猛龙供不应求！哈弗赵永坡：产品口碑是关键，明年枭龙MAX大改｜明镜pro

在哈弗品牌旗下，猛龙成为了第一个爆款新能源车。

“销量一个月比一个月高，尤其是最近的三个月几乎都是每个月30%的销量在增长，我们现在的物料都有点跟不上了。”11月15日，哈弗总经理赵永坡在与明镜Pro交流的时候表示。据悉，目前猛龙有大量未交付订单，尽管赵永坡没有披露具体的数字，此前他曾公布了11月9日—11月11日猛龙的日订单数量分别为698台、766台、966台。按照这种速度，目前猛龙月累计订单量已经超过了两万。

而在刚过去的10月，猛龙的销量为9604台，从今年2月开始实现了8连涨。按照目前的趋势，猛龙月销量过万不在话下。赵永坡最关心的事情，并不是销量的提升，而是销量提升的稳定性和高质量。“猛龙的销量不是那种上市后短暂上升然后就平稳或者下降的情况，而是逐月递增，这充分说明它是一款非常优秀的产品，产品本身和口碑是它成功的关键因素，尤其是口碑的作用非常大。”赵永坡说。

在主要的汽车网站中，猛龙的用户口碑都非常好，几乎看不到差评。“驾驶体验非常好，开起来很爽，亏电油耗低，亏电状态下驾驶性能依然出色，操控性好、加速快，而且方盒子的外观很有个性。”赵永坡说。而在他看来，猛龙在市场端爆发说明长城智能电四驱Hi4给用户带来的价值正在快速地得到认可。

哈弗总经理赵永坡

得益于独特的结构，Hi4技术使得长城有能力将电四驱的价格打下来。赵永坡介绍说，在电四驱车中，除了长城公司的Hi4是两个电机加一个发动机实现四驱，其他的都是三个电机加一个发动机实现的四驱，而采用后一种结构的电四驱车型会比两驱车型贵出三万左右。

而长城的Hi4则实现了把电四驱车型与两驱版差价拉低到了一万元左右。通过采用前后轴双电机混动架构，实现全工况效率最优，做到了“四驱的体验、两驱的价格；四驱的性能、两驱的能耗”。

也正是如此，在20万级别的方盒子中，竞品们以同样的价格，只敢也只能推出两驱版，而哈弗猛龙却能以“两驱的能耗”，给用户带来“四驱的性能和体验”。四驱系统相对于两驱系统在场景上、在安全上，给用户带来的都是指数级的提升，当消费者认识到这一问题的时候，市场的爆发也就水到渠成了。

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两款重磅产品明年将推出

不过，对哈弗而言更重要的是随着猛龙的在终端市场爆发，证明了一件事情：长城的技术先进性、产品竞争力本身没有问题，所缺少的市场端对此认识了解的过程。特别是在价格战横行的当下，很多消费者往往容易被价格带偏。从消费端市场来看，哈弗的产品在油车市场中有非常不错的口碑，但对哈弗的新能源汽车了解的人还不够多。而猛龙的热销，承担了市场普及的效果。

现在，哈弗市场向上之势也已经形成。接下来的2025年，哈弗要发力了。在2025年，哈弗将会在两个产品线、两个动力形式上出击。首先是在新能源产品的龙系列上，枭龙MAX（参数丨图片）将被重新打造。“枭龙MAX有一个大的换代，肯定外观、内饰，整个动力系统全部做好升级，我们争取做到无地方可吐槽的产品力。”赵永坡说。

枭龙MAX是哈弗新能源“龙”序列的第一款产品，如果能够使得这款产品翻红，长城在新能源SUV市场中就形成了方盒子+城市SUV双向出击的好局面。当然，除了新能源产品，在2025年长城会继续保持“油电同进”的策略，这是哈弗站在全球视角的布局。赵永坡表示，明年哈弗旗下会推出一款全新然后城市SUV，这款车产品会比H6的尺寸还要大一点。

“我们的方盒子车型今年表现很亮眼，但在城市型SUV方面，我们还有更大的发展空间，明年我们也会在这方面进行布局。”赵永坡说。

在2023年产品序列调整之后，哈弗目前形成了三个产品线：其中“龙”系列将全部由新能源SUV组成；“H”系列对应传统城市SUV；“狗”系列，则将主打户外轻越野。三大系列分别对应不同属性。目前，硬派越野市场特别是方盒子造型市场比较火爆，哈弗前期产品推出也大都集中在这个细分市场。猛龙的火爆也使得重新掌握了节奏。

“明年我们的Hi4车型和新的枭龙 MAX 也会取得成功，因为它们的产品力很强，只要解决了用户反馈的问题，成功是水到渠成的。”赵永坡说。在其看来，产品过硬和注重用户这两大抓手是塑造品牌口碑的关键。比如在猛龙上，根据消费者的建议优化了车身姿态等，这使得产品的竞争力得到了优化。

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坚持做“口碑”

值得一提的是，在2023年11月，当时履新哈弗品牌总经理一职的赵永坡在广州车展上面对媒体进行了第一次对外沟通。当时赵永坡对明镜pro表示，其希望能够和团队一起延续哈弗“SUV专家”的地位，并且把哈弗打造成新能源SUV专家，做最好的新能源SUV产品。这个目标有三层意思：

第一、就哈弗品牌而言，需要回到以前的市场地位，并持续刷新品牌标签；第二、推动哈弗新能源的转型，并确定要在SUV品类中拿下与“SUV专家”相匹配的市场地位；第三，是在产品上的改变，要拿出“最好”的新能源产品。这里的最好，可能包括销量也包括技术端。

当时赵永坡给出的具体方法有两个路径推进：其一、强化技术标签；其二，要实现哈弗从技术思维到用户思维的转变，能够直接与用户沟通，了解用户真实需求的转变。而从一年之后来看，猛龙就是这一年哈弗改变的最佳写照，这款产品也用连续持续8个月的上涨证明了哈弗改革方向的正确性。

除此之外，在今年哈弗继续通过“技术创新+品类创新”来寻找新的细分市场，重新打造了二代H9。该车从一款硬派越野车调整成为一款面向家庭用户的硬派越野车。在产品特点上来看，这款车具备了中大型硬派越野车的越野能力，但同时强化了舒适性和智能化。在调整定位之后，二代哈弗H9的在产品上面向了一个非常细分化的市场，成为“一家人可以越野的车”。

而从发展节奏来看，2023年哈弗初步完成了新能源板块的产品线梳理和布局，而在2024年属于“起跳之年”。那么随着猛龙成为爆款车型，哈弗将在2025年奔跑起来了。在2025年，除了新产品，长城的智能化技术也将在哈弗产品上得到更大范围搭载，比如目前在魏牌蓝山智驾版上的新技术后续都将在哈弗品牌中逐步普及。

蓝山智驾版在今年8月上市，其最大的特点是搭载长城智驾3.0 Coffee Pilot Ultra系统，在智驾上实现不再依赖高精地图的全场景NOA。在这次广州车展上，偌大的长城展台上仅摆放了几十辆清一色的蓝山智驾版这一款车型。在上市之后，蓝山智驾版目前周销量在2000台上下，已经超越理想L8位居细分市场第一。市场上的热销足以证明长城在技术上的认可度。

“后续我们哈弗的车型也会逐步应用这些先进技术，可能是部分应用，也可能是全部应用。”赵永坡说。一年之前，赵永坡说，哈弗有独一无二的品牌，也有独一无二的产品，一定会在市场竞争中最终胜出。现在，前方已有曙光。