天胶主产区减产逻辑未改

来源：我的钢铁网

国内产区将迎来停割季，全乳胶供应逐渐回落。从长期角度来看，产胶国步入减产周期，产量同比回落幅度较大。

随着美国通胀数据回落幅度不及预期，叠加美联储部分官员认为9月降息幅度偏大，导致11月美联储降息50个基点的概率显著下滑，此前乐观情绪出现修正。与此同时，橡胶市场下游汽车产销数据表现不佳，产业因子转弱导致橡胶期货步入中期调整的走势。近期沪胶期货2501合约呈现震荡偏弱的走势，期价处在短期下行通道内，维持在17500~18000元/吨区间窄幅震荡运行。

从供应端来看，虽然海外天胶主产区仍处于割胶旺季，不过国内产区将在11—12月份迎来停割季，全乳胶供应逐渐回落，而海外标胶产量供应充足。从长期角度来看，产胶国步入减产周期，产量同比回落幅度较大。数据显示，2024年7月天胶生产国协会成员国合计产胶量达104.53万吨，月环比小幅增加8.32万吨，同比小幅下滑1.83万吨。1—7月份天胶生产国协会成员国累计产胶量达565.29万吨，较去年同期的624.85万吨大幅下滑59.56万吨，降幅达9.53%。由于天胶种植周期漫长，幼龄期一般在6~7年，主要产胶国胶树老龄化加剧，未来胶市供应偏紧状况将持续存在。

2024年以来，国内橡胶进口量显著下滑。数据显示，1—9月国内天胶累计进口规模达512.8万吨，同比大幅下降13.22%。由于今年以来全球天胶主产国出口明显减少，导致国内橡胶进口量显著下滑。同时，国内轮胎厂出海建厂以及EUDR法案的实施，使得部分原料分流，国内库存延续去化趋势，也对胶价形成一定利多支撑。天然及合成橡胶的进口量同比下降不仅凸显海外产胶国产量下滑的现实，也导致国内青岛保税区橡胶显性库存持续走低。

2024年9月墨西哥确定对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎征收反补贴和反倾销税将至少持续到2029年。8月27日，英国公布了对从中国进口的卡车和公共汽车轮胎的反倾销和反补贴措施的两次过渡审查的初步调查结果，或导致部分中国轮胎企业的商用车胎的“双反”金额超过每条1000元。受此影响，国内轮胎产量及出口增速有所放缓。数据显示，2024年9月我国橡胶轮胎外胎产量为9660.3万条，同比增长6.3%，增速弱于今年上半年。1—9月国内橡胶轮胎外胎产量为83354.6万条，同比增长9.1%，增速较1—8月小幅下滑。出口方面，2024年9月新的充气橡胶轮胎出口量为6186万条，同比增长6%，但环比减少759万条。1—9月累计出口新的充气橡胶轮胎为50761万条，同比增长9.9%，增速也较1—8月小幅回落。

近两个月来，国家有关部门接连发布以旧换新相关政策，通过财政补贴的方式促进老旧车辆的淘汰，鼓励消费者购买新车，此举有助于提振新车销售和轮胎需求。据统计，2024年9月，我国汽车产销分别完成279.6万辆和280.9万辆，虽然环比分别增长12.2%和14.5%，但同比分别下降1.9%和1.7%。1—9月，我国汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%，产销增速较1—8月分别收窄0.6和0.7个百分点。与此同时，9月我国重卡销量5.8万辆，环比小幅下滑7%，同比显著萎缩32%。累计来看，1—9月，我国重卡市场销售各类车型68.3万辆，累计增速转负（1—8月累计增速是0.68%），降幅为3%左右。不难看出，当前国内车市表现较为乏力。

综合来看，由于美联储放缓降息节奏，此前乐观情绪出现修正。虽然目前东南亚主要产胶国仍处在割胶旺季，不过国内将迎来停割季，全年或大概率减产，供应预期面临回落。鉴于车市仍需时间改善，橡胶市场多空分歧加大，沪胶期货2501合约或维持中期震荡整理走势。