到的那个APEC峰会。

不过有趣的是，和10年的COP20峰会相比，日本这次向秘鲁撒币的力度就小多了，不光移交的车辆少了许多，而且也不是直接赠送的，而是由丰田秘鲁公司以免费租借的形式提供的。

二、总统的专属座驾，既是个人喜好，也是政治选择

除了雷克萨斯ES300h之外，在本届APEC领导人峰会，其实还有一个东方国家也向秘鲁政府提供了一款会议官方出行用车，而且和ES300h不同，这是一款纯电车，减排幅度高达100%。

虽然这款车的售价远不如ES300h，但是据开过它的秘鲁老司机表示：

“这辆车开起来很舒服，很容易驾驶，是我开过的最人性化的车，它的按钮控制很简单，我可以在屏幕上直接查看导航。”

这款车有一个让日本人在听了之后，可能心脏都会骤停两次的名字——YUAN。

念作“元”的时候骤停一次；念作“原”的时候再骤停一次。

其实说起来，这也不是我们第一次向秘鲁提供此类重要大型国际会议的专车了。早在2008年8月，为了支援将于当年11月下旬在利马召开的第16届APEC峰会，我国政府就曾向秘鲁政府赠送过63辆国产轿车，包括41辆奔腾2.0AT舒适型、21辆红旗HQ300，以及一辆红旗HQ430。

其中最值得说道的，莫过于那辆HQ430，这辆红旗轿车是一辆防弹型黑色高级轿车，送给秘鲁政府主要也是作为总统专车使用的。当时秘鲁最高领导人的出行专车主要有两款，一款是黑色的奔驰S600，而另一款就是红旗HQ430。

红旗HQ430

秘鲁总统的红旗专车

不过比较可惜的是，红旗HQ430作为秘鲁总统专车的沿用时间并不算长，6年之后它的生态位就被雷克萨斯LS600hL给顶替掉了，而且，时至今日，雷克萨斯也依然是备受秘鲁总统，以及秘鲁政府高官偏爱的一款车型。

秘鲁总统的雷克萨斯

不光是秘鲁，放眼整个拉美地区，以雷克萨斯为代表的日系车在拉美各国政府的总统专车序列中往往都占有一席之地。

雷车的配置在当年还是挺能打的，但在今天已经完全不够看了

比如玻利维亚现总统阿尔塞 (Luis Arce）的防弹款雷克萨斯 LS460L ，以及为这辆总统专车保驾护航的4辆丰田陆巡。

比如智利前总统皮涅拉 (2010至2014年在任）的雷克萨斯 LS600h，皮涅拉也是第一位选用亚洲品牌来作为自己专车的智利领导人，此前的智利总统大多偏爱的是福特“银河”、林肯、标致607和奥迪A4/A6等美欧车型。

皮涅拉和他的雷克萨斯L600h

皮涅拉选择雷克萨斯 LS600h不光是因为这一时期的亚洲汽车在档次上已经可以与西方品牌分庭抗礼了，也是因为亚洲制造商在拉美，特别是智利地区的存在感越来越强了，皮涅拉此举多少是有些讨好日本尤其是丰田的意味。

从此之后，由皮涅拉掀起的这股“亚洲旋风”一发不可收拾，继他之后上位的巴切莱特（2014年至2018年在任）也选择了一款亚洲品牌来作为自己的总统专车，不过她的钟情对象并不是日本的雷克萨斯，而是韩国现代的雅科仕。

雷克萨斯颇受拉美国家领导人的欢迎

再后来，皮涅拉梅开二度，再度履任智利总统（2018至2022年在任），这一次他选择保留了现代雅科仕作为自己的总统专车，同时还在清单上添加了另一款现代旗下的豪车——捷尼赛思G90。

智利总统的捷尼赛思专车

除了智利总统之外，智利政府的其他官员也对韩国汽车钟爱有加。为智利总统的雅科仕和捷尼赛思保驾护航的圣达菲和索纳塔也是现代的车子。自韩、智两国于2003年签署自由贸易协定以来，现代长期以来都是备受智利政府青睐的牌子，并于2017年超越了美国的雪佛兰，一跃而成为智利最畅销的汽车品牌。

在拉丁美洲，一个国家、一届政府、一任领导人在总统专车上的选择，不仅仅体现了他/她个人的审美、癖好和品牌忠诚度，同时也反映出了这个国家的这届政府在外交政策和路线上的倾向性。随着中国综合国力的不断提高，在世界范围内的影响力的不断增大，现在，我们国家所生产的汽车，尤其是新能源汽车，也开始在世界各地，比如拉美地区领导人的出行清单上，开始占有一席之地了。

今年1月下旬，比亚迪巴西分公司总经理李铁在巴西总统府晨曦宫与巴西总统卢拉进行了会面，在此次会面中，比亚迪向巴西政府正式确认，位于巴伊亚州卡马萨里的比亚迪汽车工厂的建设工作，将在今年之内启动，

比亚迪将为卡马萨里工业园区投资30亿雷亚尔，约合人民币37亿元。新工厂初期将具备每年生产15万辆汽车的能力。建成之后，该厂将成为比亚迪在亚洲以外投资打造的第一家汽车工厂。新工厂预计将为巴西创造1万个新的就业岗位。合作双方希望通过这个项目，实现中巴两国员工之间的全面协作。

为表诚意，李铁还为卢拉带来了一件具有特殊纪念意义的礼物——一辆价值52.989万雷亚尔，约合66.46万人民币的纯电款比亚迪唐，以供巴西总统府使用，为期一年。

卢拉获赠比亚迪唐

值得一提的是，比亚迪在巴伊亚州投资兴建的那座卡马萨里工厂，原本其实是属于福特的。由于种种原因，这家工厂自2021年1月份以来就一直处于关闭状态，直到来自东方的神秘客人的到来，才又让它重新焕发了生机。

比亚迪现在在巴西就是当红炸子鸡

在卡马萨里工厂仍然属于福特的年代，巴西总统的专车用的都是特别定制款的防弹型福特Fusion混动版，这款车卢拉直到现在也依然在用。而在福特Fusion之前，巴西总统的专车则是2004年款的雪佛兰Omega。

在过去相当长一段时间里，无论上台执政的领导人在政治立场上是左是右，巴西总统的座驾选择基本上都是美系汽车，比如罗塞夫及其安保团队出行时所乘坐的福特Edge系列。

三、要选总统专车？何不考虑中国智造？

除了这些日常出行时的专车之外，巴西总统还有一种特殊的总统专车，一般是在国家独立日游行期间、国事访问，或是总统就职典礼等极隆重的场合，才会乘坐的。这种专车的典型代表当属一辆1952 年款劳斯莱斯银色魅影，考虑到巴西毕竟是拉美地区的第一大国，所以选择劳斯莱斯倒也不奇怪。

乘坐1952年款劳斯劳斯银色魅影出游的前巴西总统罗塞夫

但是，在2024年的巴西独立日期间，这个祖宗之法却被一个意外的身影给打破了。卢拉在今年的独立日活动上选择的出行座驾，是一辆定制版的2024款奇瑞瑞虎8 Pro Max防弹型。

巴西总统卢拉的奇瑞瑞虎8

如上所述，巴西总统的专车有两种，一种是日常出行用车，一种是仪式用车，后者的典型代表就是那辆1952 年款劳斯莱斯银色魅影。

不过，早在 2016 年和2018年的两次巴西独立日游行中，这个传统其实就已经被当时的巴西总统——特梅尔和博索纳罗给打破了。作为巴西乃至整个拉美地区都大名鼎鼎的亲美派领导人，这两位在独立日游行活动上给自己选择的座驾，也不再是那辆1952 年款的劳斯莱斯银色魅影了，而是变成了自己的日常出行用车，也就是2011款的雪佛兰Omega C。

2011年款雪佛兰Omega

时光荏苒，到了2024年，换成了左派领导人卢拉执政，卢拉大爷也有样学样，在独立日游行活动上选择了一辆中国汽车作为自己的座驾。

那为什么卢拉的选择是奇瑞呢？因为巴西拥有奇瑞在西半球的首家生产基地。今年10月19日，一辆瑞虎8在奇瑞巴西工厂下线，成为了奇瑞制造的第1500万辆汽车。而巴西的独立日，恰恰是在此之前的9月7日。

表面上聊的是汽车，但其实字里行间全是政治。

比亚迪和奇瑞为中国汽车进军拉美开了个好头，有了这两家打头阵，我相信，中国汽车，尤其是中国的新能源汽车，将来在拉美地区的前行之路，一定会越走越宽阔。行驶在拉美各国公路上的中国汽车品牌，也一定会越来越多。

丰田什么的已经过时了，比亚迪才是如今秘鲁街头的新时尚

当那一天到来的时候，在拉美领袖们的甄选座驾之中，可以看到我们这位重庆靓仔的身影。

请允许我为大家隆重介绍，阿维塔科技最新的扛鼎之作——2024年最新款阿维塔11：

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未来美学，智领新境。

这，

就是2024款阿维塔11。

这下，参加APEC峰会就再也不用担心迟到了。

梁家辉在《黑金》里头的那话是怎么说的来着？

我觉得现在可以换个说法了：

“今天我们来参加这个APEC会议，坐的都是红旗，是阿维塔。你坐雷克萨斯？你怪不得你塞车；你坐雷克萨斯？你根本没有资格来参加这个会啊。”

当然，光只是作为总统专车是不够的，如此出色的中国汽车，理应惠及更多的拉美民众。

比亚迪，你名扬四海，丰田的属地今后由你来做话事人；

奇瑞，你劳苦功高，福特的份额你拿去；

华为，你立地顶天，路虎、奔驰、宝马的市场收好；

小米，你锐意进取，保时捷的基本盘领走；

阿维塔，你赞助我出了这期节目，不介意我在推荐你家产品的同时，还将其他中国品牌在海外的成绩也给大家汇报了一遍，最是不易，雷克萨斯、捷尼赛思和劳斯莱斯的战利品，留给你了。

从中国到拉美，环顾整个太平洋地区，这片汽车市场足够广大，容得下新能源汽车领域的诸位英雄好汉。

在携手构建中拉命运共同体的新长征之路上，我们中国政府、人民和企业愿同拉美各国政府、人民和企业一道，齐心协力，共谋福利，让以新能源汽车为代表的中国智造，惠及更多拉美国家。

中国好，就是大家好。

大家好，中国就更好。