百名车主评新车：2024款零跑C10

作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车300余款，收集有效车主样本5万余个。

调查周期：2024年10月1日-10月31日

有效问卷：102份

在日益“内卷”的国内汽车市场中，零跑绝对算是一家特点鲜明的造车新势力品牌，始终坚持以“性价比”为核心卖点。虽然“价格战”并非是一种积极向上的竞争手段，但是客观来说，想要在竞争如此激烈的环境中站稳脚跟，首先还是要保证自己能够生存下去。作为零跑在中型SUV领域投放的第二款产品，零跑C10继续高举“性价比”的大旗，可谓是量大务实且诚意满满。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反馈，2024款零跑C10在外观设计、空间表现以及性价比方面广受好评，但也有部分消费者反映其静音性表现较差，且车身附件及电器问题较多。

在收集到的102份有效问卷中，根据车主对2024款零跑C10在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价，在此次调查中2024款零跑C10的综合得分为81分，未达到车质网的推荐标准。

一、车主画像：青年男性用户居多 首次购车用户占比较高

从本次调查结果来看，在参与调查的2024款零跑C10车主中，有86.3%为男性，而女性车主占比仅为13.7%。此外，从年龄分段来看，26-35岁之间的占比为58.9%。其中，首次购车用户占比超七成。由此不难看出，购买2024款零跑C10的消费者多为年龄在26至35岁之间的青年男性，且大多数为首次购车的用户。

二、车型基本面：外观设计和车内空间表现得到广泛认可

零跑C10采用了零跑品牌经典的家族式设计语言，辨识度相当高。增程版和纯电版车型的前脸保持一致，均采用封闭式中网设计，简约大气的整体感觉十分符合时下主流趋势。在参与调查的车主中，有47.1%的车主表示是被2024款零跑C10的“外观设计”所吸引，另外还有26.5%的车主对于“外部照明”表示认可。

而在针对2024款零跑C10内部情况的调查中，有39.2%的车主认为“乘坐空间”表现出色。此外，“储物空间”和“智能化配置”也得到了众多车主的认可。内饰布局简约精致，全系标配10.25英寸全液晶仪表以及14.6英寸悬浮式中控屏，内置Leapmotor OS智能车机系统，功能集成度较高。2024款零跑C10定位为中型SUV，长宽高分别为4739mm*1900mm*1680mm，轴距为2825mm。亮眼的车身尺寸搭配5座布局，为其带来了相当宽裕的乘坐及储物空间。

总体来看，2024款零跑C10外部和内部的综合表现均达到了车主的预期，有11.8%的车主表示“非常满意”，认为“满意”的车主最多，占比高达41.2%，给出“一般”的评价占比为37.2%，明确表示“不满意”的受访车主评价占比为9.8%。

三、驾乘感受：乘坐舒适性满意度较高

在衡量一款车型驾乘感受如何时，每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中，看重“乘坐感受”的车主占比相对较高。可见，对于这类主打家用市场的中型SUV，消费者还是更看重其乘坐舒适性表现。

动力方面，2024款零跑C10提供增程式和纯电动两种配置选择。其中，纯电版车型搭载后置单电机，电动机总功率170kW，匹配不同容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为410km和530km；增程版车型的动力总成由1.5L发动机和后置单电机组成，电动机总功率170kW，CLTC纯电续航里程为210km，CLTC综合续航里程可达1190km。

在进一步的调查中，将针对2024款零跑C10在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性、功能性以及安全性这7个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于“加速性能”给出了较高的评价，另外还有相当多的车主肯定了其在“舒适性”方面的表现。不过，车主对于2024款零跑C10“静音性”的评价普遍不高，主要原因是行驶过程中的胎噪和风噪都比较明显。

在2024款零跑C10驾乘感受的综合评价中，认为“非常满意”的车主占比为21.6%，认为“满意”的车主占比为35.3%，认为“一般”的的车主占比最高，达到39.2%，另有3.9%的受访车主明确表示不满意。

四、使用成本：续航表现一般 养护费用合理

对于2024款零跑C10车型的定价，不少车主认为新车价格十分亲民，且后期保养的费用也较为合理，总体性价比颇高。在调查过程中，有87.3%的车主认为自己的购车价格达到心理预期。而在购买车辆后，后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

在本次针对2024款零跑C10的续航里程调查中，有41.2%的车主表示续航里程在350km以下，另有58.8%的车主表示续航里程在350-500km区间内。由于车型配置不同，增程版和纯电版车型的纯电续航里程存在较大差异，因此才会呈现出两极分化的情况。总体来看，部分车主认为该车的续航表现并未达到预期，尤其是纯电版车型，续航达成率普遍不高。此外，在参与调查的102份问卷中，有88份问卷认为2024款零跑C10的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

对于2024款零跑C10使用成本的总体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价，选择“非常满意”和“满意”的车主占比之和达到64.7%，认为“一般”的车主占比为32.4%，认为“不满意”的车主占比仅为2.9%。

五、质量可靠性：车身附件及电器问题较多

根据调查结果显示，在接收到的102份有效问卷中，有39份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题，占比为38.2%。

在这些出现非人为故障的车辆中，首次出现故障行驶里程在500公里以内的占比最多，达到66.7%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示，有超过七成的车主表示，车辆在购车1个月内便出现了故障。

在对车主的进一步调查中我们发现，车身附件及电器出现非人为故障的占比相对较高，这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现，车主对于2024款零跑C10在“影音系统故障”方面的抱怨较多，占比高达62.5%。

尽管部分车主对于2024款零跑C10的一些问题有所抱怨，但大部分参与调查的车主对于其质量可靠性依然给出较为客观的评价。其中，认为“非常满意”和“满意”的车主占比分别为16.7%和34.3%；认为“一般”的车主最多，占比为40.2%；明确表示“不满意”的车主占比为8.8%。

六、售前/售后服务：承诺不兑现问题较多

车辆在销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主，在这个期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性，对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

在本次针对2024款零跑C10售前/售后服务的调查中，所有受访车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外，在接到的102份问卷中，有19份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题，占比为18.6%。

通过进一步调查得知，车主对于2024款零跑C10在售前/售后服务的抱怨主要集中在承诺不兑现方面。这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中，部分车主认为2024款零跑C10存在“销售承诺不兑现”以及“定（订）金纠纷”等问题。

不过，在售前/售后服务总体评价中，接受调查的车主还是给出了客观的评价，其中认为“非常满意”的车主占比为19.6%；认为“满意”的车主占比为43.2%；认为“一般”的车主占比为28.4%；明确表示“不满意”的车主占比为8.8%。

总结：

综合来看，2024款零跑C10凭借着较高的性价比、出色的外观设计优秀的空间表现，得到了不少消费者的关注及认可。从此次针对2024款零跑C10“最满意”的调查结果来看，性价比、外观和配置水平成为满意度最高的三个选项。其中，有高达38.2%的受访车主对于2024款零跑C10的性价比表示认可。而在“最不满意”的调查选项中，有22.5%的车主对于“质量可靠性”有所抱怨，主要原因是车身附件及电器问题较多。总体来看，2024款零跑C10的综合表现中规中矩，有66.7%的受访车主表示，日后换车时还会继续考虑零跑品牌的车型。