来了！越南造高铁的670亿美元有着落了，越南：希望阿联酋帮忙

范明正站在阿布扎比投资局总部大楼前，心里大概在打着这样的小算盘。作为越南政府高层，他此行的目标再明确不过——为那条预算高达６７０亿美元的南北高铁寻找金主。

从巴黎到柏林，从东京到迪拜，这条还未开工的高铁线，早已走过了半个地球。如今，越南把目光瞄准了这位坐拥８３００亿美元资产的＂土豪＂，不知这场＂相亲＂能否修成正果？

翻开越南高铁项目的＂相亲史＂，不难发现一个耐人寻味的转变。最初，他们瞄准的是日本、德国、法国这样的＂技术流＂。一心想着技术转让，恨不得把人家的看家本领学个遍。可现实总是那么不近人情，这些国家非但不愿意把核心技术拱手相让，连投资的态度都显得爱答不理。

这一次，越南学乖了。他们找上了阿联酋这个＂创富流＂，连技术转让的事都不提了，就聊投资。这种务实态度，不得不说是经历了太多碰壁后的无奈之举。

从技术到资金，越南的＂高铁执念＂倒是一点没变。这条横贯南北的铁路，不仅要跨越１５００公里的地理距离，更要跨越发展中国家的基建鸿沟。６７０亿美元的投资，对一个ＧＤＰ刚过４０００亿美元的国家来说，实在是一个难以承受之重。

＂土豪＂阿联酋这些年在全球可没少撒钱。从房地产到高科技，从新能源到人工智能，手握８３００亿美元的阿布扎比投资局，早已不是当年只会买买买的＂暴发户＂。他们更懂得用投资带来长远回报，用金融实力换取全球影响力。

越南这张＂高铁牌＂打得可谓用心。对阿联酋而言，投资东南亚基建既能获得可观回报，又能扩大地缘政治影响力。更重要的是，这笔投资能帮助阿联酋在＂后石油时代＂找到新的经济增长点。

阿布扎比投资局表示要派团队实地考察，这话听着确实像是＂画大饼＂。不过细想想，这个＂饼＂还真有可能变成现实。毕竟对于一个资产规模超过８３００亿美元的投资机构来说，６７０亿美元的项目虽然不小，但也不至于难以消化。

在这场跨国＂相亲＂中，越南和阿联酋各怀心思。一个想借高铁跨越发展鸿沟，一个想借投资扩大影响力。如此一来，这桩＂婚事＂或许真有成的可能。

当然，从意向到落地，中间还横亘着重重考验。项目可行性、投资回报率、建设周期、运营模式，每一个环节都可能成为拦路虎。更别提还有复杂的地缘政治因素在里面掺和。

最后想问：在全球经济格局加速重组的今天，越南和阿联酋这场跨国＂联姻＂，会不会开创一个发展中国家合作共赢的新模式？对此，你是怎么看的呢？欢迎留言讨论。