作者| 汤小泉
编辑| 汪戈伐
近日,全球首家宝马5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司(下称“北京星德宝”)突然宣布关停。
北京星德宝的公告显示,由于整体经济影响,目前面临严重资金压力,宝马品牌授权已于10月20日终止,暂停新车及售后相关业务。
事发突然让大量北京宝马车主震惊,但也能看出,北京星德宝经营困境其实由来已久。
北京星德宝成立于2012年,是宝马集团首个授权的5S经销店,位于北京市朝阳区,占地2.2万平方米,投资额超3.2亿元。
作为全球首家将“可持续性”融入销售的宝马门店,它不仅负责整车销售、零配件供应、售后服务和客户反馈,还承诺在运营中提升环保意识,因此被称为“5S”店。
然而进入2024年后,北京星德宝因经营不善导致亏损加剧,据证券日报报道,其欠薪员工数量超百人,消费者缴纳的购车定金和维修保养预存款等权益也无法兑现。
从表面来看,北京星德宝关停的直接原因是市场大环境影响,然而更深层的原因则在于,近年来汽车经销商的商业模式正在经受重压。
一方面是市场增速放缓,尤其是豪华品牌销量持续下滑;另一方面,在新能源汽车不断蚕食市场的背景下,传统经销商的服务利润被大大压缩。
中国汽车流通协会的数据指出,2024年上半年豪华车品牌累计销量下跌8.5%。同时,激烈的价格战直接影响了利润空间,使得众多宝马、奔驰等高端品牌经销商频繁出现经营困难甚至倒闭的现象。
今年初至今,已有浙江台州中通控股集团、广东永奥集团、广汇汽车等多家知名经销商陆续退出市场。(广汇汽车事件详见《》)
价格战的激化不仅打击了经销商盈利能力,更加剧了市场不良竞争。按照现行机制,经销商承担了主机厂的库存压力,为达成销量指标、获取返利,经销商大多以低价促销方式清理库存,然而在市场冷淡的背景下,这只会进一步挤压利润空间。
据中国汽车流通协会报告,截至2024年8月,进销倒挂数据较去年同期扩大10.7%,新车市场累计零售损失达1380亿元。
根据媒体报道,宝马作为国际豪华车品牌,曾在今年7月降低了年度销售目标,试图通过放松销量考核缓解经销商压力,但实际效果有限;9月又出台降价政策以保持市场竞争力,虽然一定程度上帮助了部分经销商,但对于依赖高周转资金模式、现金流脆弱的公司而言,这并未带来实质性的缓解。
在这样的背景下,许多经销商正逐步失去价格调控的主动权,而宝马等主机厂则更加倾向于将用户直接掌握在自营渠道中,减少对传统经销商的依赖。这使得原本通过售后服务和附加产品获取利润的经销商进一步承压。
相较传统燃油车,新能源汽车的维修需求显著降低,加之越来越多的品牌直接开设自营维修保养站,分食了经销商的服务业务。
此外,整车厂也不断开拓自营保险渠道,导致经销商衍生业务的收入缩水。在这种困境下,一些抓住新能源汽车转型契机的经销商得以勉强维持,未能转型的经销商却逐渐被市场边缘化。
过去数十年中,伴随市场高增长,汽车经销商广泛采用高杠杆、快速扩张的方式,以提升品牌声誉和市场占有率,但这种依赖高资金周转的模式在行业增速放缓时显得异常脆弱。
北京星德宝的停业让大量车主猝不及防,但从目前趋势来看,恐怕它并不会是最后一个。
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