李龙：价格战会回归理性，长期看好高端市场多元化趋势｜智库访谈

撰文、配图｜老炮智库

11月15日，2024广州车展如期而至。为这个极富挑战也极不平凡的一年，打响了车市收官战。

作为传统销售旺季“金九银十”的续章和年终收尾前的关键节点，车展首日，现场共计1171台展车，包括78台全球首发车和512台新能源汽车的参展阵容，也基本上反映出了今年国内车市的大致走势。

来自中汽协的统计数据显示，1-10月，我国汽车产销量分别完成2446.6万台和2462.4万台，同比分别增长1.9%和2.7%。其中， 新能源车累计销售达975万辆，同比净增33.9%，占比新车总销量的39.6%。

值得注意的是，中国品牌乘用车市占率也在持续攀升，10月市占率首破七成，达到了70.1%，1-10月累计销量1384.9万辆，同比增长21.2%，市占率已经刷新历史纪录来到64.6%。

身处这样的一个市场环境和新的竞争格局，作为通用汽车旗下的一个高端进口车和生活方式平台，道朗格准备如何破解中国市场的“卷”？如何看待这一年来由中国品牌发起并且愈演愈烈的价格战？同时，在宏观经济下行的市场压力下，如何克服市场波动的短期影响，找到属于自己的目标用户，并为他们提供个性化、多元化的产品与生活方式？

2024广州车展现场，在老炮智库高层访谈间，我们采访了道朗格总裁兼通用汽车高端进口业务副总裁李龙先生。

—以下为现场采访实录—

Q1、这一次，在广州车展重磅发布的新车2025款YUKON（参数丨图片）育空的产品竞争力如何？在2024车市即将收官的节点，我们对它有一个怎样的市场预期？

李龙：这一次广州车展最主要发布了GMC品牌，包括旗下第一款重磅产品，我们叫殿堂级SUV YUKON育空，这款车应该是北美家喻户晓的产品，尤其这次我们带来的是GMC YUKON育空Denali，最高端的Denali系列。同时带来了两个车型一个是Denali的经典版，一个是Denali的巅峰版。

Denali这个词是北美至高的山峰，它代表至高的境界。GMC这个品牌从1902年开始造车，到1912年真正推出这个品牌，有超过一百年造车的历史，这也是我们第一次在中国正式引入GMC这个品牌。

Q2、这次发布的2025款YUKON育空，和8月份上市的2025款TAHOE太浩，都是全尺寸SUV，定位都是高端SUV，这样的产品组合给国内用户带来了哪些独特的产品价值与生活方式的体验？

李龙：国内虽然短期经济有点下行，但是长期来讲，我觉得经济长期向好的态势是不变的，这是大家认可的。对于汽车来讲，未来随着大家接触的汽车类型也多了，拥有的汽车种类也多了，大家对于是否是买自己想要的，这个情况会越来越普遍出现在中国汽车消费者当中，也变得更加多元化和个性化，我们道朗格存在其实就是为了满足这部分客户的需求。

可以分享一下TAHOE太浩的情况。从8月20号上市到现在，我们其实有足够数量的样本，我们比较能够清楚的把握是什么样的客户在购买太浩车型，他们基本上家里有三台车，太浩未必是车主家里最豪华，动力性能最强，价格最高的车型，但是给他提供了不一样的选择，我想YUKON育空上市以后也是一样的情况。同时，这款车各方面的性能，包括配置都是直接拉满的，新能源车有的空调、沙发、大彩电，我们都是有的。所以还是一样，它可以满足更多个性化的需求。

Q3、您如何预判2025年国内车市的走向？对道朗格而言，随着产品矩阵的扩展、渠道网络的搭建，又会如何应对2025年的市场竞争？

李龙：我们看中的还是长期的投资。市场短期之内有波动很正常，作为一个百年品牌，在过去的一百年也经历过很大的波动。但是对于中国市场来讲，长远来看任何一个品牌都会有波动。

在这样的市场环境下，从今年8月20号第一家品牌店开业到现在为止，在全国已经开了七家品牌店。到今天为止是引入两款车型，一个是TAHOE太浩，还有一个是YUKON育空，它们代表了我们对于这个项目在中国长期投资的态度，从长远来看，我们还是非常看好高端消费市场多元化的趋势。

Q4、您如何看待中国市场的“卷”，尤其是由某些中国品牌发起的价格战，您预判这种局面大概什么时候可以结束？

李龙：我觉得任何价格战的核心，还是供求关系吧。还有一个可能就是现在的技术迭代会比较快一点，所以，新的技术马上就会替代老的技术，造成你的技术迭代包括成本下跌。新产品可能技术更优，成本更低，也会造成可能对于整个市场的价格稳定性有一些冲击，但是我相信慢慢都会回归理性化的。

我也跟我们美国同事有过沟通，美国市场毕竟这么多年了，它也经历了经济的起伏，我们的情况跟美国1929年的情况有点类似，那个时候美国可能有一百多个汽车品牌，有点像我们中国的新能源车品牌，到现在为止美国只有十几个品牌，所以我觉得任何一个人也好，市场也好，国家也好，它有一个发展规律和发展周期，我们参考一下成熟市场的发展规律，可能就会对国内的发展方向有一个大概的了解。

Q5、作为北美市场的畅销车型，TAHOE太浩、YUKON育空这样的明星产品，来到竞争特别激烈、仍然处于发展和成熟中的中国市场，它们有着怎样的市场目标与前景？

李龙：就像您说的，我们这些车型都是北美家喻户晓的大IP，所以，对于中国市场大家都不陌生，大家提起来都是耳熟能详。这也是作为我们一个平台巨大的一个优势，不是从零开始做市场教育，所以对我们来讲，把它看作市场的机会。

除此之外，汽车行业还是以产品为根基的，市场上确实有这个需求，中美有一个比较共通的特点，都喜欢大车，都喜欢SUV，这两款在北美有优势的明星产品，在中国也是没有任何问题的。当然市场规模是不一样的，我们也没想卖到和北美一样的销量，我们只是满足特定人群的特殊需求。

比如说，像我们现在的目标人群，基本上第一考虑的是这款车家庭用车，这个很广泛，可以带家人出行，偶尔公司可以做接待用车，还有就是保姆车、多场景。还有在中国有一些法规限制，有时候我要做一些越野，可能需要一辆皮卡，在城市当中我需要一辆SUV，但是这款车一台顶三台，所以大家买这款车，都觉得它非常实用，它不是你车库里最贵的车、最豪华的车、加速最快的车、缸数最多的车，但是你车库里没有这样一款车，它给你提供了多样化的选择，这是目前为止真正买我们车的人，他主要的考虑点。

Q6、从产品竞争力的角度看，除了带来满配车型，和国内消费者普遍喜欢的彩电、冰箱、大沙发等丰富配置，对中国市场保持长期投资态度的道朗格，如何从更深层次上融入中国高端车市场，实现业务的可持续发展？

李龙：可以从两个角度回答您的问题。第一个，中国有一些功能性需求，比如说智驾、智能化，这些东西我们要跟上时代潮流。另一方面，我觉得对于任何品牌来讲，与其变得十全十美，你要更加突出自己的特点，因为未来我觉得保持多样化和独特性，这个可能是保证你在未来市场成功更核心的因素。不可能有任何一个品牌什么都面面俱到，什么都是一百分的。

举一个跨行业的例子。比如你戴一块手表，您需要时间准确，不需要维修保养，又能告诉你每天走了多少步，心跳是多少，海拔是多少，我强烈建议你还是买一块电子表。但是，如果你想戴一块不一样的表，虽然这块表要定期维修保养，可能还要花一部分费用，而且走时也不是很准确，但是，它给你带来的是现在流行讲的情绪价值，它是独特的，那我建议你用一下机械表。

对于未来进口高端车来讲，这是一个趋势。既有以日常出行为目的的非常大而全功能性的车，包括人机互联、燃油经济性表现非常好的电动车，同样也有可以给大家提供更多情绪价值、更为个性化的燃油车，我想这是一个成熟市场必然达到的一个状态。

Q7、如果着眼于更长的商业周期和长期的事业投资，未来3-5年，道朗格从产品、渠道、服务和营销等维度，会有怎样的一些动作和节奏？

李龙：产品布局相对来讲比较简单，我们引进的都是在北美家喻户晓大IP的产品，都是明星产品，这也是跟我们道朗格的品牌定位相一致的。

渠道上，目前我们已经能够覆盖七个主要的一、二线城市，基本上我们的用户家里有三台车，绝大多数是在一、二线城市居住工作，所以我相信覆盖这七个城市，应该可以满足绝大部分目标受众。同一个城市里面我们有三个客户触点，有城市展厅，有交车中心，还有售后服务，在同一个城市里可以满足客户各方面都有一个好的体验，不会因为维修、保养、零件等而有更多问题。

对于未来的发展，这是我们这样的品牌比较有优势的地方。根据市场的实际情况，我们可以做灵活调整，如果是市场比预想好，我们肯定要扩展更多的店，但是基于现在的布局也能够保证整个业务的健康成长。卖多少台车对我们来讲不是最重要的，因为做生意要盈利，需要快速在销量、价格和盈利之间找到一个平衡点，这是我们做这个生意的态度，要把它变成一个合理健康的生意来做。

-FIN-