山西
30天只卖出17台车，又有5款B级车几乎要凉凉，以后买车真的要注意，销量大幅度下跌，最低起步已经来到10万，依旧卖不动。
第一台B级车 凯迪拉克CT4
最低起步16.97万，顶配20.97万，相比原价已经下调很多，曾经年销量高达四五万台，但是这两年的确不太景气，上半年平均一个月能卖出100多台，但是下半年就比较惨淡，只有两位数，上个月只交付了17辆；这款车外形设计非常时尚，动力性能很强，底盘设计也很扎实，动力布局采用了前置后驱。
凯迪拉克CT4口碑评价并不差，但是销量太惨淡，1.5T发动机马力211匹，标配8AT，高配车型搭载2.0T发动机，马力237匹，动力配置和凯迪拉克CT5是保持一致；采用的前置后驱，需要加入95号油，凯迪拉克CT4外形设计车主很满意，动力性能也很强，跑高速百公里油耗在7.5升左右，不过城市代步油耗高一点。
第二台B级车 起亚K5
这两年混的也是比较惨淡，售价起步13.28万，顶配18.98万，相比原价已经下调很多，但上个月只卖出46辆，相比前两年的确惨了很多，2021年总销量1万台左右，2022年总销量0.7万台，2023年总销量0.5万台，2024年总销量能卖到2,000台，就已经非常不错了。
起亚K5同样提供1.5T、2.0T两种发动机可选，1.5T发动机马力170匹，2.0T版匹配8AT，马力240匹，性能很强，百公里油耗在6.7升到7升左右，燃油经济性还是非常不错，但是买的人越来越少，这款车如果感兴趣，个人建议看低配以及中配车型，1.5T尊贵版配置增加36项，裸车起步已经来到13.5万左右，落地还不到15万。
第三台B级车 标致408X
虽然造型设计非常运动，但是售价比较贵，起步13.17万，顶配15.77万，相比原价也下降了很多，但是上个月只卖出77辆，标致408X，搭载1.6T发动机，匹配8AT，马力是175匹，综合动力性能丝毫不弱，只喝92号油；
这款车长度4.7米，宽度1.85米，轴距2.78米，相比同级的b级车尺寸小了一整圈，标致408X虽然销量不咋滴，但是口碑评价还是非常不错，外形设计很时尚，驾控体验感非常好，底盘也很扎实，转向比较精准，操控很出色，内部空间也很宽敞，配置是比较实用。
至于缺点方面，
反馈比较多的只有两点：第一，隔音效果不太好；第二，内饰异味比较大；新款车型内部味道处理，不是特别干净，但是标致408X做工质感，还是比较不错的，车身刚性可以达到75%以上。
第四台B级车 英仕派PHEV
搭载插电混动系统，上绿牌，比起燃油车更加划算，现在降幅力度也是非常大，售价起步18.18万，顶配21.08万，百公里油耗在4.5升左右，不过上个月只卖出95辆，差距的确是非常大；今年总销量也只是1,000台左右，今年上半年总共交付了623辆，现在一个月只能卖出70台到90台。
新款英仕派PHEV，搭载的是2.0L专用混动发动机，加一个单电机，发动机马力148匹，单电机马力184匹，纯电续航里程106公里，综合续航里程将近1,000公里；这款车整体实力表现还是非常不错，几乎没有什么大毛病，小问题也只是有一点，不过销量成绩来看，相比燃油车差距的确大了很多，入门级最低落地来到19万上下，毕竟上的是绿牌，没有太多杂费。
第五台B级车 雪佛兰迈锐宝XL
曾经年销量高达5万台到6万台，但是这两年逐步下滑，上个月总共交付了104辆，售价起步降到10.55万，顶配15.99万，相比原价已经降了很多，但是依旧没有多少人买；1.5T发动机马力达到169匹，匹配9AT，高配车型搭载2.0T发动机，马力237匹，和凯迪拉克CT4动力是一样的，配备9AT，2.0T版需要加入95号油，1.5T只喝92号油。
雪佛兰迈锐宝XL虽然销量大幅下滑，但是这款车的做工，品质和口碑的确是相当不错，空间表现非常出色，造型很运动，操控也很不错，配置比较丰富，性价比很高。
至于缺点方面
反馈比较多的有三点：
第一，油耗偏高；
第二，隔音效果不太好；
第三，内饰质感比较差；其他反馈是非常少，如果不考虑买A级车的同学，10万左右可以看这台B级车。
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