上海
摘要：此次换发成功，填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白。
“发动机试车结束，参数正常，渗漏检查正常！”近日，随着东航首架国产大飞机C919试车各项参数正常，C919首架交付机全球首次换发（更换发动机）工作顺利完成。
在飞机维修项目里，飞机更换发动机工作属于高难度的复杂工作之一。此次换发成功，填补了国产大飞机在民航维修能力的一项空白。
本次更换发动机主要目的是验证C919换发程序可行性，同时实现B-919A飞机发动机梯次管理，提升飞机安全性。
C919飞机的整体动力系统（IPS）拥有全新的设计理念。发动机反推使用了独特的O型涵道结构，相比其它机型的C型涵道结构，能减少飞行阻力、提高燃油效率。然而，这一独特设计，也给维修工作带来了挑战。
东航技术公司各部门以及主要进行换发作业的东航技术西北分公司，一同对维护手册、工装使用以及拆装过程中可能存在的难点等进行了逐一梳理和评估，制订了完善的工作方案。通过梳理，共识别出C919飞机与其他机型发动机更换差异10项，制订管控措施30条，包括针对IPS的特点梳理出的特殊处理流程等。
据悉，东航技术公司于今年获得了C919换发维修能力，成了全球首家具备这项维修能力的航空器维修企业。
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