一个意外，维修人员将闪电战斗机开上了天，他该怎么下来呢？

歼-15，大家应该都非常熟悉，这是一款速度非常快的舰载战斗机，最大巡航速度可以达到2.0马赫，不过，这样的速度，一款诞生于上世纪60年代的过渡性战斗机也能够达到，它就是闪电战斗机。

闪电战斗机是一款由英国电气公司设计的高速战斗机，其最大的特点就是快，不开加力的情况下可以轻松超过1马赫，而开了加力之后更是可以直接实现2.4马赫的惊人速度。毫无疑问，这样一架不同寻常的飞机，肯定不是任何飞行员都开得了的。但在历史上，它却曾被一名维修人员意外开上了天。

沃特霍尔顿是英国皇家空军的一名维修指挥官，1966年的一天，一架闪电战斗机因为电源故障而被送到了霍尔顿所在的维修部队进行维修。

在几经维修之后，这架闪电战斗机的电源问题仍旧没有彻底解决，而此时霍尔顿所在的第33维修部队已经到了关闭前的最后收尾阶段，所以他们需要尽快将这架战斗机修好并交付出去。但当时有一个棘手的问题，那就是没有试飞院。闪电战斗机的速度太快了，所以并不是所有飞行员都有资格驾驶，而预约能够驾驶闪电战斗机的飞行员至少还要等待一周。

面对这种情况，最终霍尔顿在属下的建议下决定亲自驾驶飞机来收集数据。

当然，霍尔顿并不是真的要驾驶这架当时最快的战斗机飞上天，他只是想驾驶飞机在跑道上跑个几十米，测试一下故障以便收集所需的数据。而且霍尔顿本人早年曾经是驾驶过飞机的，只不过他驾驶过的那架双翼飞机的速度还不到闪电战斗机的十分之一。曾经的驾驶经验给了霍尔顿一定的信心，不过起初测试时，他还是十分小心，启动发动机后只滑行了一小段距离就马上关闭了发动机并踩下刹车。

第一次的成功让霍尔顿放松了不少，于是他又开始了后续的测试，每一次的滑行距离都更长，速度也更快。

在最后一次测试时，霍尔顿将油门推杆推到了最大的80%，为什么说是最大呢？因为油门推杆一旦被推过80%，就会被锁定，以致无法扳动，同时还会启动加力，这是闪电战斗机独有的设定。就在霍尔顿将手放在推杆上准备减速时，跑道上的一个小坑导致了一下意外颠簸，于是霍尔顿便误将推杆推过了80%，闪电战斗机即刻开始加力。

测试前，工程师曾告诉霍尔顿，有个按钮可以解除加力，但情急之下，霍尔顿怎么也找不到那个按钮到底在哪。

由于只是测试，跑道并没有封闭，一路向前的闪电两次都险些与跑道上的其它车辆和飞机相撞，不得已，霍尔顿只能拉起拉杆，将闪电开上了天。上了天的霍尔顿逐渐冷静了下来，他先是找到了那个按钮，解除了闪电战斗机的加力，然后便开始盘算如何回到地面。

为什么要盘算呢？因为原本并没打算上天，所以飞机的弹射座椅是锁定状态的，就连座舱盖都没有安装，所以此时的霍尔顿驾驶的是一架敞篷飞机，而且根本没有办法与地面进行联络。

为了避免失去方向，霍尔顿一直在机场上方盘旋，之后便两次尝试降落，都没有成功，第三次，霍尔顿从反方向进入跑道，强行着陆使得飞机尾部与地面发生了撞击，以致减速伞被撞坏，霍尔顿只得寄希望于刹车，最终在将轮子磨得面目全非之后，总算是有惊无险地停了下来。