一如赛前所承诺的那样,首弯以杆位之姿抢下领先地位,并一路跑在最前面的皮亚斯特里,于巴西站冲刺赛尾声,虚拟安全车因为霍肯伯格的赛车故障而部署之前,把位置让给了队友诺里斯,帮助他赢得这场约100公里的短程赛事,略微缩小车手积分榜上与维斯塔潘之间的差距。
24圈的巴西站冲刺赛一开始,前方四大车队的车手并没有人犯错,杆位的皮亚斯特里往内靠进行防守,抢下领先地位,其队友诺里斯紧随在后。维斯塔潘则企图藉由晚一点刹车以贴近迈凯伦车手并超越勒克莱尔,结果轮胎死锁差点追撞前车,这让他损失了不少动能,因此没能成功干掉法拉利车手。后方积分圈范围内的塞恩斯、拉塞尔、加斯利和劳森,都保住各自的起跑排位。
前三圈由于维斯塔潘一直在对勒克莱尔发起攻击,让两位迈凯伦车手稍微拉开了差距。不过勒克莱尔在稳住阵脚之后,和维斯塔潘一起赶上了诺里斯,使得前四名车手处于可以开启DRS的一秒范围之内,形成领先集团。
在与车队沟通队友何时要让车之际,诺里斯一度被皮亚斯特里抛出DRS范围之外,而面临被超越的风险,于是迈凯伦车队要皮亚斯特里稍微放慢,让队友得以使用DRS,危机才有所缓解。后来勒克莱尔也一度被甩开到DRS开启范围之内,并随即遭到维斯塔潘的强力来袭,但他并没有让对手越雷池一步,并且再次跟上了诺里斯。
随着比赛进入后段,勒克莱尔开始跟不上迈凯伦车手的节奏,被他们抛开了两秒左右。而始终紧跟着他的维斯塔潘总算在第18圈逮到了机会,先利用第1弯前的DRS贴近勒克莱尔,接着再利用第4弯的DRS将其超越,并且迅速把他甩开到一秒之外,不给法拉利车手有反扑的机会。
当比赛来到第21圈时,霍肯伯格的车尾有冒烟的迹象,几个弯后哈斯车队通知他把车停下。起初场上仅为此在第二计时段范围挥出黄旗,迈凯伦车队担心随后会部署安全车,于是要皮亚斯特里和诺里斯马上交换位置,两人随即照办。
在交换了位置之后皮亚斯特里让队友扬长而去,并开始拖慢维斯塔潘的脚步。此时场上也部署了虚拟安全车,所有车手必须维持在一定的速度区间且不得超越,直到状况解。
最后一圈在来到第4弯时,场上才恢复成绿旗状态,而维斯塔潘却已先利用这之前的直线路段拖曳效果,企图超越皮亚斯特里,但并没有成功,而他的举动却令他超过区间速度,赛后被判罚了加时五秒。
终场诺里斯率先冲过方格旗赢得冠军,皮亚斯特里拿下亚军,勒克莱尔因为维斯塔潘被罚而获得季军,现任世界冠军掉到第四。塞恩斯和拉塞尔则分别独走在第五、第六的位置上直至终点。加斯利稳稳地替阿尔派车队取回第七名的两分,而从第13位展开比赛的佩雷兹,在一路过关斩将之后杀进积分圈以第八名收场。
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