增程车电池衰减更快引发了不少消费者的关注,越来越多的消费者,在换车时开始关注电池的性能与成本。
11月5日,中汽试炼场账号发布了一份新能源汽车电池健康度评估测试报告,结果显示,2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后,经过检测,电池健康度为89.3%;而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后,电池健康度仅为75.6%,4年电池健康度下降超近25%。增程车电池衰减明显高过纯电动车型。
报告显示,此次测试运用较常规的检测方式,通过充电桩采集动力电池充电过程中的电压、电流、温度,以及SOC(电池剩余电量)等信号,对车辆进行多项电池评估指标分析的结果。
为什么增程车电池衰减更严重?
增程车与纯电车两者的驱动模式不同,混动或增程依靠油发电,电池驱动汽车,多一个能耗环节,本身就面临电池使用寿命问题。相同的里程,增程相对于纯电往往会有更多次的循环。
以目前主流车计算,增程式续航平均150,纯电车平均续航500。其中增程式1/3用油,2/3用电,那么增程式汽车电池循环一次的对应里程是150x1.5=225。
电池的寿命是由循环次数决定。锂电池寿命为1000-2000次循环。国标规定电池容量需要大于设计用量80%,低于80%电压会不稳定,影响车子的动力的稳定性和续航。结合使用年限,这里统一按1200次循环计算。225x1200=270000,500x1200=600000。
算下来增程式电池寿命不到纯电一半。
综合可知,纯电车开二十五万公里也才循环500次,但增程车25万公里循环1666次,电池寿命要短得多。
还有一个原因是,充放电倍率也会影响电池循环寿命,充放电倍率越大,电池衰减越快。
增程和混动的电池容量往往远小于纯电,但在快充桩上的充电,厂家出于安全性和对电池保护,在充电倍率上有所限制。比如80度电池的纯电车,以80kw的功率充电,此时的充电倍率就是1C。而一个30度的增程车以30Kw的功率充电,充电倍率也是1C。
在实际使用过程中,同等级的纯电车放电倍率会远小于增程,在急加速和上坡时,而能量回收带来的充电倍率也会相差很大。所以一般情况下,增程电池寿命会更短。
很多增程车主后悔了,原因不仅是电池衰减
现在的车企其实布局增程,是一种基于成本战与价格战的焦虑,并迎合消费者被放大的续航焦虑。但买增程车的人,已经有很多人因为没买纯电后悔了。原因不仅仅是电池衰减。还包括用油启动的噪音问题、能耗问题以及充电麻烦、维修保养成本更高等综合原因。
一个26万买增程车的车主后悔的案例,可以说颇为全面的反映了这些问题。
“26万买增程式汽车,开了6100公里,已经后悔了。”有车主表示:“最初吸引我购买这款车的是它的增程功能,销售人员告诉我,我可以在电量耗尽前获得更长的行驶里程,同时也减少了对充电桩的依赖。增程式汽车的发动机在电池电量耗尽后启动,为电池提供额外的电力,听起来很美好,但实际情况却大失所望。”
“首先是噪音问题,增程式汽车的发动机在启动时发出的噪音比传统燃油车还要大,这让我在安静的驾驶环境中感到非常不适。尤其是在城市行驶时,频繁的启动和停止,让噪音更加明显,直接影响了驾驶舒适度。”
“其次是能耗问题,尽管增程式汽车宣传自己比纯电车更节能,但实际油耗并不低,尤其是在高速行驶,发动机介入频率更高,油耗也随之上升。相比之下,纯电车在高速行驶表现更加经济。”
“此外,尽管增程式汽车减少了对充电桩的依赖,但仍然需要定期充电。但充电速度慢、纯电续航短、充电站分布不均的问题,让出行计划变得复杂与不便。”
这个车主还提到一个问题,现在很多充电场拒绝增程车充电,节假日高速服务区人们对增程车充电也很抵触,直接影响了增程车主的充电体验。
另外一个购买深蓝增程车的车主也后悔了,他算了一笔经济账:“纯电200公里的续航,市区通勤根本用不完,一星期充一次电就够了,一个月最多百来块,油基本上不加了,所以,一年365天,超过300天都是用电或充电的路上,每天背着发动机跑,还要维护和保养,当初为什么要选择一个增程车呢。”
种种迹象显示,增程车不是新能源汽车的未来
综上来看,增程车不仅面临电池老化衰减的问题,还涉及到用车体验、用油用电的经济账等方面原因,加上充电增程器也是内燃机,需定期保养机油机滤那些事儿,保养跟油车频次差不多。
而增程器发电的效率并不高,且频繁启动和关闭会对内燃机造成一定的磨损。此外,由于增程汽车需要依赖电池来驱动电动机,电池衰减同样会影响其续航能力。由于增程汽车的结构更为复杂,电池组的维护成本也相对较高。
种种迹象显示,增程车不是新能源汽车的未来。
纯电汽车的续航能力主要取决于电池组的容量和能量密度。随着电池技术的不断进步,一些车企正采用先进的电池管理系统和高质量的电池组,有效延长了电池的使用寿命。
尤其是固态电池目前有多家研发成功,华为固态电池专利已经面世,奇瑞固态电池已经公布,几年后量产的消息不断,这对纯电车形成了重大利好。
增程或混动迎合了很多消费者的一个兜底的选择,但从未来发展趋势来看,纯电车或将成为更好的选择。
现在买增程车后悔的越来越多,这些车主下一辆要换的车不再选增程车,这对厂商来说也是一个风险信号,大规模扎堆布局增程车,可能是跑偏了方向,该清醒过来了。
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