清华教授为3.5亿电动车用户发声： 贴近民生需求，标准应更 “接地气”

11月1日，电动车新国标正式实施，这一举措引发了社会各界的广泛关注与讨论。著名经济学家、清华大学的李稻葵教授在前夕也对此锐评：电动车新国标会带来新的改装风，别让不骑车的专家“闭门造车”！

（视频来源于李稻葵教授个人账号）

李稻葵教授指出，当前电动车标准与市民实际使用需求存在相当大的差距，将导致大量市民自行改装以满足出行需求。

首先，限速 25km/h 的规定引发了诸多争议。教授认为普通人日常骑行自行车的速度都能达到 15 - 25km/h，山地/公路车时速可达到35-40km/h，这是比自行车还慢的速度，并以自己为例，表示他自己都要骑35km/h以上。

其次，新国标中对塑料占比的限制也受到了关注。塑料质量占比在整车质量的5.5%以内，旨在限制非金属材料的使用，实现防火阻燃。然而，这一规定也大大限制了用户的车辆选择空间。

另外，新国标修订后要求强制安装北斗导航的规定也引发了讨论。这无疑会增加每台电动车200元的成本，这对于消费者来说无疑是一个不小的负担，如果有用户不需要这个功能，应进行选配，而不是一概而论地强制安装。

李稻葵教授强调，违背市场需求的规章制度必然会带来反弹，正常的需求会流向灰色地带，必然会带来一股新的改装风。他还建议制定这些规则的人，自己亲自去体验一下电动自行车，真正了解一下老百姓的需求。

小编认为，李稻葵教授说出了老百姓的心声，现在25km/h 的限速对于上班通勤者来说实在有些捉襟见肘，以前骑电动车上班还能快一点，现在可能需要早起好久，路上遇到一个陡坡或天桥冲不上去，稍微加速就停止电流供应，可能连人带车直接从坡上滑下来，这一操作就更危险了。

在日常生活中，普通自行车的速度在某些情况下都能接近这个数值，而对于需要依靠电动车提高出行效率的上班族、快递员和外卖配送员等群体而言，这样的速度限制极大地影响了工作效率，甚至可能导致因担心迟到等问题而选择改装，反而增加了交通安全隐患。

总结：

电 动车新国标是为了保障道路交通安全、提升电动自行车的质量和性能而制定的，但在实施过程中也需要不断地进行优化和完善。 李稻葵教授的发声为我们提供了一个新的视角，让我们更加关注标准与民生需求的契合度。 只有这样，才能让新国标更好地服务于广大民众，推动电动自行车行业的健康发展。

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