载客量小、不经济，南航出售所有波音787-8飞机

界面新闻记者 | 薛冰冰

据中国南方航空采购招标网消息，近日，南航发布一则《中国南方航空股份有限公司关于10架B787-8飞机及2台备发出售征询意向的公告》。公告称，南航现考虑向一家符合条件的买方出售10架自有的波音787-8型飞机和2台GEnx-1B70/P2型备用发动机。

回溯11年前，即2013年6月2日，中国引进的首架波音787-8梦想飞机飞抵广州，飞机上喷绘着“梦想之翼”涂装，接收这架飞机的航司客户正是南方航空。南航也成为中国第一家运营787-8梦想飞机的航空公司。

在引进787-8后，南航将部分787-8调配到新疆市场，由南航新疆分公司执管并投入使用。

公开报道显示，2017年7月1日起，南航两架波音787-8客机正式交由新疆分公司执管，执行乌鲁木齐至北京、上海、喀什等内地飞新疆航线。新疆分公司成为除广州总部外，唯一执管该机型的分公司；2018年7月初，南航又向新疆市场增调两架波音787-8，新疆分公司执管的波音787-8梦想飞机达到4架，主要执飞北京、上海、成都等干线航班。

界面新闻记者在全球机队查询网站Planespotters搜索到，到目前为止，南航共运营28架波音787梦想飞机，还有2架待接收，平均机龄在7.7年。细分型号来看，包括787-8和787-9两款。

其中，787-8梦想飞机共计10架，整体机龄在10.5年-12.1年之间，新疆分公司运营着10架中的6架。根据南航公告，此次是准备将这10架787-8飞机全部出售；787-9梦想飞机共计18架，全部由南航亲自运营，机龄明显更为年轻，整体机龄在3.2年-6.6年之间。

“波音787-8已经过时了，现在主流机型是波音787-9。而且787-8的载客量偏小，对航司而言不经济。”民航专家李渊向界面新闻分析称。他还提到，南航将10架波音787-8全部售出有利于优化运力，采用经济性更好的飞机。

公开资料显示，波音787梦想飞机为双发宽体中远程客机。其中，787-8是波音787梦想飞机的基本型号，标准三级客舱布局有223个座位，航程达15700公里（8,500海里），于2011年首次交付全日空投入使用。

787-9属于加长型，机身加长了6米，采用标准三级客舱布局有259个座位， 2014年首架交付新西兰航空公司。

从国内民航市场持有情况来看，波音787-8目前的国内用户仅有海南航空、南方航空、厦门航空三家，机队总数量约为26架；而波音787-9用户比较多，既有前述提到的海航、南航、厦航三家，也包括国航、东航、吉祥航空、上海航空、金鹏航空等，机队总数量约在94架。