上海
崭新的交通立柱、太阳能地灯、限速路标等
将政肃路校内段一分为二
自行车往来自动靠右慢行
出行安全更有序
日前，复旦南区多条道路
试行“行人、非机动车慢行区”
这也是复旦四校区首个“慢行区”
“南区逆行的情况改善许多
上学、放学高峰期
交通特别有序
最惊喜的是，减速带消失了”
“慢行区”试行两周
从南区骑车往返本部上课的同学们发现
昔日令人头疼的“‘咯噔’克星”
——超宽减速带已拆除
机动车被路口簇新的花坛
隔绝在主要宿舍区外
实现真正的“人车分流”
01
这些新变化
让交通秩序显著改善
南区
是本科生宿舍集中的生活园区
骑车前往本部教学楼
是许多同学的便捷首选
然而
工作日每天近12000人次的流量
集中在大课间的4个时间段
超高密度的上、下课车流
给道路秩序带来不小挑战
“南区一期路口、学生超市路口
有一天连续发生两起相撞事故
前后仅隔几个小时”
如今
一排贴有反光条的花坛
将机动车活动范围限定在宿舍区外
做到车辆与生活园区隔绝
政肃路上，机动车减速带已拆除
道路中央，一排磁性立柱取而代之
引导非机动车靠右行驶
夜晚降临，太阳能地灯亮起
温馨指引归家路
道路两旁限速牌下
大大的“慢”字划出“绿色步行区”
提醒往来车辆减速慢行
为防道牌刮蹭伤人
提示牌的边缘贴心地处理成圆角
“慢行区”自11月4日试行
半个多月来
交通状况得到改善
保卫处相关负责人表示
“现在不管是在现场，还是从后台看录像
中间做了立柱后，大家更自觉靠右行走”
高峰期穿行车流秩序井然
02
反馈、试点、推广
应师生之呼
10月初
在复旦第52次学生代表大会前的问卷调研环节
一则“改善校内行车秩序”的建议
受到同学们关注与支持
“‘机非混行’易造成交通事故”
也是不少师生在“推门行动”时
普遍反应的问题
“政肃路及门口易发生非机动车事故，
尤其是在南区一期公寓门口”
“武川路门机动车、武东路门非机动车需谨慎行驶”
保卫处自查自纠
历经两个多月的酝酿筹备
11月初在人流量最大、最具代表性的南区
试行全校首个“慢行区”
经前期调研
南区同学反映较多的
是机动车减速带
雨天特别容易导致自行车打滑侧翻
经“慢行区”取缔机动车行驶后
政肃路减速带取消
从南区一路行驶出来的路
平整顺畅不少
反馈、试点、推广
好的举措要应师生之呼
也要如涟漪般扩散开来
“其他有条件区域，
也会参照南区逐步推进”
更好地保障师生安全与便利
03
更多小巧思
服务复旦师生
没有微小的问题
只有关键的小事
优化交通秩序的背后
是更多为复旦师生服务的小巧思：
开通四校区“摆渡服务”
为电动车棚安装热源感应摄像头
提供四校区轮椅、拐杖应急借用服务
优化财务报销服务
印章线上审批便捷用印
今年春季工作会议上
学校党委提出要推开隔阂复旦共同体的扇扇“小门”
3月起，“推门行动”启动
机关党委牵头
成立10个机关作风与效能提升专项工作组
全方位调研二级党委
听取师生在生活学习工作遇到的问题
收到问题清单396条
今年11月闭幕的教代会上
各院系代表追加104项“推门行动”清单
在此基础上，部处机关举一反三
自查自纠优化流程举措
除去重复清单后，近500项问题
要求“件件有着落，事事有回音”
个别提议正落实“畅通渠道、
流程再造”的长效整改机制
本周
10个调研工作组还将分别前往对应院系
将告知类、政策类、信息类问题
面对面反馈给问题提出人
那些需要当面商议的问题
集中通过“师生面对面”沟通反馈会
让职能部门负责人与师生
当面沟通解释
师生有所呼，学校必有应通过机制，同题共答
让师生更有获得感
共筑复旦共同体
组 稿
校融媒体中心
文字摄影
汪祯仪
责 编
汪祯仪
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