81万的小米跑车爆火，雷军在广州车展杀疯了！

　　第二十二届广州车展在11月15日正式开幕了，现场人头济济。根据车展官方数据显示，本届广州车展的展车有1171辆，其中新能源汽车占了四成。

　　虽然新能源汽车数量只占四成，但人气可不只四成。就单单小米，恐怕就已经吸走了人群中四成的注意力。

　　雷军在全网拥有接近1亿的粉丝，巨大的影响力，正源源不断为小米汽车带来超高人气。

　　除了雷军，余承东和周鸿祎也是车圈的红人。余承东积极参加了这次广州车展，继续为各大合作品牌高歌。而周鸿祎，不知为何，在这次热闹的车展却突然不见了踪影。

　　▲图源：广州车展视频截图

　　小米展台被挤爆，

　　雷军成全场焦点

　　雷军首次参加广州车展，一出场就吸引了所有人的目光，就连旁边的“飞人”苏炳添都成了陪衬。

　　美女车模没人拍了，手机都对准了雷军。现场一直有人在喊“are you ok”，情绪激动。

　　雷军自带流量，不知道 为小米汽车省下了多少明星代言费用。 这一点，其他车企不得不佩服，毕竟即便花天价找明星代言，都未必有雷军这样的流量和效果。

　　这次，雷军携带了小米SU7和SU7 Ultra前往广州车展。后者刚在今年10月份开启预售，现场对这款车倾注了更多目光。

　　▲图源：微博

　　实际上，近期雷军本人也一直在宣传这款“可街可赛”的小米SU7 Ultra。小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上取得了6分46秒874的成绩，创下了赛事最快的四门车记录，雷军第一时间和微博的网友分享了该喜讯。

　　▲图源：微博

　　看看小米在这次车展之前的成绩，截至11月份，售价在21万-30万的小米SU7已经提前完成了今年10万辆的交付目标。

　　不过在8月份的时候，雷军公开表示电动汽车创新业务第二季度收入64亿元，每辆车的毛利率为15.4%，但依然亏损18亿。媒体推测，当时的小米汽车单车亏损超过6万元。

　　其实这很正常，毕竟造车前期成本惊人，当时小米才推出第一款汽车，并且上市时间也在半年左右。雷军在微博表示，“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

　　雷军在广州车展上重点介绍了SU7 Ultra，并提到这款售价在81万左右的小米跑车在预售开启10分钟后，订单量就突破了3680台。

　　▲图源：微博

　　可想而知，一旦这款81万的小米SU7 Ultra正式上市，并如小米SU7一样快速达到预期销量目标，小米造车业务能快速回本，或许能比很多早早入场的新能源汽车品牌更早实现盈利。毕竟小米SU7 Ultra的定位和价格摆在那里。

　　虽然小米相比其他品牌更迟进入新能源汽车赛道，但得益于它在智能手机领域上的积累，它似乎有远比其他新能源汽车品牌更大的发展潜力。

　　基于此，即便小米造车现在还没实现真正的盈利，但不少新锐品牌甚至行业一哥，都将它视作劲敌。

　　华为成最大赢家

　　和华为进行深度合作的“四界”都出现在了这次广州车展上，赛力斯的问界、奇瑞的智界、北汽的享界以及江淮的尊界正在同台竞争。

　　▲图源：微博

　　在上述“四界”中，问界的成绩更加亮眼。在赛力斯和华为共同推出50万左右的M9之后，赛力斯迅速扭亏为盈，结束了长达四年的亏损。

　　截至目前，问界M9一年累计的大订超17万辆，自上市以来，连续7个月霸占国内50万以上豪车销量排行榜榜首，BBA等外国豪车品牌在国内的地位岌岌可危。

　　相关媒体根据《关于赛力斯集团股份有限公司重大资产购买之独立财务顾问报告》中的数据推测，问界每卖出一辆车，负责华为汽车业务的深圳引望智能技术有限公司能获得接近3.67万的收益。

　　显然，随着“四界”中的其他车型发力，销量进一步提高，华为将会从这些合作车企里获得更多收益。

　　值得关注的是，问界M9销量攀升，但M5和M7销量表现不如预期。在2024年第45周（11月4日~11月10日），问界整体销量环比下滑了22%。

　　在激烈的竞争下，即便赛力斯目前已经转亏为盈，且股价突破130元每股，但后续如果无法打造更多有竞争力的车型，也可能再次陷入亏损。

　　然而，某个合作品牌的汽车销量下跌，似乎并不会影响华为的整体收益，因为华为手上有很多牌可打。

　　目前华为的余承东正在大力为尊界的新车造势，他曾公开表示尊界新车和迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型对标，售价超百万，预计在2025年春节之前上市。

　　这个上市时间和小米SU7 Ultra正式上市时间相近，可以预测明年豪华车市场将会展开一场更加激烈的厮杀。

　　▲图源：微博

　　除了“四界”和华为展开合作，不少品牌也正在紧随其后。值得关注的是，奥迪在这次广州车展上带来了搭载华为汽车解决方案的新车A5L，同时奥迪也是首个搭载华为系统的传统豪车品牌。另外，阿维塔的全系车型都搭载了华为的系统。

　　有人说，这些和华为进行深度合作的汽车品牌都是华为赚钱的棋子，成为棋子就意味着终有一天会成为弃子。

　　实际上，不少品牌曾提出“灵魂说”，对搭载华为系统感到恐惧。它们真的怕华为“始乱终弃”，真的害怕成为“弃子”。

　　也许华为也察觉到了其他品牌的不信任感和不安全感，所以在华为之外，成立了深圳引望智能技术有限公司。如何打消其他品牌的顾虑？入股引望，华为赚钱了，你们也会赚到钱。

　　目前阿维塔科技和赛力斯都分别买下了引望10%的股份。随着一个又一个车企入股引望，引望的估值突破了1150亿元，成为了“千亿独角兽”。

　　不同合作品牌之间的汽车销量此消彼长，但只要所有合作品牌的整体销量递增，华为的盈利就会持续飙升。

　　谁说华为盈利模式屎了，华为这个盈利模式可太棒了。当一个个车企在台前为流量为销量打得不可开交，华为在背后已经把钱赚到了。

　　红衣教主周鸿祎缺席广州车展

　　360的周鸿祎在2021年投资了哪吒，自此360结束了长达多年的盈利，开始转向亏损。

　　公开消息称，2021年360计划投资哪吒29亿，在实际的投资中，360放弃了部分增资，但即便这样，360依然持有哪吒不少股份，是哪吒第二大股东。

　　这几年，360没在哪吒身上赚到一分钱，反而因这笔投资而陷入了亏损泥潭。受重大投资影响，360在2021年-2023年累计亏损超20亿元，而哪吒在2021年-2023年累计亏损超180亿。

　　来到2024年，哪吒的日子似乎更不好过，多次被爆出大裁员和减薪。

　　也许周鸿祎想过靠自己的流量提振哪吒的销量。

　　在2024年4月份的北京车展上，周鸿祎穿着一身红衣爬上了一辆越野车车顶，化成“红衣车模”，成为全场焦点。流量源源不断流向了周鸿祎，但即便如此，依然无法挽救哪吒的销量。

　　▲图源：视频截图

　　在今年9月份，哪吒交付了10118台，销量同比下降23.41%，而到了10月份，哪吒索性不公布销量了。

　　到底谁才能挽救哪吒的销量？

　　哪吒试图自救，积极参加了车展，并在展台免费赠送美式咖啡，似乎在暗示自己“没事”。

　　▲图源：微博

　　另一边，周鸿祎虽然没有参加广州车展，但在11月15日，他发布了一条早几天去郑州车展的微博。有网友表示，红衣教主虽然人没到广州车展，但流量还是要蹭一下。

　　▲图源：微博

　　随着新能源汽车时代的开启，车圈变得越来越热闹。众多汽车ceo下场做网红，但有了人气未必就有销量，更不一定有利润。

　　在今年9月，汽车行业利润率跌至3.4%，创下新低。国内和国外传统汽车品牌净利润大跌，而打破原有秩序的新能源汽车品牌也没有从中得到利润，保持盈利的新能源汽车品牌至今屈指可数。

　　目前国内汽车行业还处于大混战时期，想达到某种健康的平衡，还要走很长一段路。