-全文重点总结-
2024年中国乘用车(新车)市场的广大预购用户的空间诉求高达50.25%,其中大叔用户的空间诉求更强烈,尤其是大叔中的富豪、北上广深、奶爸等优质用户,再加大叔车市已摇身一变为中国车市的新第一车市,约等于如能通过空间卖点抓住大叔新机遇,不仅有利于优化自身的用户结构,也有利于提升市场销量;
2020-2024年,随着中国车市加速中年化、电气化与智能化,“新空间诉求”跃然纸上,呈现出以大叔用户主导的大家庭型用车等特征。对比燃油车时代,“新空间诉求”的内涵与外延得到了大大丰富与拓展。那些更好满足“新空间诉求”的MPV、SUV、六七座等产品,与理想、问界、腾势(参数丨图片)等以中国品牌为主的部分车企率先受益。目前,基于电气化、智能化等新技术架构,中国品牌正不断提炼出“新空间”产品点,积极探索人·车·生活更好结合的新方案,并努力丰富全球的新造车理念。但大众、别克、日产等不少车企的空间卖点与市场销量的脱节现象愈发严重,相关车企重构新空间竞争优势迫在眉睫,诸如依旧固守于简单拉长的宝马X3 L等燃油车思维的大空间产品,正越来越难以对抗理想L6等凸显“新空间卖点”的产品。海外车企在华挖掘“新空间”产品点,离不开深度本土化研发,不宜再陶醉于过往简单拉长式的“简配版本土化”,海外车企必须深刻意识到,在中国车市赚快钱的时代已经过去了;
2024-2030年,中国车市的中年化、电气化与智能化等趋势还将进一步强化,中年用户的份额将长期维持在50%以上的高位,新能源销量占比有望突破80%,从电动车到混动车,甚至到燃油车,电子电气架构将持续渗透,智能化水平将持续提升……该趋势会持续夯实“新空间诉求”,并为积极满足“新空间诉求”的车企创造更多机会;
我们也要清醒意识到,车企不断挖掘空间优势,看似简单,实则是在不断挑战极限。车企每拓展一毫米空间边界,都是在重构空气动力学与美学、舒适与能耗、自由与安全等之间长期博弈的新均衡点。空间一词远没有电气化、智能化那般性感和有感染力,但它丰满和务实,且承载了更多智能化与电气化的愿景;
空间越大,机遇越大,责任也越大。
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