见证历史！开工！浏阳至长沙开启磁浮时代！

长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设

吴桂英宣布开工 张剑飞周海兵出席见证

11日，全省首条市域轨道线、长株潭一体化建设的重要基础设施——长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布开工。省人大常委会党组副书记、副主任，磁浮交通产业链链长张剑飞，副省长、市长周海兵出席见证。

11月11日，长沙至浏阳磁浮快线正式启动建设。长沙晚报全媒体记者 郭雨滴 摄

长浏快线起于黄花机场T3航站楼，止于浏阳关口站，全长48.73公里，设计时速为160公里，建成后将与长沙磁浮快线贯通运营，连通浏阳与长沙黄花国际机场、长沙高铁南站两大枢纽。届时，浏阳至机场30分钟可达，至主城区1小时可达。

项目采用一次性规划、分段实施。首期建设的黄花机场至集里段，自长沙磁浮东延线终点T3航站楼引出，沿新河南路、金城大道、浏永公路敷设，期间需下穿长沙黄花国际机场在建跑道、上跨杭长及武深高速。首期建设线路长39.52公里，总投资约104.4亿元，新建车站7座，均为高架站，此外土建预留高架站3座、规划预留高架站2座，平均站间距3.95公里，新建蕉溪车辆基地。

浏阳网友发现长浏磁浮快线项目已经启动关于浏永公路的交通疏解围挡建设，即将全面施工。

据悉，长浏快线项目采用磁浮制式，设计时速160km/h，线路全长48.73km，与长沙磁浮快线统一导视系统，贯通运营。

全国首条磁浮市域快线

日前，中国电建所属水电八局中标长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）土建施工项目第一标段。

长浏快线是全国首条磁浮市域快线，是长株潭区域一体化建设的重要基础设施，串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点。

该工程线路全长约39.52公里，采用磁浮制式，设计速度为160公里/小时，新建高架车站7座。水电八局中标的第一标段长约8.6公里，主要包含黄花机场站至永安站（含）共2站2区间的主体及附属土建工程施工任务。

建成后，该项目将与长沙磁浮东延线和长沙磁浮快线贯通运营，实现浏阳市与航空枢纽、高铁枢纽的高效衔接，是拓展长沙市域空间，构建“一体两翼、两轴两带”的城镇开发格局，实现浏阳向西发展的重要支撑。

长浏快线是中国第5条磁浮、湖南首条市域轨道线，是长株潭区域一体化建设的重要基础设施，串联了长沙城区、黄花国际机场、永安、金阳新城组团和浏阳城区副中心等客流集散点。项目建设周期为54个月，预计2029年建成通车。

将沟通长沙黄花机场和长沙高铁南站，换乘长沙地铁6号线、长沙地铁4号线、长沙地铁2号线等，直达市中心，进入轨道时代。