混动激战正酣 “中国心”2024年度汽车动力系统实测谁更胜一筹?

　　汽车一年一度的大考来了！近日，由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2024年度十佳新能源汽车动力系统实车测试、2024年度十佳发动机及混动系统实车测试，相继拉开帷幕，究竟谁能在这场“年度大考”中更胜一筹?

　　插混进入高速增长期，中国品牌精耕细作，合资企业跑步进场

　　据了解，此次来自上汽大众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽通用五菱、Aurobay极光湾、一汽红旗、上汽通用别克、长城汽车、上汽大通、长安福特、沃尔沃、北京现代、一汽丰田、一汽-大众的十四家企业的14款发动机及混动系统，入围了今年的实车测试名单。其中，插电式混合动力系统9款，混合动力系统2款，纯汽油机3款。

　　汽车与运动杂志社总编辑杨建军表示：“中国品牌的混动技术经过几年快速发展，已经在市场中稳固了自身位置。从今年的入围情况看，企业从产品的广布局转向深研混动专用发动机及变速器，在构型多元化发展中持续技术优化，动力性与经济性表现同步提升，产品不断迭代优化。合资品牌也加入插电式混动系统和非插电混动系统阵营，为其产品在动力层面更多赋能。纯汽油机也并没有完全落幕，对于企业和用户来说这一成熟技术仍然在市场占据重要角色。”

　　2024年初，比亚迪率先在业内喊出“电比油低”的口号，此后我国插电式混动市场的内卷便进入了新的高度。而今年入围的插混系统在降本增效上大下功夫。比如长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱均采用了自然吸气的发动机和单挡变速器。而且大多数企业为经济型车动力搭建了P1+P3这种成本最优的架构，用更低廉的技术满足了同样的性能。

　　“我们注意到，今年入围的9款混动系统中有4款是自然吸气的发动机，这也符合当前行业给发动机做减法的主流趋势。”天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德表示，在这个内卷的市场中，很多自主品牌开始重新认识市场，也不再盲目堆砌新技术，这是一个非常好的现象。

　　天津内燃机研究所所长祖炳锋也表示，今年入围的动力系统中，混动架构为主的车企，都在做一些技术的精细化工作，如让驾驶的电感更加强烈，标定水平也有明显提高。

　　很多车企也打造了更具品牌特色的动力产品。比如一汽红旗15TD插电混动系统，不仅通过性能和结构的极致设计，满足C级以下车型性能和布置需求，还充分考虑了高端品牌整车对动力、舒适性的需求。而搭载1.5T插电混动系统的长城魏牌全新蓝山，采用了大发动机+大电机的动力组合路线，更具欧美汽车动力特色，对于其未来拓展国际市场不无裨益。

　　今年以来，也有越来越多的合资企业，开始迎合中国市场需求，积极布局混动市场。不过与中国品牌更加注重节能降耗不同，他们的混动路线，并不是以牺牲强劲的动力为代价。

　　此次入围实车测试的全新福特蒙迪欧运动款，搭载的福特最新一代大马力e混动系统，包含了第五代Ecoboost 2.0T高功率版本发动机和福特第四代Powersplit 动力分流式混动专有变速器HF55。其最大功率212Kw，最大扭矩403Nm。WLTC油耗为综合工况5.99L/100Km。

　　而搭载2.0T插电式混合动力系统的沃尔沃S60 RECHARGE，在测试场上的表现也非常亮眼。中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安，对这款车在操控性、动力性的表现给予了高度评价。

　　搭载1.5T插电式混动系统的上汽通用别克全新GL8陆尊PHEV，在底盘、动力的调校上也显示出深厚的技术底蕴。

　　“对于那些正积极拓展国际市场的自主品牌，必须充分考虑欧美客户对于动力强劲的需求，在这方面应该向合资企业学习。”许敏说。

　　增程渐兴，纯电升级，中国品牌新能源市场份额继续上升

　　2024年，虽然新能源市场竞争激烈，但新能源汽车市场依然保持了两位数的高速增长态势。中国汽车工业协会统计数据显示，前三季度我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。

　　在此次2024年度十佳新能源汽车动力系统实车测试中，东风奕派eπ008、星纪元ET、阿维塔07、深蓝G318、零跑C16、极氪007、腾势Z9GT、吉利银河E5、小米SU7、哪吒S猎装 510、极狐考拉、第二代AION V 650、小鹏G6、乐道L60等十四款汽车入围。

　　可以看到，此次增程式混动系统数量明显增多。东风奕派eπ008、星纪元ET、阿维塔07、深蓝G318这四款车型，均搭载了增程式混动系统。其续航、油耗等性能指标均超过去年入围动力系统。如搭载马赫增程系统的东风奕派eπ008增程版车型，CLTC纯电续航可达210公里，综合续航1300公里，馈电油耗百公里4.7升。

　　而这四款增程式汽车在试车环节中的表现，也得到了专家评委的一致好评。馈电模式下的动力损失、振动和噪音加剧、车身抖动等问题基本得到解决。“今年入围增程式汽车动力调校相对往年有明显提升，动力输出强劲，油门踏板反应迅速，发动机启停过程NVH表现优秀。”中国汽车工程学会先进驱动系统分会秘书长、无锡明恒混合动力技术有限公司首席技术专家张彤说。

　　“星纪元ET通过控制策略的精雕细琢，将增程器动力输出、振动噪声性能进行了精细化的调校，驾驶过程中增程器全程工作无感，NVH的表现也非常出色。”中汽中心工程院智能声振开发部部长杨征睿表示。

　　在试驾过程中，阿维塔07展现了其轻盈的驾驶感受。在智能驾驶、动力和底盘调校方面，阿维塔07的表现也可圈可点。

　　虽然受插电、增程市场的冲击，纯电市场的增幅最小，但纯电系统的技术升级有目共睹。从今年入围的纯电系统看，高电压平台的纯电系统已经成为行业的主流趋势，油冷扁线电机充分普及，产品的集成度越来越高，电池安全和能量密度也更加为企业重视。

　　极氪007科技时尚的设计，弹射起步的极速体验以及其智驾功能，也让现场试驾的专家颇为惊艳。这一专注年轻消费群体的纯电车型，运动感十足。而定位家用、专注经济型车市场的纯电车型，更多的是以满足消费者需求为主，在性能上表现更为“中庸”，而在内饰配置、底盘标定上也以舒适为主。

　　中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安表示，当前大部分的新能源汽车无需追求单一、片面的性能指标，而应充分考虑大部分消费者的实际用车需求，提高车辆的综合性能水平。

　　“我们看到，今年车企的产品开发更加务实，一味堆砌技术的做法更少了。”全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车委员会会长李金勇表示，虽然受成本影响，很多车企更愿意做20万元以上的纯电车型，但实际情况是十万左右仍然是当前纯电车型销量最大的市场，而今年已经有越来越多的车企在开发这个价格区间的产品。

　　“今年入围的动力系统全是国内品牌，这是自主新能源汽车竞争力的充分体现，也与当前的市场情况相符。”上海交通大学汽车工程研究院副院长、“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选专家评审委员会主任殷承良表示，在过去的一年中，国内品牌在新能源产品技术和质量上持续提升，虽然市场非常内卷，依然在销量上取得了亮眼的成绩。这源于企业对于市场需求和产品定位、优化的认识更为深刻。殷承良说：“我们希望未来合资企业也能快速成长起来，与国内品牌共同在“中国心”平台上同台竞技，取长补短，共同成长。”