易车研究院：大空间比智能化更能吸引大叔用户；购车决策洞察报告之空间篇(2024版)

-全文重点总结-

2024年中国乘用车(新车)市场的广大预购用户的空间诉求高达50.25%，其中大叔用户的空间诉求更强烈，尤其是大叔中的富豪、北上广深、奶爸等优质用户，再加大叔车市已摇身一变为中国车市的新第一车市，约等于如能通过空间卖点抓住大叔新机遇，不仅有利于优化自身的用户结构，也有利于提升市场销量；

2020-2024年，随着中国车市加速中年化、电气化与智能化，“新空间诉求”跃然纸上，呈现出以大叔用户主导的大家庭型用车等特征。对比燃油车时代，“新空间诉求”的内涵与外延得到了大大丰富与拓展。那些更好满足“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等产品，与理想、问界、腾势（参数丨图片）等以中国品牌为主的部分车企率先受益。目前，基于电气化、智能化等新技术架构，中国品牌正不断提炼出“新空间”产品点，积极探索人·车·生活更好结合的新方案，并努力丰富全球的新造车理念。但大众、别克、日产等不少车企的空间卖点与市场销量的脱节现象愈发严重，相关车企重构新空间竞争优势迫在眉睫，诸如依旧固守于简单拉长的宝马X3 L等燃油车思维的大空间产品，正越来越难以对抗理想L6等凸显“新空间卖点”的产品。海外车企在华挖掘“新空间”产品点，离不开深度本土化研发，不宜再陶醉于过往简单拉长式的“简配版本土化”，海外车企必须深刻意识到，在中国车市赚快钱的时代已经过去了；

2024-2030年，中国车市的中年化、电气化与智能化等趋势还将进一步强化，中年用户的份额将长期维持在50%以上的高位，新能源销量占比有望突破80%，从电动车到混动车，甚至到燃油车，电子电气架构将持续渗透，智能化水平将持续提升……该趋势会持续夯实“新空间诉求”，并为积极满足“新空间诉求”的车企创造更多机会；

我们也要清醒意识到，车企不断挖掘空间优势，看似简单，实则是在不断挑战极限。车企每拓展一毫米空间边界，都是在重构空气动力学与美学、舒适与能耗、自由与安全等之间长期博弈的新均衡点。空间一词远没有电气化、智能化那般性感和有感染力，但它丰满和务实，且承载了更多智能化与电气化的愿景；

空间越大，机遇越大，责任也越大。