刚刚收到媒体消息称，远航汽车内部人员向其透露称公司已走到破产边缘，不少领导员工都在私底下找工作。底盘研发部只有数十人工作且都为大一毕业新生。
我们先来这名自称是远航汽车员工给博主胖哥的消息。
在汽车领域，你可能没有听过远航汽车、大运汽车这两个品牌，但大运集团最经典的宣传广告相信不少人都知道。比如说国际巨星张柏芝头戴头盔、身着黑色酷飒的皮衣，骑在大运摩托车上，旁边还配有大字标语“风驰天下，大运摩托”，成为了不少人童年时期最经典的回忆。
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那么，远航汽车和大运摩托又有何联系呢？其实，远航汽车就是大运集团旗下的新能源汽车品牌，在大运集团这边不仅有摩托车业务，大运重卡同样在卡车市场有着相当高的知名度。
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据公开资料显示，远航汽车是大运集团旗下的高端新能源汽车品牌。大运集团创建于1987年，总部位于山西省运城市。
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远航汽车通过全面布局不同定位的产品系列，满足不同消费者的需求。其新车采用800V高压架构，搭载联合电子800V碳化硅高性能电驱总成，车辆不但动力强劲而且充电速度快，配合超级充电桩最快可实现充电10分钟续航400公里。
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远航汽车还联合博世、华为、阿里斑马等世界一流合作伙伴，共同打造高智能、高性能、高品质、超豪华的高端豪华新能源汽车。
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值得一提的是，远航汽车目前有4款汽车在售，且基本在20万元以上，最贵达到50万。远航Y6售价19.98-37.98万元，远航H8售价21.98-40.98万元，远航H9售价40.98-51.98万元，远航Y7售价39.98-50.98万元。
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在价格昂贵的情况下，远航销量确实堪忧。最新数据显示，远航汽车9月销量779台，1-9月累计销量5584辆，相比于其他新势力来说，相当滞后。
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这样主打高端的新势力品牌，从诞生之初就影响力微弱。不少消费者表示，仅仅从一些机场高铁广告站看到其宣传广告，媒体人士也甚少参与这个品牌的试驾宣传以及宣发。
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正如上述内部人士爆料，远航汽车的营销中心领导都不会弄，所以除了车展和高铁机场广告，其他的都没啥大消息。这或许就是一帮并非完全专业的人在玩。这比起雷军的小米汽车营销来说，不知道相差多少个层级。
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但客观的说，远航相比不少新势力车企来说，远航汽车造车“底蕴”更强。其母公司除了家用车领域，其在机车以及商用车知名度非常高的。远航汽车的出现只是补齐了大运集团造车的最后一块拼图。所以，远航汽车严格上来讲只是“半跨界”玩家。
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但是，毕竟是跨了一个新的细分赛道，新能源汽车既不是摩托车，也不是卡车，它就是一个全新的产品形式。如果营销玩不转，基本就没活路了。
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毕竟，如今的新能源汽车，同质化已经非常严重，产品亮点很难突出，又加上群雄逐鹿，产能过剩加价格内卷，洗牌加剧。在这种局面下，如果一个汽车品牌只是一个组装的移动智能设备，那谈何占领高端汽车市场，那简直就是天方夜谭。
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因此，这次远航汽车传言风波，或不是空穴来风。对于企业来说，如果一个品牌没有机会，及时止损未尝不是一种战略选择。其实，我们理性分析，如今的新能源汽车危机，又何止远航一家呢？很多品牌都在摇摇欲坠，销量惨淡得不忍直视。
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对此，你怎么看呢？
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