北京
说起煤炭码头，不少人固有印象中，是乌黑浑浊的煤水，是四处飘散的粉尘，是全身煤灰的码头工人，甚至连空气中都弥漫着一股呛人的味道。
要改改了!
经过几十年治理，河北的煤炭码头换了新颜，黑水变成清水，粉尘大为减少，曾经的“煤黑子”变身“绿色港”。
11月初，记者在河北港口集团秦皇岛港采访，留下了难忘的绿色记忆。
一场大雨过后，河北港口集团秦港股份卫生环保部副部长张小江朝着秦皇岛港煤炭堆场走去。
这次下雨，给成片“煤山”所在的堆场带来的雨水，正通过排水沟不断汇聚并流向远处。
这些掺杂着煤炭颗粒的黑水，最终流向哪儿了？
张小江沿着排水沟向前走，跨过一条港口内部路，一组巨大的储水沉淀池呈现在他的面前。
储水沉淀池共3个，呈长方形，从西向东排列。黑水从西端沉淀池注入，经逐级沉淀、溢流，最后在东侧沉淀池汇聚，变成干净透明的一汪清水。
长期以来，黑水处理是港口绕不开的烦恼。
“按照环保规定，港口含煤的黑水是绝不允许入海的。”张小江告诉记者，过去，每逢下大雨，港口人都很紧张。一方面，是怕煤炭堆场积水过多，会导致煤炭坍塌严重影响生产。另一方面，是担心煤水外溢污染环境。
为此，他们利用秦皇岛港闲置场地，建成了占地15万平方米的储水沉淀池，大大缓解了煤炭堆场的积水压力，实现了港区污水“零排海”。
“我们在东侧沉淀池里种了荷花，现在荷花枯萎了。要是夏季来，就能看到红绿相映的一池荷花了。”张小江说，他们为东侧沉淀池起了一个有诗意的名字，叫荷花池。
荷花池不仅是美丽景观，成为港口热门打卡地，还产生了一定的经济价值。
他们将荷花池处理后的中水输往秦皇岛港各处，用于日常的道路喷洒，实现了水资源的再利用。
张小江算了一笔经济账。储水沉淀池设计最高储水能力9万立方米。按照下一场大雨收集4万吨雨水、每吨中水2.5元计算，可以节省中水购买费10万元。
“这哪里是下雨，这是在‘下钱’啊。”张小江笑着说。
煤码头“长”出荷花池，这是秦皇岛港由“黑”变“绿”的积极探索。
对于港口来说，治尘与治水同等重要。
卸车机房是煤炭入港的第一站，也是抑制粉尘的大难点。
“咣——”在秦港股份六公司卸车机房，一列运煤专列抵达后，3节车厢共240吨煤炭一下从车厢翻卸进入料斗，再由皮带传送到堆场。
不难想象，每次240吨的煤炭翻卸很容易引发粉尘四溢。
然而，记者在卸车机房观摩了半个小时，基本看不到粉尘。一车煤卸完，机房的空气依旧是透亮的。
秘诀是啥？
“我们对煤炭运输全过程进行环保管理，从煤炭发运就开始了。”秦港股份生产业务部调度计划相关负责人王嘉宁说，运煤专列还在驶往秦皇岛港途中，装载的煤炭有什么特性，相应要采取什么抑尘策略，他们就做好了准备。
列车进入港区，他们创新采用了“五步抑尘法”，即卸煤自动喷淋、干雾抑尘、底层动态洒水、加注湿润剂、空车自动清洗，抑尘效果显著。
王嘉宁说，现在港口职工在港区干一天活，衣领都不会黑。
绿色港口建设是一项系统工程。
在秦皇岛港，不同岗位、不同身份的港口人都在朝着绿色港口的目标奋进，新动作、新气象不断。
“去年7月新能源1号机车启用，能源消耗是燃油机车的十分之一，每年可有效减少二氧化碳排放量约500吨。”秦港股份铁运公司技术设备部副部长杨旭透露，由于示范效果好，他们正在购置4台新能源机车，准备继续大干一场。
“推动工业旅游发展，秦皇岛西港区已建成900平方米的集装箱造型的商业街区，新增落户11家商户。”秦港股份城发公司旅游事业部部长周航说。
今年5月，秦皇岛港煤三期码头、煤四期及扩容码头、煤五期码头获评全国首家五星级绿色港区。
“港口就是我们的家。家变美了，希望更多人过来看一看。”秦港股份党委工作部部长李玉峰说，他们定期举办“市民开放日”活动，邀请市民参观秦皇岛港各类设施，展现港口新姿新貌。
“市民开放日”活动自去年启动以来，共有14批次700余人走进秦皇岛港，零距离体验日新月异的港口变化。(记者贡宪云、闫立军)
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