过河拆桥？主动撕毁中国订单，拒赔10亿违约金，如今又上门求助！

一直以来中国对非洲国家的态度都是非常不错的，毕竟中国和非洲各国大多都有着历史友谊。

在过去几十年的时间内，中国在不断的帮助非洲国家发展，比如说给予一些非洲国家投资，帮助他们升级基建设施等等。

但是却有这样一个非洲国家，他曾主动撕毁来自中国的订单。

按照双方签署的合约，该国应该向中国赔偿违约金，但是他们却以各种理由拒绝支付违约金。

如今发现没有人愿意再帮他们发展，又上门向中国求助，那么这到底是怎么回事呢？我们又是否该帮助该国解决问题呢？

一、寻找中国扩大机场

肯尼亚是一个非洲小国，虽然人口超过了5000万，但多年以来该国的经济发展水平都不高，人均GDP只有不到2000美元。

不过国家拥有超过50万平方公里的领土，且风景优美，最适合推动旅游业发展。

旅游业在新冠疫情爆发之前曾经是肯尼亚的经济支柱，也是该国最主要的外汇来源产业之一。

因为肯尼亚国内有数个风景优美的国家级公园，而且在这里还可以看到东非大裂谷的风景。

在2019年的时候，肯尼亚一年接待的国际游客总数就达到了200多万人次。

可是当肯尼亚政府想要进一步推动旅游业升级的时候却出现了问题，那就是肯尼亚的基建设施相对比较老旧。

而基建设施和旅游配套服务产业的设施水平，会直接影响到旅游业的吸金能力。

要想把旅游业做大做强，就势必要建设更好的基建服务体系，比如说建设更加现代化、服务更完善、吞吐量更大的国际机场。

可原先肯尼亚的内罗毕机场，作为该国规模最大的机场，已经使用了超过半个世纪的时间。

不仅存在严重的硬件老化的问题，而且旅客吞吐量也太少了，无法满足肯尼亚的需求。

而机场恰好又是各国游客来到肯尼亚以后接触的第一个基建设施，所以具有名片效应，这就使肯尼亚下定了对内罗毕机场进行扩建和升级决心。

但是以该国的基建实力无法完成这一计划，所以肯尼亚当时就宣布，向世界各地的合作方发出邀请。

可是却没有几个国家愿意承建这个工程，因为肯尼亚的经济发展水平相对较差，根本拿不出多少建设资金来修飞机场。

也就是说工程方说不定挣不到钱，还得自己垫付一部分资金。

再加上有些非洲国家的国际信用评级都不高，毁约事件屡屡发生，这就使得很多国家的企业不敢承接肯尼亚的机场扩建工程。

在关键时刻是中国伸出了友谊之手，中国愿意帮助肯尼亚建设机场。

但是同样出于合约安全的考虑，所以中国和肯尼亚方面签署合作协定的时候明确写道，如果肯尼亚要单方面毁约的话，就必须缴纳十亿人民币的违约赔偿金。

中国的工程公司也是在肯尼亚官方接受了条约之后才入场，帮助肯尼亚扩建机场。

而当时的肯尼亚官方也确实展现出了对这一计划的重视。

在项目正式启动的时候，肯尼亚总统还亲自到机场发表演说，庆祝新机场的开工仪式。

而中国的工程队顶着当地恶劣的自然环境，没用多长时间就成功建设出了一个高水平的机场框架。

并且中国企业在当地承办基建工程，还招募了大量的肯尼亚工人，帮助该国官方解决了很多人的就业问题。

可是让人感到生气的是，在2016年内罗毕机场的升级工程已接近完工的时候，肯尼亚政府却单方面终止了与中国的合同。

这在当时就引起了中国的愤怒，为了修建这个工程，中国企业投入了大量的资源和人力，克服了各种困难。

可是在工程即将完工的时候，肯尼亚官方却选择毁约，所以承建工程的中国企业第一时间提出要求，希望肯尼亚可以支付赔偿金。

但肯尼亚官方却选择了拒绝，理由是中国企业承担的机场基建工程规模庞大，超过了肯尼亚的实际需求。

而且他们认为中国企业的施工质量不好，甚至还违反了当地的建筑规则。

同时肯尼亚官方指责中国企业的工程存在所谓环保问题，所以不能按照约定支付赔偿金，但谁都看得出来，这只不过是借口而已。

在这件事情发生以后，中国企业投资肯尼亚的热情直接被浇灭了。

但当时的肯尼亚还没有意识到问题的严重性，直到这几年，他们才发现了自己当时的选择是非常短视的。

二、国家信誉几乎不复存在

起初肯尼亚敢于把中国企业踢出场，就是觉得扩建工程的大体部分已经完成，依靠肯尼亚自己的力量，说不定能够修完后续的部分。

实在不行还可以继续招标，让其他国家的企业承接后续的工程。

但他们没有想到的是，自己的做法伤害到了中国企业的心，同时也让其他国家的企业看到了该国官方确实是不讲信誉的。

这就使得内罗毕机场扩建项目基本上半途而废了，这个曾经的肯尼亚地标工程，反而变成了一个规模浩大的烂尾基建设施。

再到后来新冠疫情爆发以后，全球旅游业都遭到了极大的冲击，包括肯尼亚的旅游业。

在旅游业受冲击的情况下，该国经济出现了各种问题，就算是肯尼亚想，也没有足过多的资金完成内罗毕机场的升级扩建工程。

后来到了2022年、2023年的时候，新冠疫情给世界的影响逐渐减少，各国旅游业开始恢复。

但肯尼亚却发现，因为基建设施老旧的问题，就算是国际旅游产业恢复，肯尼亚也没办法得到太多的红利。

肯尼亚政府设想如果此时他们能够修完内罗毕机场，说不定还能够吸引更多的游客。

所以为了解决这个心病，肯尼亚最后又开始找中国谈判，希望中国企业可以重新帮助肯尼亚修建完这一机场。

而中方的态度非常明确，肯尼亚必须先支付十亿人民币的违约金，并且就该项目的未来前景做出比较明确的承诺，中国企业才会考虑继续与肯尼亚合作。

最后经过了一系列的谈判，肯尼亚支付违约金，然后和中国建筑企业签署了新的合作协定。

而中国企业则摒弃前嫌，最后帮助肯尼亚修完了机场。

三、企业在外经商要小心谨慎

其实发生在肯尼亚的事情，也给在海外经商的中国企业敲响了警钟。

在过去几十年的时间内，中国企业在海外的形象还是非常不错的。

而且随着中国经济发展水平的逐渐提高，也开始有越来越多的中国商人走出国门。

在一些欠发达的地区因为没有经过太多的发展，而有很多的商业机会，就比如说非洲地区。

可是中企在海外经商时还是要小心谨慎，要考虑到各种因素。

虽然中国和大多数的非洲国家都维持着相对不错的友好合作关系，但国家关系友好并不代表着去当地经商就没有任何的风险。

经商风险的高低主要是看当地的官方对外资企业的态度，如果是要去某些商业信誉不怎么好的国家经商，就有血本无归的可能。

所以在进行海外投资的时候，投资的安全性也是要考虑的重要因素。

但同时我们也不要对中非关系有太多的不好印象，也不要因为这件事就对其他的非洲兄弟国家产生恶感。

非洲的国家那么多，有的国家对中国比较友好，但是有的国家对中国可能就相对没那么友好，这是很正常的。

比如说非洲的坦桑尼亚等国和中国的关系就不错，所以我们要从全局全面的角度，去看待中非合作关系。

虽然在合作时双方之间可能会出现的一些不友好的事情，只要这些争议到最后能够通过对话协商相互交流的方式解决就可以。

就比如说中国和肯尼亚的机场建筑争议，肯尼亚当初确实是出于某些原因单方面毁了约。

但之后还是认清楚了错误，并且支付了违约金，这也确保了中国和中企的利益。

结语

当年中国企业帮助肯尼亚修建机场，但是在机场即将完工的时候，肯尼亚方面却选择了毁约的确不是好事。

但之后肯尼亚也为此付出了代价，商业信誉受到了影响，后来肯尼亚又返回来寻找中企，希望中国出手帮助他们建完机场。

在这一过程中，中国通过协商谈判的方式，拿到了中企应得的利益。

既获得了赔偿金，又完成了这一基建工程挣到了钱，算得上是既获得了里子，又获得了面子的典型事例。

相信随着非洲经济和社会发展水平的逐渐提高，以后类似的不愉快之事发生的频率也会降低。