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零一汽车携1款纯电牵引车亮相工信部第388批新车公示。
近日，工信部发布了第388批新车公示。其中，零一汽车申报了1款型号为QCC4183BEVG3的纯电动牵引汽车，搭载集瑞联合重工惊蛰系列驾驶室，并采用4×2驱动形式，为新能源重卡市场带来又一全新解决方案。
那么，在具体配置方面，这款新车有哪些亮点？我们来看一看。
最高530马力+电驱桥，动力更强更灵活
零一汽车在第388批新车公示中申报的这款纯电牵引车，在动力方面，搭载江苏华永复合材料有限公司研发的TZ300XS130A永磁同步驱动电机，额定功率210千瓦，峰值功率更是高达390千瓦，可以看出，这款车可以发挥出最高530马力的功率，动力十分强劲。
同时，这款车与零一汽车在第385批新车公示中申报的车型一样，同样采用用的是4×2驱动形式。这就使得这款车不仅可以应用于快递快运等对时效性要求更高的场景之中，而且在港口牵引等路况更为复杂、多弯的工况下，也可以发挥出更高的灵活性。
可见，零一汽车4×2纯电动牵引车一经问世，就直击高效运输痛点。可以说，无论运输时效性，或是经济性等方面，该车都拥有更为卓越的表现。
选装不同规格驾驶室与悬挂，适配更多场景
从第388批新车公示中零一汽车申报的这款车的配置来看，该车的整车尺寸为6388mm×2550mm×3140mm（或3475mm或3900mm），并可根据运营场景和货物规格，选装平顶、高顶及带导流罩的高顶驾驶室，满足更多运输需求。
与此同时，作为一款新能源牵引车，整车在可靠性方面的表现也十分重要。
其一，该车搭载的武汉弗迪电池有限公司研发的磷酸铁锂电池，该电池具有高性能、安全可靠、较高放电平台电压和能量密度、良好的循环寿命和热稳定性等优势，更好地解决了新能源重卡电池安全稳定性与可靠性等痛点问题。
其二，整车在悬挂方面的选择也是多种多样，例如1/2+1、2/3+1、2/3+2、2/4+1、2/4+3、3/3+2、3/4+3、3/9+3、9/10+9共计9种选择，轻松应对不同质量和不同规格的货物，可靠性也大大升级。
此外，该车可选装后尾梁，并搭载东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司研发的EBS系统等配置，进一步保障运营安全性。
结束语
截至目前，零一汽车今年已经申报了8款新能源牵引车新品，其中包含2款4×2纯电车型、3款6×4纯电车型、2款6×4换电车型。可见，作为新能源商用车“新势力”的零一汽车，已经做好了在新能源重卡行业长期“扎根”的准备，并致力于为用户打造适配更多运营场景和工况的新能源优质解决方案。
那么，在商用车行业激烈的市场竞争中，零一汽车还将带来哪些更加高效、可靠的解决方案？如何为用户创造更高价值？请关注本站后续报道。
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