全球顶级的4款硬派越野车，中国独占两款，普拉多已边缘化

硬派越野车的优点和缺点都极为明显，他们专为越野和恶劣路况而设计，普遍有非承载式车身以及全时四驱系统等。

这几年随着国民收入提高，不少人将目光放在硬派越野车身上。我们今天找了几款极有代表性的硬派越野车，让各位看看什么才是真正的硬汉座驾。

第一款是坦克300，是目前硬派越野车中最走量的车型。

这张图片是在318国道中实拍的，这里能看到大量坦克300，这都足以说明这车在车友们心中到底多受欢迎。

那这车有什么好处呢？它使用的是四驱系统，底盘极稳，固铂ATT轮胎也是原厂标配。别的不说，就这轮胎确实很好用，主打就是性价比和实际操作体验。

要是在市区里开，它的抓地力很强，噪音控制较为出色。在野外也有耐磨和耐冲击的表现，在泥泞路况下能保持极好的通过性和稳定性。

我曾多次试驾过坦克300，说真的，绝对是越野领域中性价比的第一名。不管是崎岖的山路还是泥泞的小路都没问题，可调节的四驱系统和高离地间隙，让它能征服各种地形。

第二是奔驰G级。虽然在国产车的多重阻击之下，奔驰G级在国内销量有所下滑。但如果放在全球市场，它仍然是全球车友最想得到的硬派越野车，没有之一。

奔驰G级以其独特的方盒子造型和圆形前大灯而闻名，家族辨识度极高，车身线条极为凌厉，带给人一种极强视觉冲击力。

奔驰G级使用的是非承载式车身结构，还配备了低扭放大功能，适合在任何复杂地形中行驶，同时还保留了奔驰汽车所特有的豪华内饰。

目前奔驰汽车G级已经越来越有向国产车靠拢的趋势，比如原地掉头功能 或许也是在致敬比亚迪的仰望U8。但从长远上来说，它过于高昂的售价让它不会有太高竞争力。

第三款是比亚迪仰望U8，虽然是为越野玩家专门打造，但你更可以把它当成是一款汇集了大量智能科技的代步神器，这让仰望U8在所有硬派越野车中变得特立独行。

仰望U8总共有八款黑科技，分别是车载无人机，远近红外线夜视仪，易四方分布式驱动，车辆融合感知，智能液压车身控制系统，四轮高度独立调节，阻尼连续自适用高度调节以及车载卫星通讯。

在这诸多高科技加持下，比亚迪仰望U8可紧急浮水，可在无人区紧急呼救以随时和外界取得联系，可在颠簸路面中自动过滤路面震动以提高舒适性，可帮助其岩石爬坡或者是大坑脱困，这都让它坐实了当下硬派越野车第一名的宝座。

第四款是悍马。这车既有军用版本，又有民用版本。但凡是能驾驶悍马的人，通常都是家里有矿的人。因为这车最大的特点就是特别耗油。只可惜这车早在国内市场撤出，主要原因是业绩不佳以及竞争对手的冲击。

悍马的价位实在太高，也确实不符合中国市场的需求，很难在中国市场打开销路。但在美国，悍马强大的品牌影响力和市场份额是难以撼动的。

悍马的标准油耗为百公里22L，但真正的悍马粉丝们都清楚，这仅仅是起步油耗罢了。实际上，它的油耗至少也要高达30L以上。

比如悍马H2，在民用悍马中算是卖的最多的一款。长宽高分别是5170mm，2063mm，2012mm，全重为2909T，搭载的是6.2L发动机。有车主表示，其最高油耗量居然达到接近40升。

但这种车能给你带来的颜面以及欢乐却是无可比拟。开着悍马车跋山涉水，纵情欢乐所带来的舒畅感也是其他任何车型都没办法相比拟的。

至于其余硬派越野车型如牧马人，普拉多，路虎之类，它们已经是昨日黄花。最起码在中国，它们早就丧失了昔日的荣光，变得越来越边缘化，没有太多值得讲述的必要了。