山东
出乎意料的是，美国是不允许使用矩阵LED头灯的国家。但是最近气氛逐渐发生了变化。特斯拉表示，将为美国市场消费者采用矩阵式LED大灯。
最近大灯技术比过去更发达，不仅是向拐角方向增加光线的技术，还可以用灯光区分行人和自行车、迎面而来的车辆、前面行驶的车辆，达到了选择性发光的水平。而现在，更先进的大灯技术，干脆用头灯给行人画斑马线，用光线告诉前方的路况有水坑或危险地区。甚至可以标记文字或符号等，用光与他人沟通。但这些功能并不是所有国家都允许的。
虽然很多人会感到惊讶，但令人意外的是，美国此前不允许使用矩阵式大灯的国家。因为NHTSA（美国道路交通安全局）的法规。虽然最近进行了修改，但大多数汽车制造商至少在美国市场上市时没有采用智能头灯或全自适应头灯。理由是修改后的法案本身也过于苛刻。
从美国详细法规来看，首先在远光灯的状态下，如果前方检测到车辆，应以极快的速度关闭远光。但问题是反应速度要快得超乎想象。因为美国只允许非常窄的区域进行光干涉，因此到目前为止出现的灯技术很难满足这一标准。
因此，从制造商的立场来看，与其在满足该法规的同时，为美国市场开发复杂而苛刻的智能头灯，还不如只适用更低一级的自动远近光等调整功能。因此，到目前为止，美国市场还看不到欧洲风格的精致绚丽的矩阵LED头灯。
为什么在欧洲，允许使用矩阵式LED大灯呢？道理很简单，因为欧洲的高速上很少有路灯，并且北欧地区有丰富的野生动物，经常会冒出来，影响驾驶安全。所以矩阵式LED大灯非常管用。但是美国本身道路宽敞，而且路灯也多，地广人稀，有时候行车几个小时也很难看到一辆车。矩阵LED头灯也没有用武之地！
但随着特斯拉最近宣布将增加这一功能，这一领域有望终于打开。
首先，特斯拉出口到欧洲的产品可以通过软件简单地激活该功能，而美国版本最初无法搭载该功能，因此采用了完全不同的头灯。因此，仅靠软件是无法控制的，只有在今后上市的美国销售特斯拉的情况下，才能使用。
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