从“摩电”到地铁 冰城公共交通的百年变迁

2012年10月15日，首列地铁车厢运抵哈市。

纯电动公交车。

“大辫子”公交车。图片由受访单位提供

□本报记者 邢汉夫

哈尔滨，一座充满异域风情的城市，百年来，它的城市公交也带着一份时尚气质。从上世纪二三十年代“叮叮当当”穿梭在城市主干道的有轨电车（“摩电”），到无轨电车线路的开通，再到纯电动新能源公交车登上历史舞台，追溯哈尔滨百年公交的历史传承和发展，可以感受哈尔滨公交翻天覆地的变化。

1921年，哈尔滨开始筹办有轨电车线路，1927年10月10日两条有轨电车线路正式通车。

有轨电车线路的运营，给人们出行提供了便利，但是线路固定、行驶速度慢，也成了有轨电车发展的掣肘。1958年12月31日，哈市第一条无轨电车线路开通，线路由省政府至汽轮机厂，全程6.14公里，配车2台。也正是从上世纪50年代开始，无轨电车开始替代有轨电车成为主要交通工具。但随着城市发展，无轨电车的弊端也很快显现出来——大规模线网直接影响城市改造升级。于是，电车开始逐步被汽车所替换。2009年，哈市最后一条无轨电车线路117路全部更换为汽车，无轨电车从此告别冰城交通历史舞台。公交迎来汽车时代——街头柴油车、汽油车、天然气车、纯电动车等多种能源的新式车在加速迭代。而这也面临一个共同的时代课题——公共交通如何做到更节能、更环保？

2012年，哈市成为全国首批“公交都市”示范工程创建城市，伴随着越来越多新能源公交车上道运营，哈市开始以每年600台的速度更新、新增纯电动公交车辆，街头绿色环保型公交车逐渐增多。目前，主城六区公交车数量达到6000余台，其中绿色环保车型占98%，城区主干线路实现环保车型全覆盖。

从地上到地下，则开启了哈尔滨公交的时代性跨越。2013年9月26日，哈尔滨首条地铁线路开通，经过10余年的发展，哈尔滨地铁线网实现从无到有从小到大，运营里程由原来的1条线17.24公里，发展到如今3条线82.13公里，地铁车站发展到70座。2023年，哈尔滨地铁线网累计客运量达28128.29万人次，城市多元化的公共交通体系极大满足了群众多层次、多样化、个性化出行需求。