懂车帝的安全碰撞测试又惹祸了。
三年前，懂车帝发布了比亚迪汉EV（参数丨图片）与极狐阿尔法S正面对撞的碰撞测试视频，在碰撞后，两款车型均未出现冒烟起火的情况，但是在碰撞测试48小时候，比亚迪汉EV在静置的情况下发生起火燃烧。
对此比亚迪官方认为车辆碰撞后起火是因为冷却液被更换导致，并非是网上流传的刀片电池有存在安全隐患。
三年后，懂车帝再次发布“大制作”——30款车的安全碰撞测试成绩，其中“30% 重叠钻撞卡车”这个环节引发了很多网友的讨论。来看看懂车的测试结果，在 30% 重叠钻撞卡车环节中，大家印象中结实牢靠的产品——揽胜、迈巴赫S、奔驰大G都获得了较低的评级，甚至吉利帝豪都比它们成绩好。
这几年国产车的确崛起了，但是要让公众认可百万级豪车的安全水平不如几万的自主品牌，是非常困难的。
果然，懂车帝公布测试成绩后，迅速点燃了舆论。一个主流的说法认为，此次“30% 重叠钻撞卡车”这个环节的设置是利于轿车而不利于SUV的。
一个卡车专业的媒体人解释到：“视频中卡车的后防撞装置像是汽配城的东西，很薄，是应付交警用的，跟真正大厂的防撞装置是差很远的。并且，卡车的后防撞装置有一个国标是GB11567，懂车帝做测试的能量实际上已经超过了国标的6倍，所以卡车的防撞护栏根本就没有起到作用，真正与A柱发生碰撞的都是集装箱的底座。集装箱的底座非常结实，任何车的A柱都是承受不了那样的撞击的。所以无论是奔驰大G还是迈巴赫还是揽胜，这些我们常规觉得很结实的车，都承受不了。而小米SU7和Model 3过了，并不说明它们的A柱结实，而是因为它们矮。”
值得注意的是，之前比亚迪也曾指责懂车帝的测试是不专业、非权威的。汽车碰撞测试所涉及的专业多而广，可操作的空间也很大。只需要稍稍改变其中一个变量，就能改变最终的测试结果。
懂车帝作为一个媒体平台，与汽车厂商有着千丝万缕的联系，它的测试立场本身就是不客观公正的。且不说，它的测试结果没有得到任何权威的认证。
那么，真正的专业汽车安全测试机构如何评价揽胜呢？E-NCAP给揽胜出了五星安全评级；J.D.Power把揽胜放在2024新车质量大型豪华SUV细分市场的第一名。
有着专业、权威的安全测试机构的评定，一直以来消费者对揽胜的质量和安全特别有信心。在买车的时候，用户往往关心的是揽胜的设计、配置、服务体验，而不是多次确认揽胜是否安全。
只能说，这样为了博眼球而进行的安全碰撞测试，懂车帝还是少做点吧！
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