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虽然米兰车展已经结束，宝马仍然在更新在售车型，自去年退出新款F900GS系列之后，近日终于发布新 款F 900R和F 900XR，两款新车都获得了小升级。
新款900R跟900XR都搭载了895cc双缸发动机，经过重新调校动力输出曲线稍有改变，符 合Euro5+排放，最大功率77kW@8500rpm、最大扭矩93N·m@6500rpm。国内现款为63kW、89N·m。
两款新车都升级了悬挂，前减震换成了回弹、压缩和预载皆可调的倒立式前叉，后部还是回弹、预载可调中置避震器；F 900R悬挂行程为前135mm、后142mm；F 900XR悬挂行程为前170mm、后172mm。
同时还换上了源自S1000R的合金轮毂，新轮毂比之前的减轻了1.8公斤。为了轻量化跟节省成本，新车的尾灯采用了集成设计，转向灯也兼做刹车灯。 两款车型均减轻3公斤，900R整备质量降至208公斤，900XR降至216公斤。
另外，两款新车的细节方面也有一点优化，F900R将车把向下和向前移动，同时将脚踏板向后移动。F900XR优化了挡风玻璃和车身设计，风挡更高更宽，标配手把护弓。
新车有雨天、公路以及动态模式( Dynamic），可选配PRO版Dynamic Pro；制动有Brembo卡钳套件，辅 以ABS PRO。
新款F900R、F900XR在升级优化后，海外售价跟上代车型差不多，后续引进应该也是保持在现款的10万、12万元区间。
宝马2025款F900R、F900XR的造型跟之前一样，主要是优化了一些细节以及更换了新的 减震。宝马这波改款似乎是听到车主的反馈了，希望真的能够提升实际驾驶体验。
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