山东
IT之家 11 月 9 日消息，综合彭博社、CNBC 今日报道，丰田汽车公司北美首席运营官杰克・霍利斯批评美国加州推动电动汽车快速普及的政策，称其为“事实上的强制规定”，脱离了市场需求。
他强调，纯电动车应当自发增长，而非通过“打压”燃油车的销售来实现，当前的电动汽车生态系统超前于消费者需求，环保署（ EPA ）与加州的排放法规过于激进。“这与消费者需求不匹配，完全脱节。”
IT之家注：根据加州空气资源委员会（ CARB ）的《先进清洁汽车 II》（ Advanced Clean Cars II ）规定，从 2026 年开始（包括“2026 款”车型），汽车制造商必须确保新车销量的 35% 为零排放车辆（ ZEV ），包括电池电动汽车、燃料电池车和部分插电式混合动力车。
杰克・霍利斯直言，“无论是从政府还是从私人机构，都没见过有人认为这一目标能达成。现在来看几乎不可能。”
加州作为美国最大汽车市场，制定了更加严格的规定，计划在 2035 年前逐步淘汰新燃油车，许多州已经跟随采纳。霍利斯表示，这些规定加剧了电动车的“高价难题”，因为电动车价格通常高于燃油车。
丰田计划在 2026 年推出两款美国生产的电动车，加上目前在美销售的两款电动车型，继续保持其渐进的电动化路线。霍利斯指出，全球电动车销量已出现放缓，公司正在北卡罗来纳州新工厂研究未来全电动与混合动力电池生产比例的可能调整。该工厂预计明年投产，设有 10 条生产线负责电动车与插电混动车电池，另有 4 条专供混合动力电池。
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