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日产汽车陷入危机,裁员9000人,利润暴跌94%,部分车型降价

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声明:本文皆有官方可靠信息来源,已赘述在文章中。

前言

日系车曾以低油耗风靡全球,然而如今形势严峻,多家日系车企利润下滑

日产汽车更是深陷危机日产汽车利润暴跌94%,宣布裁员9000人,最经典车型轩逸也大幅降价。

日产汽车利润为何下跌如此之快?日系车又将如何应对这前所未有的挑战



日产汽车

日系车企利润整体下滑

日系七家汽车企业发布上半年财报,其中五家利润下降丰田、本田、日产这三大知名品牌情况尤为突出。

丰田汽车以往凭借优秀发动机和性价比非常受消费者喜爱,但今年上半财年利润约合人民币894 亿元,同比下滑26%。



日系三巨头

丰田还将本财年全球预期产量从此前的1000 万辆下调970 万辆,今年 4 至 9 月的全球销量减少 4%,至 455.6 万辆。

同样受到冲击的还有丰田的日野,它在北美地区由于引擎检测不合格而向美国政府等支付了230亿日元巨额赔偿。



本田汽车上半年税前利润下滑 15.6%,销量近乎连续六个月下滑本田 9 月全球销量同比下降 14.8%,连续 6 个月下滑,全球产量也同比大幅下滑 20%。

本田在中国市场的表现也不佳,今年 6 月,本田在中国累计销量为 68966 辆,同比下降 39%。



而今年上半年,本田在中国的累计销量仅有 415906 辆,同比下降 21.5%,东风本田销量更是暴跌超 3 成,上半年仅售出 22.7 万辆。

日产汽车深陷困境

利润暴跌 94%,作为日本第二大、全球十大汽车公司之一的日产汽车,如今陷入严重危机。

第二个季度净损失93亿日元,销售额比预期的要少,营业盈利也急剧下降,在这样一个糟糕的结果面前,股票当日下挫了10%



日产认为,利润的减少是由于受到了中国本土品牌的压力,以及美国的主要机型由于老化而缺乏竞争力。

日产轩逸一度是中国热销的小型轿车,凭借其低廉的价格和省油耐用的优点,在国内的销量一直处于领先地位,而现在,轩逸的价格已经从十几万降到了六七万,以应付市场的激烈竞争。



尽管采取了降价策略,但轩逸的销量仍面临挑战,面对业绩下滑,日产汽车采取紧急措施扭转业绩,将削减 20% 的全球产能,并在全球范围内裁员 9000 人

同时,日产首席执行官内田诚将从本月起自愿放弃 50% 的月薪,其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。



此外,日产还宣布减持部分三菱汽车股份,将持股比例从目前的34% 降至 24%,以获得 680 亿日元的流动资金,这些措施旨在降低成本,回笼资金,提高企业的财务灵活性,以应对当前的危机。

日系车落伍的多方面体现

日产轩逸等日系车在动力方面的表现一直备受争议,日系车为了保持低油耗在动力方面做出了妥协。

同时,与其他品牌同级别车型相比,轩逸的动力差距明显,年轻人更倾向于动力强劲的车型,以满足他们对驾驶激情的追求。



而像轩逸等日系车在动力方面的不足使得它们在竞争中处于劣势,这与当下以年轻人为主的购车群体对动力的需求不符。

日本汽车一向以皮薄、车漆薄而著称,即使是用手敲打时车子,有些型号的车子上一按就会留下坑坑洼洼的凹痕,更别提若是车与车相碰撞的情况了。



许多事故来看,日本车的车架一般都比较柔软,承受压力的能力也不够,在抓地力和稳定性方面都不如美国和德国。

在六月份,日本汽车检测数据被爆出作假,丰田被勒令停止生产,并对其进行了整改,导致其品牌形象受到了极大的损害,导致销量不断下滑。



丰田因未按照日本官方规定进行多次安全性试验,采用不同的检测参数及检测方法,导致其在多次安全性试验中未能达到预期效果。

这次事故爆发之后,日本政府和第三方组织再次丰田汽车进行了再检测,检测结果显示,该公司生产的汽车不但达到了日本的相关规定,而且超过了大部分同类型汽车的安全水平。



然而,这起事件已经对日系车的声誉造成了严重冲击,消费者对日系车的信任度直线下降,日系车的口碑受损,销量也连续暴跌。

车企竞争中日系车的劣势

新能源汽车的出现使得日系车以省油为优势之一的性价比不再突出,在过去,日系车凭借较低的油耗在市场上占据一定优势。

然而随着新能源汽车的崛起,日系车唯一的优势还被削弱,可以说日系车在各个汽车品牌中性价比最低。



同级别的车型中,日系车价格卖得最贵,价格优惠力度小,与德系、美系、国产等品牌相比缺乏竞争力。

日系车在用料做工方面整体表现较差,无论是车漆厚度、轮胎规格还是车门焊接工艺、中控台材质等各个方面,都落后于其他品牌



雅阁内饰

购车客户年轻化,他们更看重外观、内饰、动力和智能化,而日系车在这方面存在明显弊端,与十万以内新能源汽车相比,差距显著。

以本田为例,2004 年、2014 年和今年的车型外观变化不大,配置没提升价格却依旧那么贵,部分车型如 “马路三大妈”连中控屏都没有只有收音机



轩逸内饰老套

十万以内新能源汽车智驾功能完备,车内装饰和驾驶体验佳,且低价日系车很多连倒车影像都没有新能源汽车已实现自动泊车,差距明显。

新能源时代日系车的困境

在新能源时代,日本缺乏知名且有竞争力电车品牌,在市场上无话语权,对比美国特斯拉和中国比亚迪等新兴热门电车品牌,日系车毫无优势可言。

日本曾经在燃油车时代风光无限,但在新能源汽车的浪潮下,优势渐渐褪去,性价比也极低。



新能源汽车内以

丰田、本田、日产为代表的日系车企,虽然在传统燃油车领域拥有深厚的技术积累和良好的口碑,但在新能源汽车市场上却举步维艰

美国特斯拉相比,日系新能源汽车在多个方面存在明显差距,特斯拉采用松下和宁德时代的三元锂电池,而日系车在电池技术上的发展相对滞后。



特斯拉

特斯拉拥有丰富的智能科技配置,如自动驾驶、主动避险、车联网等功能一应俱全,相比之下,日系车智能化水平较低

中国比亚迪相比,日系车同样处于劣势,在电池技术上,比亚迪采用世界首创的刀片电池



比亚迪

在体积能量密度弥补自身能量密度短板后,不仅确保了续航距离,而且安全方面也非常出色,几乎告别了自燃。

日系车的电池技术在安全性和续航能力上都难以与刀片电池相抗衡,比亚迪的电机适合于持久、低功耗的家用车,与日系车的电机相比,优势大大的。



日系新能源汽车一上来起售价就逼近 20 万起,而比亚迪的新能源车型在同价位下,动力性能超越日系车,在性价比和功能配置上更是比日系车强了好几倍。

结语

日系车唯一的耗油量低的优势在新能源车出来以后,也不复存在,与其他的车子相比,性价比太低,无论是从功能还是外观,再到车的材料,日系车都不行。

属于日系燃油车的时代早已过去,现在是新能源的时代,并且在燃油车行业中,日系汽车的功能以及性价比也远不如其他品牌的车,同等价位下,肯定选择更具性价比的车啊。



信息来源

日本一巨头宣布:全球裁员9000人! 光明网 2024-11-08 13:39
知名巨头宣布裁员9000人!CEO自愿减薪50% 深圳新闻网 2024-11-08 16:21
日产汽车宣布全球减产两成,裁员9000人 潇湘晨报 2024-11-13 09:55 北京









裁员

《日本五大车企利润均下滑 日产暴跌94% 丰田大跌20%》——新浪科技2024年11月11日 09:00

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