湖南
近日，奔驰发布了2024年三季度报表。
数据显示，三季度营收345.3亿欧元，同比下滑6.7%，而净利润17.2亿欧元，同比下滑53.8%，远低于之前的预估25亿欧元。
为什么会这么惨？奔驰表示，主要还是因为产品转型、市场环境充满挑战且竞争激烈等原因，导致业绩未达到预期，尤其是在中国市场，表现较差劲。
按照奔驰的数据，三季度奔驰集团累计售出594600辆新车，同比下滑3%。但在中国市场，却只售出了170700辆新车，同比下滑13%，是全球下滑幅度最大的市场。
同时中国市场的销量，也只占到所有销量的28.7%了，已经是低于30%了，再加上中国市场，奔驰和宝马、奥迪一样，都开启了价格战，这肯定影响到了营收，特别是影响到了利润，所以说中国市场，拖累了奔驰的整体业绩表现。
奔驰为何在中国跌这么惨，不惜打价格战？当然和问界、理想有关，更和众多的国产新能源汽车有关。
以前国内一线豪车市场，基本上都是B BA的天下，奔驰、宝马、奥迪是三棵常青树，基本上没有任何品牌能够挑战它们。
但2024年可不一样了，大家看看9月份的数据，可以看到国内豪华品牌的销量榜，B B A再也不是高高在上了，国产汽车品牌理想已经超过了B B A了。
再看平均售价方面，B BA也不再是一直领先了，华为鸿蒙智行的均价，也超过B BA了，以39.9万元的均价，比奔驰还要高很多。
另外问界M9，已经连续好几个月，成为50万以上最畅销的车型，碾压了宝马X5、奔驰GLE这两款原本的销量冠军。
或许也是看到问界、理想等国产车的凶猛，所以，2024年，B BA也不得不自降身段，开始打价格战，希望能够多卖点车，但尴尬的是，降价后发现汽车也不好卖。
后来在7月份的时候，B BA们发现打价格战，也没能让销量好起来，上半年大家销量一样跌了，奔驰跌10%； 宝马下滑5%；奥迪也降低3%，所以表示退出价格战。
但后来发现退出价格战后，销量更好不好，所以又重启价格战，试图稳住销量，可惜依然没能让业绩更好一点，反而一来二去的，终端市场的混乱，反让奔驰的盈利“元气大伤”。
事实上，大家都清楚，B BA之所以在中国不好卖了，主要还是产品力不行，目前国内新能源渗透率超过50%了，越来越多的人更青睐新能源汽车。
而B BA们的主力车型还是燃油车，其推出的电动车，更是被人认为是杂牌，这样的情况之下，大家的业绩不下滑才怪呢，所以接下来对B BA们而言，最重要的是推出好的产品，否则价格战打的越狠，自己业绩越惨，销量也未必稳的住。
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