全球最贵量产超跑TOP 10，垫底车型售价2500万起

先进的超级跑车代表了现代汽车技术性能的前沿，因此它们的定价也相应地非常昂贵，即使是普通的超跑，也不是普通人能负担的起，因为许多超跑的零售价超过一百万美元。

然而有些超跑的售价甚至更为离谱。

以下是十款价格最高的超级跑车，它们的零售价远远超出了这个已经很小众市场的平均水平。

当然本文并没有理清有史以来最昂贵超级跑车的列表，如果有的话，那么估计这个列表会被布加迪与劳斯莱斯们占满了，为了保持趣味性，本文选择了世界顶级超级跑车品牌中几款极为有特点的车型。

我们仅按起始零售价对车辆进行排名，但有些车辆在拍卖中的售价可能更为不可思议，比如关键年份的法拉利250 GTO，已经成为一种符号。

Author / 酷乐汽车

没错，表单的最后一名已经是柯尼塞格了。

柯尼塞格CC850是为了纪念柯尼塞格品牌二十周年和其创始人50岁生日而打造的，该车将复古风格与尖端技术相结合。

它的灵感来自CC8S，这是第一款量产的柯尼塞格车型，当时它也是有史以来最强大的量产车。最初柯尼塞格计划生产50辆CC850，但由于市场对该车的强烈需求，生产量扩大到了70辆。

这款车是迄今为止柯尼塞格最昂贵的车型之一，起始建议零售价为370万美元，但加上定制选项，价格就上不封顶了。

CC850与2014年的One:1的动力重量比一致，重量为1385公斤，输出1385马力，低调的外部设计也是向品牌老款车型致敬，不过该车的底盘和技术都是全新的。

该车的一个技术特点是其九速自动变速箱，它也可以变换成模拟六速手动变速箱，并配有电子换挡及真的离合器。这使该车可以选择两种变速器类型，车辆可以在两种模式之间即刻切换。

柯尼塞格表示，手动挡的离合器阻尼与换挡手感与真实的手动挡几乎是一样的，甚至如果你起步离合抬太快，这台手自一体的超跑真的会熄火。

丹麦品牌Zenvo在2009年推出ST1，并且此后一直忙于生产各种限量版的ST和TS超级跑车。前段时间Zenvo宣布发布一款终极超跑Aurora，搭载混动V12。

许多汽车制造商正在淘汰他们的V12发动机，因为更严格的排放法规使制造商无法再延续V12的开发，但Zenvo的6.6升四涡轮V12是全新的，由Mahle Powertrain开发，输出1250马力。

此外，另外的三台电动机每台输出200马力，总输出功率为1850马力。

该车的电池组还确保Aurora可以进行短距离纯电动行驶，据说约客纯电行驶36公里，该车有两个版本，Aurora Tur目的是拥有不错的公路驾驶质感，而Aurora Agil则主要用于赛道。

该车起价大约为360万欧元，相当于390万美元。

Veneno（参数丨图片）不仅是兰博基尼有史以来最独特的车型之一，也是最快的车型之一，该系列的原始车型建造了四辆，后来又建造了另外九辆Veneno Roadster供兰博基尼最忠实的客户购买。

每辆车的售价约为400万美元，不过你买不到了，每辆车在推出之前就已经提前预定售出。

Ve neno基于 Aventador打造 ，共享其底盘和大部分内饰 ， 其V12发动机 被兰博基尼重新升级 ，输出功率为740马力，比标准Aventador高出50马力。

而Veneno最引人注目的特点是其独特的车身设计，该车身最终比任何一款兰博基尼公路车型都可以产生更多的下压力。

该车拥有极端的稀有性，其出现在拍卖会上的售价甚至会比出厂价更贵，一辆曾被赤道几内亚副总统所有（后来被没收）的Veneno Roadster，在2019年的拍卖会上以830万美元的价格售出，成为有史以来最昂贵的兰博基尼。

这款GMA T.50S Niki Lauda是迈凯轮F1设计师戈登·穆雷创立的公司所开发的超跑，专为赛车手尼基·劳达而设计，比标准车型GMA T.50更加极端。

GMA T.50 S Niki Lauda采用了原版T.50的升级版本4.0升V12发动机，输出功率增至725马力，高于道路版车型的654马力。该车还配备了经过重新设计的空气动力学套件和六速变速箱，以及全新更轻量化的碳纤维车身面板以实现减重。

与GMA T.50公路版本一样，这款赛道专用版属于限量生产，并由于其卓越性能与稀有性因此具有异常昂贵的价格，该车总限量25辆，每辆售价430万美元。尽管价格高昂，但推出后都迅速售罄。事实上，GMA公司公开宣布的所有车型在市场上都已售罄。

布加迪经常生产创纪录的跑车，其中尤其以Veyron和Veyron Super Sport为品牌的典型，这两款车曾创下世界最快量产车的记录。后来布加迪的超跑不再追求被认证的极速记录，但也并未停止对速度的追求。

而今天的布加迪Bolide，使有望成为迄今为止最快的布加迪车型的，据称其最高时速超过500公里，但它不仅仅是傻快， 相反，Bolide目的是成为布加迪迄今为止最极端的赛道车型。

它采用新的底盘、悬架和变速箱，与其基于Chiron打造的车型有所区别。

该车搭载由米其林研发的定制赛道轮胎确保车辆的1600马力能全部有效利用，Bolide是最后一批搭载布加迪标志性W16发动机的车型之一， 计划生产40辆，预计今年开始交付。

Bolide的售价约为440万美元，每辆车都已被预订。

又来一台布加迪，这一回则是终极敞篷跑车，售价500万美元的W16 Mistral，也是布加迪最后一款搭载W16发动机公里车型，然而它并不是最后一款搭载W16发动机的布加迪车型。

因为这一殊荣属于Bolide，如果Bolide布加迪迄今为止最伟大的赛道车型，那么可以说W16 Mistral是布加迪公路最强车型。它是唯一一款基于Chiron平台打造的敞篷跑车，但与Chiron相比甚至更加出色。

其单壳车身底盘已基于标准Chiron重新设计，以确保拥有绝对的坚固程度，而驾驶舱后方的碳纤维散热口在车辆发生翻车事故时提供了额外的安全防护，每辆车都能承受足够的冲击重量。

该车的发动机取自Chiron Super Sport 300+，输出功率为1600马力，与Bolide相同。然而这款适合道路行驶的车比赛道专用版车型更昂贵，起价约为500万美元，限量99辆。

所有车型在公开展示之前都已售罄。

即使在超跑买家中，也有普通客户和VIP客户之分。

而这两种客户的存在促使Pagani Huayra Codalunga的诞生：VIP们在2018年联系了Pagani的特别项目部门，希望打造一款Huayra的长尾版本，目的是向几十年前的经典致敬。

其结果就是Pagani发布了一款拥有复古情怀的终极超跑，不过这款复古超跑起始隐藏着一台840马力的涡轮增压V12发动机。

该车限量5台，并且每辆车都可以由车主进行定制，这些定制则让该车的售价上不封顶，该撤起价为700万欧元，约合760万美元，Pagani表示，其目标是生产一款绝对独特的品牌超跑，让买家们能填体验到身为Pagani客户的尊贵。

这是第三台布加迪了，布加迪在此前沉寂多年，在品牌焕发生机之时推出的第一款车型是EB110，凭借其V12发动机和独特的造型，该车进入了车迷及顶级客户的视野，而布加迪于1995年停产之前售出了95辆EB110。

而在最后一辆EB110下线将近30年后，布加迪推出了Centodieci，该车是对20世纪90年代标志性EB110超级跑车的致敬，价格高达900万美元。

Centodieci在基于Chiron平台设计而打造，其中融入了几种EB110的设计元素，包括重新设计的马蹄形前进气格栅、独特的圆形侧气孔和尾灯。W16发动机来自顶配的Chiron，排量8.0升，拥有1600马力。

该车只限量生产了十辆，所有车在推出前都已售罄，足球巨星C罗是其中最著名的车主。

Zonda HP Barchetta，是迄今为止最昂贵的帕加尼车型，售价为1500万欧元，约合1770万美元，极高的要价在于名称 —— “HP”代表Horacio Pagani，也就是帕加尼的创始人。

Zonda HP Barchetta是他的个人项目，完全按照他的要求为他收藏制作。除了为P agani先生建造的样车外，帕加尼还生产了另外两辆车 ，每辆车都拥有前所未有的高价格。

HP Barchetta在“普通”Zonda的基础上增加了一些独特的设计元素，尽管Zonda本身已经有数十个特别版，但这最昂贵的Zonda显然与众不同，该车拥有部分覆盖式后轮、较小的挡风玻璃和独特的车顶进气口。

Zonda HP Barchetta于2017年首次亮相，远晚于标准Zonda停产，但这不影响该车的生产与售卖。

实至名归的布加迪，尽管它不是有史以来售价最高的新车，劳斯莱斯推出过多款价格更高的车型，但布加迪La Voiture Noire是同类中最昂贵的超级跑车。

该车定价1870万美元，它是向以同名命名的1930年布加迪Type 57 SC Atlantic致敬，La Voiture Noire在法语中的意思是“黑车”，但它还有更多的内涵。

1934年至1940年间，布加迪汽车公司创始人埃托里-布加迪的长子设计、开发并驾驶了仅有的四辆Type 57 SC Atlantic。当时La Voiture Noire这个名字就已经出现，并且是车型候选名称之一。这辆原版车在二战前神秘失踪，至今仍然未被发现，因此成为汽车界的一种传奇。

新的La Voiture Noire是基于Chi ron打造的一款特别定制车型，但外观经过了大幅改造，灵感来自于30年代的经典车型Type 57 SC Atlantic。

目前还不清楚谁拥有这辆车，但它曾在2022年被发现搭载瑞士牌照，并且自那以后已经多次在苏黎世被发现，之所以该车拥有如此高的售价，是因为其前身神秘消失，同时该车全球限量仅1台。

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