21对话｜广汽埃安总经理古惠南：效率不提高，就熬不过这个“冬天”

21世纪经济报道记者 巩兆恩 广州报道

“智能网联新能源汽车新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西。如果效率不提高，就熬不过这个‘冬天’。”广州车展期间，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时，一再强调当前快节奏车市下效率的重要性。

而效率，也是这一年几经波折的埃安，所指向的关键目标。总部“下乡”搬迁至番禺化龙（番禺汽车城所在地），管理层亲自下场指挥作战，三大自主品牌研产供销一体化，2027年挑战自主品牌销量200万辆，承载着重要使命的埃安，需要找回2023年的高光时刻，重回快速增长轨道。

“三个品牌一体化，以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，以后没有公司的概念了，研、产、供、销都打通了，相当于这三个以后都是集团相关的三个部门，冯总（广汽集团总经理冯兴亚）、曾董（广汽集团董事长曾庆洪）到化龙来，直接下场参与‘打仗’。”这是古惠南对于总部搬入新地址后内部变化的回答。

今年1～10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，同比下滑32.51%，与年初信心满满定下的70万台的全年目标，相差较远。好在10月, 在全球战略车型埃安霸王龙和迅猛龙“双龙”的带动下，广汽埃安销量再度突破4万辆，让市场看到了2023年埃安高速增长的影子。

“埃安 V 霸王龙的表现达到了我们的预期，而埃安 RT 迅猛龙则是大大超过了预期。”广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理肖勇告诉记者，在双车的带动下，埃安已经回到了正增长。

乘胜追击，埃安产品矩阵快速扩充，并进一步向下探，埃安UT在车展前夕发布，切入10万级市场，肖勇表示，广汽埃安希望将埃安UT打造成A级车中的标杆产品A级掀背轿车。

三款全球战略车型集齐，押注智驾与增程，管理层一线作战指挥，全自主品牌联动登场，跨越了将近一年的波动，广汽埃安的“反击仗”开打。

产品和技术为前提，找到流量时代的打法，总部搬迁效率提高，这是管理层乐观预期广汽埃安重回高速增长周期的原因。穿越长达一年的波动期，在集团大转身变革的战略下，广汽埃安将如何响应抉择？效率优先穿越“冬天”后，还能否重回高速增长的轨道，短期内追平与其他头部自主品牌在市场中的差距，长期内在集团2027年自主品牌200万辆的销量目标中“挑大梁”？

受访人：

广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理 古惠南；

广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理 肖勇；

广汽埃安新能源汽车股份有限公司副总经理 张雄。

（以下为采访实录 有删节）

《21世纪经济报道》：广汽集团领导层都已经搬到番禺汽车城，从埃安和昊铂品牌负责人的角度来说说，这个动作带来什么样的变化？

古惠南：广汽集团从CBD搬到化龙，用曾总（广汽集团董事长曾庆洪）的话叫“从穿西装改成穿工作服”，感受变化最快的就是效率高，冯总说“闻得到硝烟的人来做指挥”，他到了化龙之后，我们的决策效率明显提高了，效果也体现出来了。

汽车行业现在发展很快，不像早几年以发动机变速箱为核心技术研究车的时候，几年之间都没有新技术的发布。现在智能网联、新能源加起来，新技术层出不穷，一转眼一个月之后又有新东西。这个时候如果大家效率不提高，就熬不过这个“冬天”。我自己感受最大的变化就是效率提高。

《21世纪经济报道》：三年“番禺行动”发布，外界有一些传言，觉得埃安、传祺、昊铂几个品牌将来会不会整合？会不会有一些什么变化？

古惠南：三个品牌一体化，以前广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安三家相当于三个公司，以后没有公司的概念了，研、产、供、销都打通了，相当于这三个以后都是集团相关的三个部门，冯总、曾董到化龙来，直接下场参与“打仗”。

《21世纪经济报道》：刚刚集团发布会上公布了广汽集团“番禺行动”计划，昊铂品牌作为品牌集团的高端化品牌，具体在三年行动当中会有怎样的创新变革？

古惠南：昊铂品牌历经大概一年半的努力，已经逐步进入了高端品牌的评价圈，面向集团的变革，对于昊铂品牌的高端化更加坚决，从战略上已经明确昊铂作为高端品牌，在广汽要有一席之地，会更加发力高端品牌，这是从大方向确定的。昊铂要代表广汽在高端化走出一条路，接下来我们在产品品牌定位端也已经清晰了，后面就要做好产品和服务了。产品端现在随着有GT、HT之后，接下来要推出昊铂现在最新的HL，明年下半年还有一个MPV，往后昊铂肯定每年最少有两款新车面向市场，始终保持昊铂在科技的领先。

《21世纪经济报道》：埃安正经历转型期，管理层对未来充满信心的来源是什么？刚才讲了很多产品优势，这个信心来源和打法会是什么样的？

肖勇：未来整个竞争趋势我们叫“六力”——产品力、品牌力、营销力、销售力、服务力、执行力。

其中，品牌一定要立起来，现在流量时代的打法是要出圈、破圈，如果不出圈的话，客户群会越来越小，真正影响购车决策的人也没法波及，因此也会否决。营销坚持流量打法，出圈，也就是新营销。通过新媒体平台把自己宣传出去，避免进入到一个所谓的信息茧房，影响不到外面的群体。

我的信心来源于找到一点流量时代的感觉了，我和我的团队已经找到了一点新营销的感觉了，有信心把好的产品信息传递出去。这就是古总跟我们说的，不要准备脚本。不管是昊铂，还是埃安，我觉得我们有这样一个信心，但产品和技术一定是前提。

《21世纪经济报道》：埃安下半年有埃安V霸王龙、RT迅猛龙，今天又推了UT，埃安将以什么样的姿态回归到未来的竞争市场里面来？

肖勇：今年7月份以来连续发布了埃安第二代产品，正式启动了埃安字母标的产品，第一款是埃安霸王龙，后面是迅猛龙，到今天的埃安UT，我们都想打造成全球经典款，希望在转型过程中在新能源市场上也能打造每个细分市场的经典产品。

从目前霸王龙和埃安RT的表现来看，霸王龙是达到预期，RT超出预期。11月份我相信埃安不管是终端交付量，还是发车量，同比应该都会回到正增长的轨道，埃安全球经典车的目标基本实现。

今天发布的埃安UT是埃安第三款全球经典车型，它的目标、产品定位或者使命很简单，10万元A级掀背轿车，它是A级轿车的一个新标杆。

《21世纪经济报道》：最近不管是昊铂，还是埃安车，智驾表现得非常好，城中村都能做到无图智驾，我们做了哪些事情，可以使得这个速度这么快？

张雄：在过去很长的时间里面，我们一直把自动驾驶作为整个产品开发最核心的点。去年推出高速领航开始引入新的BEV+Transformer算法架构，所有数据能够在同一个时空里面给算法做判断。再结合大模型的引入，自动驾驶能够适用的场景就越来越多了，11月底还会有新的软件继续迭代，还会开放更多的场景。最核心的是我们已经用了端到端技术。

下一个阶段从埃安的角度来说，在自动驾驶技术里面，大家现在都在拼场景，不断提升场景的上限，自动驾驶以后应该要超越人，它才能够真正为整个社会带来价值。现在一部分去提升产品的上限，第二就要提升安全的下限，让大家能够在更多的场景下安心开这个车，这是往后算法迭代的整体架构。

《21世纪经济报道》：广汽埃安科技平权背后的思考是什么？

肖勇：霸王龙把带激光雷达的智驾打到16万元级别，RT打到15万元的级别，我们希望进入到第一梯队，这是我们产品技术科技领先的信心，通过资源整合把成本打到15万元左右的级别。现在RT短期收获了4万个订单，其中高阶智驾版本占比约40%，说明我们这个策略还是比较正确的。

之前激光雷达高阶智驾都是20万元甚至25万元以上的配置，15万元这个级别年轻的消费者居多。我们现在打到这样一个价格水平，就是让更多的年轻消费者更容易拥有这样一个高阶智驾。

《21世纪经济报道》：目前一些高端豪华增程市场里面，很多品牌都已经受到市场客户的认可，如今昊铂正式入圈豪华增程车市场，我们怎么应对这种市场竞争？

古惠南：现在市场中推出的增程车型纯电里程普遍200多公里出头，我们一下子拉到350公里起，加上增程就是1200公里以上。除了电机，还有一个就是我们用的增程逻辑，有了增程就有了插混，模式将来自己选都可以，依赖于我们的技术领先可以实现产品的竞争。