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【文/财圈社&道哥说车麻建宇】2024年的广州车展，奔驰的展台依旧“高端大气上档次”，连带来的新闻中，都透着奢华的气息，217万的全新纯电G 580首发特别版带着它的四轮边电机以及各种黑科技展示着奔驰的底蕴。不过，相比G级这种品牌标识类的车型，EQE就没那么不近人情了，诸多升级后售价47.8万起。
事实上，相比代表奔驰电动化进程的“电G”和EQE，《财圈社&道哥说车》编辑反倒认为此次车展上市的奔驰GLC（参数丨图片）轿跑SUV更值得关注，尽管这款车卖到了48.95万元到56.6万元的售价，比长轴版GLC贵了不少，且轿跑SUV在国内市场算不上多吃香。
但是，这次上市的奔驰GLC轿跑SUV用上了高通8295芯片。坦白讲，该芯片在国内造车新势力中算不上什么新鲜货，价格抬到20万左右就可以够得到，奔驰似乎也没什么可得意的。不过需要提到的是，GLC轿跑SUV是燃油车，搭载高通8295芯片的燃油车很稀少，即便是自主车型。
从2023年广州车展全新长轴E级以8295芯片成为传统豪华车型中首个，再到今年广州车展GLC轿跑SUV继续普及8295芯片。这背后，不仅代表着奔驰对燃油车的重视，同时或许也代表了奔驰在智能化赛道上向前赶超的决心。需要提到的是，同E级一般，“GLC”同样是奔驰的销量支柱。
8295的背后是GLC智能化的进阶
在所谓的汽车智能化时代，燃油车一般来说是边缘角色，这也让如奔驰在内的传统豪华品牌很受伤，消费者普遍认为：谈智能，它们不配。
但奔驰却一次次用行动告诉消费者，它的燃油车也可以很智能。事实上，8295芯片只是奔驰GLC轿跑SUV智能化的冰山一角，根据官方消息，2025年款GLC轿跑SUV新增配备第3代MBUX智能人机交互系统，配合高通8295智能座舱芯片和5G通信技术，跑通了软硬件的强大结合。
功能上，全面升级的语音助手——“读心语音助理”，唤醒反馈可达到毫秒级快速响应，更可通过全场景免唤醒功能直接下达指令。全新高德定制导航与车机深度融合，采用基于Unity 3D游戏引擎渲染的导航界面，配合中国专属的车道级导航，打造媲美“数字孪生”的导航体验。
这些描述，消费者应该见怪不怪，但更多情况下，毫秒级快速响应的语音助手、车道级导航等都是出现在自主品牌的智能电动车上。值得一提的是，这款车甚至还吃透了智能驾驶，2025年款GLC轿跑SUV搭载同级领先的L2+导航辅助驾驶系统。
从功能上来看，L2+系统可实现自动变道、自动远离大车、自动超越慢车等，驾驶员在任何时候都可以轻松接管车辆，系统不会争抢方向盘，带来宛如“老司机”般丝滑的“人机共驾”体验。这在燃油车上仍然不多见。
主力车型的进化 才是奔驰维系销量的根本
在电动化、智能化时代，如奔驰这般传统豪华品牌正在遭受前所未有的压力，当然，隔壁的奥迪和宝马也一样。
2024年前三季度，梅赛德斯-奔驰集团在中国市场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；宝马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下降13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国市场交付约47万辆，较去年同期下降8.5%。
有人会说，原因是它们的新能源汽车太不争气了。诚然，这是原因之一，但燃油车在智能化时代被削弱竞争力仍是不可忽视的因素，从整个市场来看，豪华品牌哪怕是奔驰，用上8295芯片的车型也并不多见。电动化自然要重视，如新EQE升级上市，但燃油车的基盘至少目前来说对奔驰更加重要。
从销量结构上来看，GLC是奔驰在华销量前三的车型，是没有争议的中流砥柱。为这个名字附上“智能化”BUFF，对奔驰的销量大概率会有很大帮助。在此之前，2025款奔驰长轴距GLC全系升级了高通骁龙8295座舱芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统，与此次上市的新车一般。
随着2025年款GLC轿跑SUV上市，奔驰GLC的说法也就从长轴版全系升级8295芯片变成了GLC家族渐渐普及8295芯片。拉长时间维度来看，从长轴E级开始，奔驰实际上就已经开始了8295芯片的普及。而这一点，它的老竞争对手并没有做到。如果BBA从现在开始在智能化方面分化，奔驰毫无疑问赢得了先机。
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