请不要放弃红岩！重卡回暖在即！丨姚蔚七日谈

2025年，是红岩汽车60周年，但近日“红岩即将破产重组”的消息甚嚣尘上。这里，方得网想呼吁：请不要放弃红岩，重卡市场回暖在即！

10月，重卡市场一定不会比9月差！2025年，一定会比2024年好， 2026年，会迎来又一个春天！红岩有可能度过难关，赶上重卡新能源化与智能化的大潮，迎来又一次发展！

59年历史的红岩

红岩，是一个有着59年历史的重卡企业，现在遇到的困难，但就像很多人“穷”，并不是个人不努力，而是遭遇了市场三重因素的打击。

不过，夜再黑，黎明也会到来。只要能挺过2024，以红岩现在有的资产、产品、人才等资源，合理配置，完全有机会东山再起，迎来新一轮的大发展！

红岩遭受的三重打击正在出清

红岩现在的困难，主要在于遭受了市场的三重打击。第一重打击，是重卡进入下行周期，并且幅度巨大。

重卡是强周期行业，十年一个周期：五年向上走，五年向下走。

从重卡近20年销量可以看到：2005年，重卡是最低迷的时期，随后经过5年的上涨，2010年达到历史高点，销量首次突破百万；此后又是5年的下降，2015年销量仅有55万辆，比2010年几乎腰斩。2016年后，连续5年上涨，到2020年，又到历史高点：162万辆。2021年开始下降，持续到现在。

2024年，是重卡行业的下降期的底部区间，过了2025年，重卡行业将会开启下一轮上升。

其次，2021年7月升级国六排放导致各重卡企业此前囤积国五车辆，“寅吃卯粮”，透支此后三年的销量。

2024年，微薄的运输利润，让用户更倾向购买国五二手车，这使国内新车销量更低。今年，除了重汽、解放等几个大企业，大多数重卡企业都亏损。

最后，红岩的主攻领域——工程车，也处于历史最低点。受累于固定资产投资大幅下降，工程车在整个重卡中占比，只有百分之几。作为“工程车之王”的红岩，遇到的困境比其他重卡企业更甚。

红岩的困境，在于三击合一，即重卡周期之低谷、国六升级之透支、工程车市场之低迷。但这三方面因素都在出清。

重卡的下降周期已接近尾声，即将迎来上升期；而市场上的国五二手车也消化大半，2025年就会迎来重卡的正常更新。

另外，房地产政策开始见效，10月29日，股市的房地产板块发力，光大嘉宝、市北高新、万通发展、华夏幸福涨停。一旦房地产投资回升，工程车市场会向好，而“工程车之王”的红岩定会受益。

重卡前景不悲观

新能源与智能化更是历史机遇

也许有人不看好重卡的前景，但中国重卡产业拥有全球竞争优势，出口是中国重卡的星辰大海；同时，新能源和智能重卡，蒸蒸日上，前景一片光明。

红岩海外市场，前景广阔。2023年，红岩出口量达4608辆，同比增长74．9％。另外，红岩杰狮H6纯电动牵引车成功通过了欧盟的严苛认证，上汽红岩成为全国首家将纯电重卡出口到国外的企业。只要红岩给予更多资源开拓海外市场，未来应该能有更好的销量。

在智能化重卡领域，红岩也有具有领先优势。2022年7月，上汽红岩L4级智能重卡开启减员化测试运营，正式成为全国第一辆驶入社会道路的“真无人”智能重卡。

乘用车的智能化已经快速推进，商用车的智能化一定会像新能源一样，步乘用车后尘，即将从示范运营进入到商业应用阶段。重卡的智能驾驶元年可能就在近一两年！

红岩还有提升空间

其实，就算红岩困难，销量下降，但再怎么差，也是重卡行业销量前十，新能源重卡销量也比大多数重卡新势力都还要高。

相比众多的重卡新势力，红岩有资质，有工厂，有渠道，有品牌，有队伍。红岩还有多年多地的智能驾驶运营数据，这些数据现在也可以算作资产，如果红岩把数据增加进资产，那报表还能更好看些。

行业对那么多重卡新势力都能够容忍，为什么不能容忍一个有着59年历史，在行业有着不错口碑，兢兢业业，有大量忠实用户的红岩呢？

就算红岩确实已经落到了“谷底”，但既然已经到了底部，那么之后再走，不都是上坡路吗？

众人拾柴是多赢

红岩现在虽然确实亏损严重，但并没有到资不抵债。红岩只是因为大量的库存沉淀了资金，工程车市场处于低谷，但其产品品质、市场口碑都很好。只要重卡市场向好，工程车市场回暖，红岩有可能销量提升。

红岩如果无法正常经营，这对所有产业链上的企业都是输家，任何利益相关方都无法独善其身。

众人拾柴火焰高，如果大家齐心协力，红岩一定能够度过难关，迎来新一轮发展。欠合作伙伴的钱，不但能够偿还，而且未来还有有更好更多的合作机会。

千锤百炼铸红岩

“在绝望中寻找希望”，俞敏洪一直这么说，新东方在遇到“双减”政策后，也面临极其困难的境地，但“东方甄选”不一样也崛起了吗？正所谓，没有一个冬天不会过去，没有一个春天不会到来。

重卡市场的上升期一定会如约而至，这些年被推迟的更新，同样也会在后期释放。2017年开始，重卡行业连续6年都是百万辆的销量，这些重卡相继都进入更新期（重卡8年左右更新），几重因素叠加，2026年重卡市场想不起来都难！

最后，再次呼吁红岩的股东和合作伙伴：不要放弃红岩！就像任泽平、管清友等经济学家说的，不要倒在黎明前！