中方终止对欧投资；欧盟电车反补贴税；理想汽车Q3业绩；比亚迪营收超特斯拉 | 11月01日汽车行业日报

西方慌了！中方宣布终止对欧投资！

近期，欧盟决定对中国电动汽车加征高额关税，引发中方强烈反击。中方宣布终止在意大利建立电动车工厂的计划，并取消参加意大利车展。这一系列反制措施凸显了中方对保护自身经济利益的决心。欧盟高官频繁访华，试图寻找解决方案，以避免贸易冲突进一步升级。中欧双方在电动汽车关税争端上存在巨大分歧，未来局势仍然不确定。

欧盟对华电动车反补贴调查终裁：本末倒置的政治操弄

欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，税率在17.8%至45.3%不等。中国外交部对此表示反对，认为此举是贸易保护主义，将损害中欧产业链合作和消费者利益。中国商务部已在世贸组织提出诉讼，欧盟中国商会也反对这些措施。业界普遍担忧此举将损害中欧经贸关系，呼吁通过谈判达成协议以寻求互利解决方案。

理想汽车Q3财报：销量营收双创新高，研发费用投入86.6亿元

理想汽车在2024年第三季度交付量达到15.28万辆，同比增长45.4%，营收429亿元，同比增23.6%，净利润28亿元，实现连续八季度盈利。然而，尽管公司研发费用累计达到86.6亿元，同比增22.1%，仍需关注在激烈的市场竞争环境中，持续高额的研发投入是否能带来预期的产品和服务改善。

提前双11 上汽通用“限时一口价”！

上汽通用于10月30日宣布别克君越（参数丨图片）2025白金款限时一口价为15.99万元起，此价格低于主要竞争对手和同级别车型，可能对市场格局造成影响。新车搭载先进动力系统和智能配置，力求提升用户驾驶体验，但其低价策略或引发其他品牌的价格战，增加市场竞争压力。

向欧盟提出单独价格承诺方案？上汽、吉利紧急辟谣：从未与欧委会单独沟通

上汽集团和吉利控股集团对此前有关其与欧盟委员会单独沟通的报道进行了辟谣，强调未参与个人谈判。两家公司均表示始终通过中国机电商会进行磋商，并支持行业整体利益。中国机电商会指出，欧委会未纠正其错误认定，且在调查过程中缺乏透明度。行业整体磋商仍在进行中，期待欧方展现诚意，达成平衡解决方案。

欧委会发布对华电动汽车反补贴调查终裁结果

中国贸促会新闻发言人孙晓对欧委会于10月29日发布的对华电动汽车反补贴调查终裁结果表示关注。欧委会决定对自华进口电动汽车征收7.8%至35.3%的反补贴税，为期五年。孙晓对该结果深表遗憾，强调中方希望通过对话解决分歧，并反对贸易保护主义，呼吁双方关注彼此合理关切，推动中欧经贸关系稳定发展。

比亚迪季度营收首次超越特斯拉

10月31日比亚迪发布财报显示第三季度营收首次超过特斯拉，达到2011.25亿元，同比增长24.04%。尽管整体营收增长，海外及腾势品牌销量下滑。毛利率为21.89%，同比下降0.23个百分点，单车净利润9300元，相较于第二季度有所提升。尽管如此，归母净利润与特斯拉仍存在差距，后者为21.67亿美元。同时，比亚迪的股价自年初以来上涨显著，显示市场对其前景的认可。

【独家】比亚迪成立前瞻部门专攻端到端，低阶平台高阶智驾最快明年3月落地

比亚迪近日成立了专注于端到端技术的新部门，现阶段该团队人数不足50人。尽管公司希望在明年3月实现低阶平台高阶智驾量产，但内部交付压力较大。此外，整合后的自研团队面临资源分散问题，可能影响研发进度。与供应商联合开发的挑战也引发行业关注，合作的复杂性可能导致项目进展缓慢。

谁是合资车企的“向阳花”？

近期数据显示，自主品牌零售增长25%，而主流合资品牌零售同比下降22%，显示出合资品牌在核心价区的市场份额受到挑战。一汽丰田9月销量实现环比增长，证明其在竞争环境中的相对优势。然而，整体行业环境中，合资品牌的下滑趋势和自主品牌的崛起，提出了合资品牌应对新市场需求和技术变革的迫切问题。