福特锐(参数丨图片)界与丰田汉兰达在中型SUV市场的“斗法”由来已久,尽管从实际成绩来说,这锐界仅仅在短时间内取得过接近汉兰达的销售数据,但这样的情况并没有维持太久便被竞争对手甩开。而在当前这个众多消费者纷纷转向新能源的市场中,这两台中型SUV市场的大家伙各自表现如何?而在都实现“混动大七座”之后,谁的表现又更好呢?在都选择油电混动这种动力形式的情况下,我们按照指导价均为29.98万元的两款车型来进行比较,汉兰达这边是一台2024款双擎 2.5L 四驱豪华版 7座车型(以下称汉兰达),而锐界这边则是一款2023款锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型车型(以下称锐界)。
从外观来看,锐界在视觉上的确显得更年轻运动一些,特别是车辆在进行大面积熏黑,无论是贯穿的灯组装饰,还是底盘边缘包围出现的多层次结构,都令它更符合现代审美。
汉兰达这边则突出一个稳健感,尽管它也有了凶狠的大灯、有了形成前悬浮结构的A柱涂黑,但就从车辆对于镀铬装饰件的坚持,还有保险杠上大块的银灰色运动护板结构,都让它继续迎合着中年群体的审美。
尺寸对比中,锐界会更胜一筹,它达到500/1961/1773mm的长宽高对比4965/1930/1750mm的汉兰达在每一项数据上都是优胜的,同时,锐界也用你有了2950mm的轴距,这会比汉兰达多出足足100mm。
从内饰来看,锐界在中控布局上不光更加前卫,而且无论是12.3+27.0英寸的双联液晶屏,还是车辆采用的类D型方向盘,亦或是整个中控台在结构上与门板扶手等形成的高位环抱效果,它怎么看怎么都要比汉兰达来得更高级一些。此外,车辆在座椅的纹理处置、在出风口的亮色装饰等方面,也延续了车外的年轻感。汉兰达虽说也有着比较高的设计辨识度,但整体来看,它的12.3+10.25英寸双液晶屏不管是尺寸,还是具体造型样式上都要传统一些,尽管在三幅式方向盘、机械换挡机构等附近有一些烤漆的出现,可它的豪华程度依旧不如锐界。不过,在保留了大量物理按键布局后,它的盲操作处置会更出色一些,而且从方向盘到座椅,它也使用了更多真皮材料。
在乘坐方面,两款车在二排空间体验上相差无几,但得益于锐界合理的二排双独立座椅布局,还有带腿托的电动调节设计,其在体感舒适上会更胜一筹,同时,锐界的前排会多出通风、二排会多出加热/通风功能,配合B&O音响,就前两排的反馈来说,锐界无疑表现得更优秀。至于说汉兰达,由于其第三排为双座布局,尽管轴距更短,但它在三排实用性上其实会扳回一城。同时,双车都布局了多温区独立空调、全景天窗等。
在车机方面,锐界通过福特自研的SYNC+实现了在线互联方式,虽然不支持手机互联,但通过4G+车联网+V2X车路协同,其无论是在语音交互,还是在导航等外部协同支持方面都表现得更加全面。汉兰达在车机方面还是以手机互联为主,CarPlay/CarLife/HiCar三种互联方式更全面,也支持手机APP对空调等系统的远程控制。
在智驾方面,通过搭载Co-Pilot 360,车辆除了主动安全,也更加强调智能辅助系统在实际驾驶中的功能优化,能在交通标识识别等方面给予用户前瞻提醒,并包含泊车辅助功能,真正达到L2+级别智驾。而汉兰达虽不如锐界智能,但TSS依旧支持车道居中保持、车道偏离预警以及主动刹车等安全辅助功能,并有含主驾驶膝部在内的标配7气囊。
在其它方面,锐界也拥有更多便捷性功能,像带感应开启与位置记忆的电动尾门、可主动闭合的进气格栅,还有隐藏设计的电动车门把手等,而车舱内也布局有双排无线充电板、12V后备厢电源等。
从动力来看,两款车虽然都是油电混动系统,但其侧重方面有着明显差异。锐界通过2.0T涡轮增压发动机与前置电动机相匹配,搭载着比亚迪提供的三元锂电池,仅发动机、电动机分别拥有202kW、140kW的最大功率,在性能表现上更胜一筹,而WLTC综合油耗则为6.82L/100km。汉兰达这边搭载的THS油电混动以2.5L自然吸气发动机为基础,匹配了前后双电机,并采用丰田独特的镍氢电池,其中,发动机提供了139kW的最大功率,而双电机则有174kW的总功率,尽管性能不如锐界,但WLTC综合油耗则为5.97L/100km,整体效率会更出色。
从操控来看,锐界车辆保持的机械四驱能够更好地完成通过性优化,底盘中的前麦弗逊+后多连杆式独悬组合,也会更偏向于运动调校;而汉兰达的E-Four电动四驱虽有扭矩分配能力,但依旧更强调输出上的平衡,倒是底盘中的前麦弗逊+后双叉臂式独悬组合能够在支撑效果上更出色,让综合舒适性得到提升。
可以说在后燃油时代,福特锐界与丰田汉兰达都通过油电混动成为了传统中型SUV车型的“守夜人”,无论是更追求豪华体验、出色性能的锐界,还是更追求舒适安全、出众效率的汉兰达,在不愿意插电的日子里,你总能选到一台合自己心意的30万级大七座SUV。
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