柳州试驾星海S7，这座城市总能“打造”出惊喜

无论是哪个时代，总有几家车企能够打造出一些让我们眼前一亮的产品。并不是说和其他车企一样，非得打打嘴仗，需要拼拼周销榜单，才能够证明自己所生产出来的就是一台好车；好车的好，分多个方面，价格是否合适、空间是否足够等等，体验一番方可知晓。

这次，我从广州南到柳州站，接近4个小时高铁的行程，来到螺蛳粉的故乡，就是为了试驾感受一下东风风行星海S7。

这才是12万级最强轿车

长安启源不断推出“真香版”新车，字面意思，就是想向外界透露何为真香；小鹏MONA M03，一款A级车，往高了说也无非是A+级，以11.98万元起售，却是引发了“车圈巨震”。

事实上，在10-15万级的汽车市场中，好车不少，并非说真香版的启源不香，新势力的M03不值得购买，但客观地说，9月上市的东风风行星海S7，有着更高的性价比。

理由有几点。第一个是车身尺寸，星海S7长宽高达到了4935*1915*1495mm，轴距2915mm，参数摆在那，实际的体验也是相当不错，空间足够大之余，我们还要明白的是，这也是一台以11.98万元起售的车型。

第二，星海S7全系CLTC续航可达555km，并非说价格便宜了就在其他的地方减配，关键是，这台大尺寸的12万级轿车，百公里耗电量仅是11.9kWh/100km。可对比，4780mm长的小鹏M03的百公里耗电量为11.5kWh/100km，同级别但尺寸略小的启源A07真香版，这个数值为12.5-12.9kWh/100km。

低调的星海S7，实力不容小觑，堆料才能显示出自己的高性价比，这不是本事。星海S7的风阻系数达到了0.191Cd，这是“全球最低风阻系数”，据说是“总计投入200多人力，开展20+轮次共计300+个优化方案，100+小时风洞试验测试与验证，成功挑战新疆‘魔鬼风口’性能测试，获得中汽研TOP Grade 权威认证”——靠技术达成某个指标，并靠着这个指标将其他性能做强，这是星海S7的实力表现之一。

在这款轿车身上，我的确找不到要被诟病之处，最合理的解释是：11.98万元起，星海S7靠实力而表现出高性价比，还能去挑剔什么？

最小转弯半径，还有更好的体验

一般来说，家用车么，点到即止，就是说价格摆在那了，这车做得差不多也就行了。但星海S7，明显不太一样。

值得一提的是，星海S7拥有中大型车的最小转弯半径，请记住这个数值，“5.45m”，它能让你走街串巷更加地轻松自如。

当然，我们并没有去走街串巷，而是在柳州的山路上感受了一番。山路，总会有较为极致的弯道，若是转弯的时机把握不准，又或是弯道确实过度极致，需要不断地调整车身，才能通过；而拥有5.45m最小转弯半径的星海S7，在我们常人看起来已是极致的弯道，甚至有时过晚地转弯，它都能够轻松自如帮助我们通过。

还需提到的是，星海S7采用的是五连杆后悬架，在优秀的调校下，车辆的循迹能力、抓地能力、稳定性均大幅度提升。

以上的体验，表现出来的优秀，我觉得对于想购买一台高性价比的家用车的朋友来说，就已经足够了。有的人或许还在等着新能源的价格是否还能再打下来一点，但我明确表示——除非电池的成本再度大幅下降，否则星海S7的价格在非常长的时间段里，都很是划算。

最后

打开星海S7的配置表，没有挑剔的地方，大屏幕，有，语音控制功能，也有；如果看重智驾，加多一两万同样可以体验得到。星海S7还在多个地方做到了“同级最强”，这是有点出乎我的意料的。

话说回来，柳州确实是一座神奇的城市，在这里我们可以吃到螺蛳粉等的各种美食，开到星海S7这种与众不同的车子。务实之余，又不失惊艳，让这座城市充满了更多的神秘感。