对话iCAR章红玉：拒绝内卷，为年轻人造车

“我们清楚年轻人要什么，所以我们相信iCAR V23一定是车圈的绝对爆款。”iCAR V23发布会一结束，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉就信心满满地对这款新车的表现进行了预测。结果如其所料，从上午开启预售到晚上7点，iCAR V23的订单量一路狂奔，直指3.1万辆。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉

更加出乎记者意料的是，章红玉并没有将iCAR V23的火爆归结于时下大火的方盒子市场“势头”，而是归因于“在做产品定义时，充分考虑到了年轻人的需求特征”。

极致取舍，方能打造爆款产品

相关数据显示，00后等年轻消费群体正在崛起，中国车市中的年轻一代购车比例正在逐年攀升，为个性化汽车品牌与车型的市场拓展提供了有利条件。

章红玉介绍，iCAR顺应行业发展趋势，投年轻人所好，在产品定义的过程中根据年轻人的喜好进行了取舍。

“年轻人喜欢个性化，产品造型设计一定要长在年轻人的审美点上；年轻人喜欢产品体验感好，但不要大而全，所以我们没有把配置表拉很长，没有堆料、比功能。”章红玉分析，“我们在做产品定义的时候做了极致的取舍，成本很大程度上应用于消费者的痛点，只有这样才能把产品定义做到极致。”

以iCAR V23为例，预售价位于11万～15万元区间的iCAR V23提供401km两驱进阶版和501km四驱高阶版两款车型选择。为了迎合年轻人的审美，iCAR V23在外观设计上精致度非常高，“比如说外露式的雷达、尾门上的小书包，让iCAR V23既有复古的味道，又有未来感”。

为了让iCAR V23好玩，新车还设置了丰富多样的改装方式，其中，生态接口以及扩展口就超过了 24 个。“新车上市后会将接口数据全部开放，让更多人参与改装，从而构建起一个‘用户共创，生态共荣’的玩家圈层。”章红玉介绍。

目前，iCAR已经完成了0到1的产品布局，未来，为了进一步拓展年轻人的生活边界，产品序列还将进一步完善。章红玉介绍：“我们已经规划了三个序列的多场景产品，0 序列、V 序列、X序列。”

其中，0序列主打精致科技，强调真诚实在，追求科技平权，iCAR 03 和iCAR 03T 便是属于这一阵营；V序列产品定位为风格越野，关注多场景适用性，连接城市与轻越野场景，承担拓展用户生活半径的任务，iCAR V23 将是V序列的首款车型，下个月正式上市；X序列则主打单厢车新物种，目前已经发布了iCAR X25。

“三化”赋能，给足年轻人情绪价值

自成立以来，iCAR的品牌定位就非常清晰——成为首个面向年轻人的中国品牌。章红玉认为，iCAR无论是做精品还是做改装生态，最终的目的都是为了让年轻人喜欢：“我们希望能跟年轻人玩到一起，让他们在品牌上找到价值点。当年轻人成为iCAR品牌传播的风向标，iCAR的品牌势能也将持续扩大。”

在章红玉看来，作为一个新品牌，iCAR还处于起步阶段，最重要的任务还是要把规模做起来，为更多年轻群体提供彰显他们情绪价值的车，建立起信任度。为了和年轻用户交朋友，iCAR正在从“三化”上下功夫。

首当其冲的当属“透明化”，iCAR产品和权益线上全透明，价格真诚无套路。章红玉介绍：“我们坚决实施全国一口价，无论去哪个渠道购买都一个价。我们计划打造200家社区、商超、潮流街区，这些店将成为用户的交友中心，用户可以在这里玩起来。”

第二，“改装化”，通过打造线上APP，iCAR不断摸索、迭代，同时结合线下品牌店、超级店，把改装生态落实。章红玉认为，用户改装车的形式是多种多样的，不一定改装得多炫酷，但一定要让车表达用户的观点。

第三，“圈层化”，在此之前，iCAR参与了 OCR 晒车节、清华设计艺术周等活动，让年轻人尽情展示自己爱车独特的改装风格，分享改装故事。“我们还组织了车友会，车友们可以互相分享生活和用车体验，还可以报名到iCAR的工厂参观。”章红玉补充道。

奇瑞体系支撑，践行长期主义

2024年，价格战成为国内汽车市场的关键词之一，但章红玉并不赞同这种只讲价格优势、不讲产品价值的竞争。“我们不希望做让行业内卷的车，而是希望造年轻人想要的车。”章红玉表示，“相比于短期获利，iCAR更倾向于让品牌能够更长远、更健康地发展。”

母公司奇瑞的支撑，为iCAR提供了践行长期主义的资本。今年前10个月，奇瑞控股集团共销售新车2 024 948辆，同比增长39.3%，这一数字超越了奇瑞2023年的全年销量，并首次在年内突破200万辆大关。

作为行业内公认的“理工男”，奇瑞在技术研发上同样拥有扎实的功底。以动力电池为例，从2022年起奇瑞就开始投入电池研发，建成了自己的生产基地、研发基地。今年年初，奇瑞固态电池研究院正式成立。2024全球创新大会上，作为鲲鹏动力新成员，鲲鹏电池品牌也正式发布。

鲲鹏电池品牌旗下有方形磷酸铁锂、方形三元、大圆柱三元三大品类，拥有充得快、跑得远、用得久、够安全四大亮点：充得快，支持最大6C快充，充电5分钟，就能增加续航400公里；跑得远，PHEV、REEV纯电续航≥300公里、EV纯电续航≥1200km；用得久，超长寿命领先行业20%，终身无忧；够安全，三重耐受设计与精湛工艺的千锤百炼，并采用PPB 级制程质量管控，确保安全无虞。

与动力电池领域的布局如出一辙，在智驾、智能座舱的研发上，奇瑞也已经积累了独特的竞争力。在奇瑞科技日上，奇瑞董事长尹同跃曾表态：“继新能源之后，奇瑞接下来在智能化方面也要不客气了。”这意味着，接下来，奇瑞将在智能化方面集中发力。

奇瑞集团在新能源、智能化方面的技术积累，将持续赋能iCAR，为iCAR输送成长壮大的养料。“iCAR是奇瑞集团的中流砥柱，也是奇瑞的‘新势力’。”章红玉表示，“依靠奇瑞现有规模和强大的合作伙伴加持，iCAR在成本管控上面的能力还是很强的。借助这种体系能力，未来我们会一步步走得更扎实。”

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