对话易寒：smart为何越做越“大”？

10月27日，smart带来了品牌成立以来最大的一款SUV——smart精灵（参数丨图片）5号。新车共推出4款车型，其官方指导价格为23.99-36.8万元。

smart精灵5号的出现，可以说彻底颠覆了外界对于smart品牌的认知，不单只是smart越造越大了，而且越造越“野”了。不管是smart精灵5号更加硬派越野的车身设计，还是电动四驱的加持，smart显然不再局限于过去的城市代步出行，而是瞄向更广阔的出行范围。

这样的变化确实让人有些措手不及，这还是当初那个专注造时尚豪华小车的smart吗？

对此，在精灵#5发布会结束之后，电驹小编采访了smart中国营销公司CEO易寒，并在与其沟通中，探讨smart为什么把车子越造越大，以及背后的考量到底有哪些？同时，也对smart未来的发展规划、市场布局和技术创新等方面进行了更深入了解。

谁说smart不能造“大车”？

“对于从油车到纯电的转型，很多人说好像mini还是mini，smart已经不是原来的smart了，这未必是一个贬义的评价”。对于“从小到大”的改变，易寒解释：“因为一个品牌要持续创新、发展，既要传承经典，又要与时俱进，拥抱更多新需求，新用户。”

具体来说，smart这种变化，主要是从三个方面考量。

一是品牌转型，打破小车的标签，从小众变成主流品牌。

很多品牌在诞生之初，会因为自己的品牌或者产品调性，被打上各种条条框框和标签。比如提到奔驰就会想到豪华，提到宝马就会想到运动，提到MINI就会想到“小”，而提到SMART就会想到比“小”更小！

这些标签的本意是方便更清晰的构建品牌形象，对外能够更精准的进行传播，并且瞄准自己的用户群体。但是，这也成为了品牌的一把双刃剑。因为在贴上标签的同时，也意味着把路走窄了。

显然，SMART不愿意被标签束缚，也不愿意把路走窄。所以，到了电车时代，当汽车行业格局被重新改写，smart积极转型，不再被小车舒服，更是瞄准更主流的大众市场。

二是市场需求的转变。

“在紧凑级市场，让用户有更多选择，是一种更正向的信息。”易寒表示，从目前的市场表现来看，精灵1号和精灵3号的订单还在持续爬升，并没有受到友商价格调整的影响。这一点可以很明确的告诉大家，紧凑级SUV市场容量还是会有持续增长的。

事实上，在紧凑级SUV在国内占据了5-600万的市场份额，是一个很庞大的市场。而且，面对新能源渗透率的不断提升，紧凑级SUV被“电化”也是趋势最为明显的细分市场之一。所以，借助这一风口，在紧凑级纯电SUV市场加速布局，也将帮助smart实现更好的转型。

三是新用户的需求。

易寒认为，全新smart精灵5号的加入，会对整个smart用户结构的改变，扩充，升级，都会有非常大的好处。

“我们也从前期的一些市场反馈看到，全新smart精灵5号前期的客户有很多是来自精灵1号和精灵3号。虽然用车时间不长，但是他们对全新smart精灵5号的需求，比如增购，反应比较热烈，这个对品牌来说当然是好事，既要把我们自己的产品结构用好，同时持续研究市场更多用户新需求的出现。”

smart精灵5号的到来，不仅能在紧凑型车市场为用户带来更加多元化的新选择。同时也为精灵1号和精灵3号，甚至是smart油车等老车车主，带来增购或者油转电时的新选择。

总之，全新smart精灵5号作为smart有史以来最大的一款产品、第一个正式从城市走向户外的车型，smart的希望是，这款车无论在中国市场还是欧洲市场乃至未来更广阔的海外市场，都能拥有更广泛的潜在用户。

“后来者”精灵5号如何杀入红海

不过，想法很美好，但现实一定不会一帆风顺。

从外部看，全新smart精灵5号给出了23.99万元的起步价，在这个价格区间里，有包括特斯拉Model Y、极氪7X、阿维塔07、乐道L60，以及岚图知音等等新老势力产品，可谓是高手如云。

不过，面对这一众高手，smart精灵5号的目标很明确，就是追着特斯拉Model Y打。

“我觉得和Model Y的对标上，全新smart精灵5号还是有很多的特点”。在访谈中，smart品牌全球公司CTO羊军向电驹小编分析了全新smart精灵5号的优势所在。

第一个主流技术上。羊军表示，现在市场上领先的主流技术，smart精灵5号基本上都有，比如800V，空气悬架，CCD等该有的主流技术我们都有。另外，智驾系统是“真无图，端到端”的技术。“大家有机会去试驾一下，城市领航的体验非常好。”羊军对自家的智驾系统非常有自信。

第二在创新技术上。羊军表示，smart做了很多，比如行业首发的233英寸的激光全彩投影仪，行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅等等，还有虽然看上去不是很大，但非常有创新力的技术。

“原车全场景便携HiFi音箱，我们打造从车内走到车外，从城市走到户外的场景，希望能让消费者开拓自己活动的范围，打造可乘可野的驾驶乐趣，这是比较个性化的。”

“主流技术上，我们基本拉满，再加上人无我有，或者人有我优的创新技术，我们希望全新smart精灵5号能够在技术上领先。”以上就是羊军看来，smart精灵5号作为后来者的产品优势。

羊军作为smart品牌的负责人，在谈到精灵5号的优势时，更多的是聚焦在产品力和技术上。接下来，易寒又和我们谈了在品牌调性层面，精灵5号的优势。

“我前期接触过全新smart精灵5号的用户反馈，他们觉得这是一个含“奔”量最高的smart，前提它是一台smart。”易寒介绍，大多数想要购买全新smart精灵5号的用户，一是出于其奔驰的品牌光环加持，而另一个则是想要一台个性鲜明，非常独特的车，而有史以来最大、最野、含“奔”量最高的smart，精灵5号显然能满足这部分用户的需求。

加码海外布局，中欧双核驱动

不能忽视的是，smart作为全球化品牌，这款车也将在海外市场进行布局。目前，smart品牌已覆盖全球30个国家和地区，全新smart精灵#5在海外市场的表现也同样值得关注。

易寒表示，smart一定做得是一个全球性产品，并不是在为某一个特定的市场，特定的人群做产品。

面对海外市场，易寒认为smart全球合资有一个很好的运营的逻辑：“我们的产品定义，开发团队，营销品牌管理，都会是‘中欧双核，全球布局’”。相比于自主品牌，其优势在于奔驰庞大的经销商网络，有机会在海外市场寻求拓展。单在欧洲，它目前已经在17个国家建立308个销售服务网点和418个服务网点。

确实，电驹小编也建议smart可以在国外市场多下点功夫。一是smart在欧美市场的用户基础和品牌影响力更高。二是放在国外市场，smart对比海外竞品产品力就更强。

电驹小结

作为有史以来最大的smart品牌车型，全新smart精灵#5的到来，预示着smart品牌不仅是产品策略上从小变大，在品牌市场策略上，也将从小众向主流大众突破。然而，想要成为主流，这背后所要面对的市场竞争也将是前所未有的激烈。

不过，作为smart 中国营销公司 CEO 的易寒，对于推动smart品牌成为主流品牌有很大的信心。根据smart 品牌此前的规划，2024 年在国内市场的目标是“保 5 争 6”，即年销量 5 万到 6 万辆。而整个2023 年，smart 全年累计 6.7 万辆，其中国内销量 4.2 万辆，占比 63%。

随着精灵5号这样一款更“主流”的纯电SUV到来，会不会成为 smart“保 5 争 6”的强大战力，离2024年结束还有两个月，让我们拭目以待。