第三季度，特斯拉销售46万辆，利润21亿，比亚迪销售113万利润呢

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特斯拉 比亚迪

马斯克身价大涨

2024年11月 6日，特朗普成功胜任下一届美国总统，作为帮助特朗普胜选最有力的支持者，埃隆·马斯克其身价也在一夜之间暴涨约200亿美元。

不过，我们不能把特斯拉的成功全归功于马斯克的政治押注，马斯克的财富增长并非全靠政治投机。

其中约有130亿美元的涨幅来自特斯拉股价的上涨，这才是真正值得我们关注的地方。

特斯拉的股价为什么会大涨呢？

信息来源：
中国新闻网：特朗普锁定胜局后，马斯克身家大涨稳居全球首富宝座

中国新闻网

马斯克

事实上，特斯拉的业绩增长主要还是得益于自身的发展。

最新的财报显示，特斯拉的业绩相当亮眼，在第三季度财报发布后，特斯拉的股价在盘后交易中上涨了超过9%。

这个涨幅可不是小数目，要知道，特斯拉的市值本来就高得吓人，9%的涨幅意味着数百亿美元的市值增加。

从产品线到生产效率，从技术创新到市场拓展，特斯拉在各个方面都在不断进步，这才是支撑其股价上涨的真正原因。

特斯拉

尤其是在全球的电动汽车市场中，特斯拉的总销量全球第二，并且，最热销的车型也是特斯拉的Model Y，这都是帮助马斯克身价大增的因素。

不过，我们也要看到，特斯拉的成功并非没有挑战，在中国市场，它正面临着来自比亚迪等本土品牌的强劲竞争。

那么，在今年的第三季度，特斯拉和比亚迪的销量以及利润情况如何呢？

Model Y

特斯拉的销量

说完了马斯克的身价，我们来看看特斯拉的具体表现，毕竟，一家公司的真正实力，还是要看实打实的销量和利润。

第三季度的销量数据，特斯拉的总交付量达到了462,890辆，同比增长6.4%，这个销量是非常不错的成绩。

再看看总产量，469,796辆，同比增长9%，产量比交付量高，说明特斯拉的生产效率在提升，但库存也在增加，但是总体上看，相差并不大。

信息来源：
金融界：特斯拉第三季度营收251.82亿美元 净利润同比增长17%

而且，特斯拉的利润表现倒是相当不错，净利润达到21.67亿美元，约150亿人民币，同比增长17%，这个增长率比销量增长率高出不少，说明特斯拉在提高盈利能力方面做得不错。

总营收251.82亿美元，同比增长8%，营收增长率高于销量增长率，可能是因为产品结构优化或者提价带来的效果。

再来看看利润率，毛利率19.8%，运营利润率10.8%，这两个数字在汽车行业里算是相当不错的了，要知道，很多传统车企的利润率都在个位数徘徊。

特斯拉

此外，特斯拉的明星车型Model Y，在中国市场，Model Y可是1-9月份最畅销的车型，在全球市场中也是最畅销的车型。

但是，我们也要看到，特斯拉的增长速度正在放缓，6%的销量增长率，对于一家曾经动辄翻倍增长的公司来说，确实有点不够看。

这可能是因为市场竞争加剧，不仅有比亚迪这样的新兴电动车品牌在崛起，传统车企也在加速电动化转型，特斯拉面临的竞争压力越来越大。

另一个原因可能是市场饱和，电动车市场虽然还在增长，但增速已经不如前几年那么快了，特别是在一些发达国家，电动车的渗透率已经很高，增长空间有限。

面对这种情况，特斯拉需要寻找新的增长点，可能是开拓新的市场，也可能是推出新的产品线，比如，特斯拉最新车型Cybertruck，已经得到了大量的交付。

总的来说，特斯拉的表现是相当不错的，销量稳步增长，利润率保持在较高水平，旗下产品在全球市场都很受欢迎。

那么，作为特斯拉最有力竞争者的比亚迪，他在第三季度的销量如何呢？

Cybertruck

比亚迪的销量

说完了特斯拉，咱们再来聊聊比亚迪，这家中国企业可是最近几年电动车市场的一匹黑马，让不少人大吃一惊。

要说比亚迪的崛起之路，那可真是一波三折，从最初的电池生产商，到进军汽车行业，再到如今的新能源车龙头，比亚迪走出了一条独特的发展道路。

最让人惊讶的是，从2022年开始，比亚迪竟然超越了特斯拉，成为全球最大的新能源车企，而且，这个领先优势还在不断扩大。

比亚迪

第三季度，比亚迪卖出了约113.49万辆车，没看错，就是113万多辆！这个数字比特斯拉的销量高出了一倍还多。

更厉害的是，仅9月一个月，比亚迪就卖出了41.94万辆车，创下了单月销量的历史新高，这个数字已经超过了很多传统车企一个季度的销量。

再看看今年前9个月的总成绩，比亚迪的新能源汽车销量达到了274.79万辆，同比增长32.13%，这增长率可比特斯拉高多了，看来，比亚迪是真的找到了适合自己的发展路子。

信息来源：
新华网：比亚迪三季度营收超2000亿元 产品销量再创新高

但是，高销量不等于高利润，第三季度，比亚迪的营收达到2011.25亿元，同比增长24.04%，这个增长率还是挺不错的。

前三季度的归母净利润是252.38亿元，同比增长18.12%，虽然增长率不错，但是仔细一算就会发现，比亚迪的利润率其实不高。

这就引出了一个有趣的现象，在很多消费者眼中，比亚迪被认为是更“良心”的品牌，就是因为它提供了性价比更高的产品。

比亚迪

比亚迪的策略似乎是用较低的利润率换取更大的市场份额，这种做法在短期内可能会影响盈利能力，但从长远来看，可能会帮助比亚迪建立更强大的品牌忠诚度和市场地位。

不过，这种策略也有风险，如果市场竞争进一步加剧，比亚迪可能会面临更大的利润压力，毕竟，在汽车行业，研发和生产成本都是很高的。

另一方面，比亚迪的低价策略也给其他车企带来了不小的压力，很多传统车企和新兴电动车企业都不得不降价以应对竞争，这对整个行业的利润水平都产生了影响。

但是，我们也要看到，比亚迪的成功不仅仅是靠低价，它在技术创新、产品设计、供应链管理等方面都有不错的表现，特别是在电池技术方面，比亚迪可是有自己的独门绝技。

比如，比亚迪的刀片电池技术就受到了业界的广泛关注，这种电池不仅安全性更高，还能提供更长的续航里程，这些技术优势为比亚迪赢得了不少忠实用户。

总的来说，比亚迪的表现确实令人印象深刻，从销量到技术创新，都展现出了强劲的实力，但是，低利润率的策略能否持续，还需要时间来验证。

那么，特斯拉和比亚迪有着这样差距的原因是什么呢？

比亚迪 特斯拉

差距的原因

不得不提的就是价格竞争压力，大家都知道，电动车市场现在可是热闹非凡，各家车企你方唱罢我登场，价格战打得那叫一个热火朝天。

比亚迪在这方面可是下了血本，推出了不少价格亲民的车型，吸引了大批消费者。

相比之下，特斯拉虽然也在降价，但整体价位还是偏高，在当前经济环境下，消费者对价格更加敏感，这无疑给了比亚迪很大优势。

但是，光靠低价可不行，还得有真本事，比亚迪在这方面可是下了大功夫。

汽车生产

2024年前三季度，比亚迪的研发费用就达到了333亿元，同比增长33.6%，这个数字可不小啊！

更让人吃惊的是，比亚迪累计研发投入已经超过1600亿元，技术研发人员近11万人。

这么大的投入，自然会带来回报，比亚迪在电池技术、电机系统、智能驾驶等方面都取得了不少突破。

特别是在电池领域，比亚迪的刀片电池技术可是让不少竞争对手眼红，这些技术优势转化为产品优势，自然能吸引更多消费者。

刀片电池技术

不过，做生意可不仅仅是卖产品那么简单，还得看政策环境，在这方面，比亚迪和特斯拉可是遇到了不同的境遇。

特斯拉在美国本土自然是如鱼得水，但在其他市场，特别是中国，就面临着不少挑战，而比亚迪在中国市场占尽优势，但在海外市场却遇到了一些阻力。

美国、欧洲等国家和地区对中国电动车的打压，给比亚迪的海外扩张带来了不小的挑战，各种关税、补贴政策的限制，让比亚迪在这些市场的竞争力受到了影响。

但是，比亚迪并没有因此止步，据统计，比亚迪的新能源汽车已经进入了96个国家和地区，这个数字可不小，说明比亚迪在全球化道路上还是走得挺远的。

当然，市场拓展不是一朝一夕的事，比亚迪在海外市场需要时间来建立品牌认知度和客户信任。

相比之下，特斯拉作为全球知名品牌，在海外市场的认可度要高得多，这也是特斯拉能在全球范围内保持竞争力的重要原因之一。

另外，我们还要考虑到产品定位的差异，特斯拉主打中高端市场，而比亚迪则覆盖了更广泛的价格区间，这种策略差异也导致了两家公司在不同市场的表现有所不同。

汽车生产

总的来说，比亚迪和特斯拉销量差距的原因是多方面的，价格策略、研发投入、政策环境、市场定位等因素都在其中发挥着作用。

比亚迪凭借价格优势和强大的研发实力在中国市场取得了巨大成功，但在全球化进程中还面临着挑战，特斯拉虽然在全球范围内知名度更高，但在价格竞争和本土化方面还需要努力。

未来，随着电动车市场的进一步发展，这两家公司的竞争态势可能会发生变化，我们拭目以待，看看谁能在这场全球电动车竞赛中笑到最后。

特斯拉电池

结语

特斯拉作为行业先驱，依然保持着强劲的增长势头和较高的利润率，比亚迪则凭借惊人的销量增长和积极的研发投入，迅速崛起成为全球最大的新能源车企。

两家公司在价格策略、研发投入、市场定位等方面都有自己的独特之处，特斯拉注重高端市场和全球化布局，而比亚迪则通过价格优势和技术创新在本土市场取得了巨大成功。

埃隆·马斯克 特斯拉

政策环境的差异也为两家公司带来了不同的挑战和机遇，在这场全球电动车竞赛中，谁能更好地应对市场变化，谁就能在未来占据优势地位。

总的来说，电动车市场的竞争正在进入白热化阶段，特斯拉和比亚迪的较量不仅体现了两家公司的实力，也反映了整个行业的发展趋势。

未来，我们期待看到更多的创新和突破，推动电动车技术的进步和市场的进一步扩大。

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