欧洲离间中企后，我国反制快准狠，立即下令车企暂停赴欧投资

编辑|历史求知所

今年10月，欧洲与我国围绕电动车的争议达到了白热化阶段。

欧盟宣布对我国电动车征收高额关税，而我国则迅速做出反应，采取了一系列反制措施，进一步加剧了双方的紧张关系。

欧盟的策略是什么？我国为何反应如此强烈？双方之间的谈判又能否找到一个平衡点？

«——【·中欧电动车争端·】——»

10月4日，欧盟委员会发布了一则重磅消息，决定对来自我国的电动车产品征收高额反补贴税，税率范围从17%至36.3%不等。

欧盟对外的解释是，主要是出于保护本土汽车产业的目的。

欧洲汽车制造商长期以来对我国电动车的崛起感到担忧，尤其是在电池技术和供应链方面，我国已经取得了明显的领先优势。

欧盟认为，我国电动车的价格优势来源于政府的大量补贴，这种补贴政策使得我国企业在欧洲市场上拥有了不公平的竞争优势。

为了遏制我国电动车的市场扩展，欧盟决定采取贸易保护措施，限制我国车辆的进口。

这样做不仅仅是为了短期内保护本土汽车产业，更重要的是，欧盟希望通过设置关税壁垒，迫使我国电动车企业在欧洲进行更多的投资，进而实现技术转移。

10月12日，我国商务部在新闻发布会上明确表示，中方对欧盟的这一举动深感不满，认为欧盟的反补贴调查是带有偏见的，并且将严重影响中欧之间的贸易关系。

我国商务部指出，欧盟的行为不仅仅是针对我国电动车行业，还可能进一步加剧全球供应链的不稳定。

我国商务部强调，我国电动车的竞争力并非仅仅来源于政府补贴，而是依托于强大的技术创新能力和全球化的供应链管理。

我国的电动车企业已经在电池技术、智能制造等方面取得了显著进展，具备了全球竞争力。

因此，欧盟的关税举措并不能从根本上解决本土企业在技术上的劣势问题。

«——【·与我国企业私下谈判·】——»

根据我国商务部的报道，欧盟在宣布关税的同时，开始与部分我国电动车企业进行单独谈判，试图通过这些企业的价格承诺来绕过整体的反补贴调查。

欧盟这一策略的核心是通过个别谈判，分化我国企业阵营，削弱我国在整体谈判中的话语权。

对此，我国方面表现出了极大的警惕，10月17日，我国机电产品进出口商会公开指责欧盟，称其通过与个别我国车企“私下接触”的方式，企图破坏中方的整体谈判策略。

这一消息一经披露，立即在我国国内引发了热烈讨论，许多人认为，欧盟的这种做法是典型的“离间计”，目的就是削弱我国的谈判筹码，迫使部分企业在压力下做出妥协。

面对欧盟的“小动作”，我国迅速采取了强硬的反制措施，据消息人士透露，我国政府已经要求本国电动车企业暂停在欧盟的扩展计划，包括停止寻找新的生产基地、暂停与欧洲企业的合作谈判，甚至连品牌宣传活动都被暂时叫停。

这一系列措施表明，我国不再容忍欧盟的分化策略，决心通过统一行动来维护自身的产业利益。

在此背景下，我国的电动车企业也纷纷调整了自己的海外扩展战略。一些原本打算在欧洲设立生产基地的企业，开始将目光转向其他市场，尤其是东南亚和南美洲等新兴市场。

这种调整不仅仅是对欧盟贸易壁垒的回应，还反映了我国电动车企业在全球市场布局上的灵活性和多样性。

«——【·双方分歧依旧·】——»

事实上，自从欧盟宣布反补贴调查以来，中欧之间已经进行了多轮技术谈判，但迄今为止，双方在核心问题上依然存在较大分歧。

欧盟方面的立场非常明确：如果调查结果显示我国电动车确实受到了不公平补贴，那么欧盟将对这些产品征收高达35.3%的额外关税。

不过，欧盟也表示，如果我国企业愿意在欧洲市场上做出价格承诺，或者增加对欧洲的投资，那么关税问题可以通过谈判解决。

我国方面则坚决反对这一关税措施，认为欧盟的调查违背了世界贸易组织（WTO）的规则。

我国商务部部长王文涛多次表示，中方希望通过平等、合理的对话来解决问题，确保公平竞争的市场环境。

同时，我国也强调，如果欧盟坚持单方面采取措施，中方将不得不采取进一步的反制行动。

«——【·欧盟内部的分歧·】——»

其实欧盟内部对我国电动车的政策并非铁板一块，事实上，欧盟成员国在是否对我国电动车征税的问题上出现了明显的分歧。

以德国和法国为代表的传统汽车大国，强烈支持征税政策，认为这是保护本土汽车产业、阻止我国电动车冲击欧洲市场的必要手段。

其他一些欧盟国家也持有不同的看法，比如，一些与我国贸易关系密切的东欧国家担心，过高的关税会影响它们与我国的整体贸易往来，进而损害本国经济利益。

此外，一些小国还认为，欧盟的高关税政策可能会导致我国采取报复性措施，进一步加剧中欧之间的贸易摩擦。

面对欧盟内部的分歧，我国方面也采取了灵活的应对策略。据分析，我国可能会通过“逐个击破”的方式，利用欧盟内部不同国家的立场差异来影响整体决策。

例如，我国可以通过向反对征税的国家提供更多的贸易优惠，增加这些国家在欧盟内部的影响力，从而施加压力，迫使欧盟在整体政策上做出让步。

同时，我国电动车企业在全球市场的布局也为中方在谈判中赢得了更多筹码。

即便欧盟实施高关税，我国的电动车企业依然可以通过转移生产基地、开拓其他市场等方式，减少对欧洲市场的依赖。

这种灵活的全球布局不仅增强了我国企业的抗风险能力，也为我国在与欧盟的谈判中增加了筹码。

中欧之间的电动车争端呈现出愈发激烈的态势，但这并不意味着双方必然会走向全面对抗。事实上，电动车产业作为全球经济转型的重要领域，中欧之间在这一领域有着巨大的合作潜力。

如果双方能够通过对话和谈判找到一个平衡点，尤其是在技术转移和市场准入方面加强合作，那么全球电动车产业将迎来更加快速的发展。

如果欧盟继续坚持高关税政策，不愿在核心问题上做出妥协，那么中欧之间的贸易争端可能会进一步升级，甚至蔓延到其他领域。

未来的谈判结果将直接影响全球电动车市场的格局，也将深刻影响中欧之间的整体贸易关系。

«——【·结语·】——»

中欧电动车之争不仅仅是关税和市场准入的较量，更是一场围绕技术、市场、国家战略利益的复杂博弈。

欧盟试图通过贸易壁垒和市场准入机制压制我国电动车的发展，但我国通过灵活的反制策略和舆论引导，坚定维护自身的产业利益。

这场博弈的最终走向，将在很大程度上决定全球电动车市场的未来格局。

信息来源：
中欧电动车谈判关键时期，中方企业切不可被欧盟分化——2024-10-23 22:33·玉渊谭天
中国机电商会关于中欧价格承诺谈判的声明——2024-10-17 10:24:34 中国机电产品进出口商会