北京
之前开领克Z10自驾去了一趟广州长隆动物园，想再跟大家聊聊这辆车的体验。
在深度体验了领克Z10的领航辅助功能后，可以发现它的SR界面做的不错，扫模和审美比较优秀。整体调教比较激进，变道积极，过弯速度也比较快。虽然在市区暂时没法使用，但在快速路和高速路可以明显降低驾驶的疲劳感。
驾驶体验方面，领克Z10 是主打运动属性的家用车，它开起来很符合这个调性。我个人非常喜欢舒适模式，开起来没有小米su7那么累。在不那么平整的路上，车也不会让人感觉很颠簸，路况好的话可以巡航。
因为Flymey Aauto的加持，所以车机部分在审美上很加分，设置界面也一镜到底，UI界面的设计和SR界面的设计都很好，很多应用都进行了使用场景适配，大部分常用功能都在比较方便够到的位置。
有些地方也是有比较大的提升空间的，比如语音助手就不是特别好用，我想查续航小计里程的时候，语音助手都不理我；流畅性也可以加强，动画很好，但是帧率不太够。
续航情况还是让我比较惊艳的，这车是四驱顶配，刚开始续航里程是517公里 ，开到最后表显续航里程掉到了212公里，实际行驶217公里，续航达成率88%。
领克Z10这辆车从静态到动态我拍过好几次，十一期间+这一趟小短途，对于这辆车的感受又更深刻了一些，因为我平时接触的大部分品牌都是纯新势力品牌，领克是做了很多年车，从燃油到纯电，再从主打运动到主打全面。这样的品牌做出来的产品，我体验下来有个特点，就是这辆车的三电，驾驶，做的都非常棒，续航扎实，底盘扎实，哪怕这是领克的第一辆电车，这些关乎体验核心的底层都做的很好。
车机，智驾领航，客观来说，领克和行业领跑者还有比较明显的差距。但车机肯定体验过关了。高速领航今天也体验了，至少快速路和高速上，缓解疲劳是完全没问题的。
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